Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Har köpt en fabriksny bil och funderar på att göra en konservering på den. Ska man göra den direkt eller ska man vänta tills lacken hunnit härda lite?
Vad är skillnaderna mellan en konservering med ett medel som heter Ditec och ett annat som heter Silverseal nano 2k?
Vad skiljer dessa åt, kvalitetsmässigt och prismässigt? Hur ofta behöver man göra en behandling vid normalt användande/slitage? Behöver man göra om hela behandlingen varje gång?
Jonas
SVAR:
En lackbehandling görs med fördel så snabbt som möjligt. Lacken är så pass "klar" att det utan problem är möjligt när bilen kommer till sin nye ägare.
Vissa biltillverkare avråder dock från det så kontrollera först med din återförsäljare. DITEC tar över lackgarantin om något relaterat till lackskyddet skulle inträffa. Det är dock mycket ovanligt att ett lackskydd förstör en lack.
Det handlar då mer om att hantverkaren som gjort jobbet har slarvat.
Ska man göra lackskyddsbehandling är det nu den ska göras, innan vintern! Vintern är den årstid vi är i störst behov av en lack som är lättvättad och motståndskraftig för salt etcetera.
Skillnaderna mellan lackskydden är i första hand hantverksdelen. Ju mer erfarenhet den har som polerar lacken och behandlar den, desto bättre blir resultatet.
Utförs inte poleringen rätt spelar det ingen roll vilken lackbehandling man väljer. Sedan är det skillnad i hållbarhet mellan de olika lackskydden på grund av de är uppbyggda av olika kemikalier. Vi kan tyvärr inte vägleda dig här.
Enklast är att leta referenser på nätet, åka runt till några olika aktörer och bilda sig en uppfattning om seriositet och hantverkskunnande.
Att få en bil blank är oftast inga problem, men vitsen med ett lackskydd är att man ska ha nytta av det en längre tid och att bilen ska kunna tvättas på ett normalt sätt. Att bara lägga på vax kan vara bra om bilen snabbt ska göras blank – vaxet ger oftast inget längre skydd och tål inte avfettningsmedel.
Om du är intresserad av att lackskyddsbehandla din bil för ett resultat på sikt, kan dessa råd vara användbara:
1. Hur länge har lackskyddet funnits på bilen? Finns det dokumenterat?
2. Vad innehåller lackskyddet och hur går proceduren till?
3. Tål lackskyddet att jag tvättar bilen med avfettning, tjärlösare etcetera?
4. Finns det garantier och vad innebär dessa?
5. Ska det göras uppföljningar/påbyggnader av lackskyddet?
6. Kan kemikalierna i lackskyddet vålla problem vid eventuell omlackering?
7. Poleras bilen innan?
8. Har firman i fråga försäkring om det skulle hända något med din bil när den är inlämnad?
9. Den bästa uppfattningen om firmans seriositet får du om du hälsar på dem innan du bestämmer dig för vem du ska välja. Be dem visa hur behandlingen går till. Kan firman ifråga inte redogöra för eller presentera lackskyddet på ett bra sätt går du någon annanstans.
Det finns inget lackskydd som klarar upprepade borsttvättar eller annan tuffare mekanisk nötning.
Den vattenbundna smutsen fastnar däremot inte på samma sätt på en lackskyddad yta och det blir en klar skillnad på tvättandet före och efter lackbehandlingen.
Börja inte vaxa en bil som lackskyddsbehandlats – då nöter du ner hinnan av lackskydd som finns och ersätter med vax, som sitter tills nästa gång du tvättar din bil.
Bengt Dieden, Vi Bilägare (källa Östermalms Bilvård, Stockholm)
Diskutera: Hur skulle du svara på frågorna?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ska jag välja ditec eller Mr Cap? Någon? bilen är två år gammal.
Har nyligen avyttrat en Volvo efter 12.000 mil, ingen behandling förutom lite vax, maskintvätt tre vintrar i rad
Hur perfekt i lacken som helst....
Jag har också en Toyota och är väldigt imponerad av hur fin lacken är trotts att jag aldrig behandlat den. Det skulle kännas onödigt att göra det.
Det är fantastiskt så mycket trams man kan hitta på för att sälja något som för de flesta är fullkomligt onödigt.
Åk ut i skogen vid fullmåne och gnid in bilen med fuktig mossa.
Det fungerar förmodligen lika bra.
Men var och en är ju saliga i sin tro!
Alla Bilar i dag har en elastisk plastfilm som heter, KLARLACK.
MX-Anders:Det jag inte förstår med dagens bilar med metalliclack och klarlack överst är att när bilens lack blir lite "trött" och vattendropperna inte blir till pärlor ,så avfettar man bilen och vaxar med vaxpolish(Sonax t.ex)för att få bort smuts och oxider.Sedan lägger man på hårdvax och bilens lack blir som ny och klarar vinterns alla salttvättar.Hur kan detta vara möjligt när det ligger ett lager klarlack över lacken som ett skydd.Det borde ju vara omöjligt att få ner vaxpolishet och hårdvaxet till metalliclacken när klarlacken ligger överst!?!?!
Crister A: Men det är väl självklart att vaxet inte når ner till själva metalliclacken. Det är just själva klarlacken som blir "trött" med tiden och det är den man rengör och polerar med hjälp av polish och vax. Det är alltså inte själva metalliclacken i sig som blir "trött" och behöver vaxas.
Det är samma sak om du klistrar på en dekal på bilen och tar bort den efter fem år. Då ser du en nyansskillnad där dekalen satt. Men det är klarlacken som har påverkats - inte själva metalliclacken.
mcap är bluff och båg.
Tack för svaret Jägarn och hoppas du har rätt.För mig var det inte självklart att det är klarlacken som oxiderar.Jag har alltid trott att det är själva färgen alltså lacken som behöver vaxas för att den oxiderar och är inte klarlack på bilar ett ganska modernt påfund.Det du säger låter logiskt,men det betyder väl att vaxer med färgpigment i var bluff och båg eftersom man gnider på klarlacken som inte har någon färg.
Och tänk vad många tusenlappar som satsas på bilarna! Och som trots allt ändå hamnar på skroten inom 20 år... Fast den bil som blänker mest på skroten tar väl ändå hem något pris?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.