Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
För många år sedan hade jag en Citroën GS kombi. Är det någon som kommer ihåg den bilen? Är det någon som har ett foto? Alla dessa bilar har väl rostat bort.
Skulle vara intressant om ni kunde göra ett reportage om denna bil.
880618
SVAR:
Visst minns vi Citroën GS som förra året firade sitt 40-årsjubileum. Kombiversionen (kallad break) kom 1973 och anses av många vara den vackraste versionen av GS.
Bilen var innovativ på många områden bland annat införde Citroën en något förenklad version av det gashydrauliska fjädrings- och bromssystemet på GS. Vidare hade bilen skivbromsar på alla fyra hjulen och de främre var monterade vid växellådan.
Till de positiva egenskaperna hörde därför enastående köregenskaper, fantastisk fjädringskomfort och utmärkta bromsar. Kombiversionen var också först med att låta bakluckan gå in bit in på taket vilket ökade höjden på luckan i öppet läge.
Till de mindre goda egenskaperna hörde en hel del driftstörningar på motor och fjädringssystem samt omfattande rostproblem. Några exemplar har överlevt och ett svenskt sådant (kört av en medarbetare på Vi Bilägare) står på Citroëns museum i Paris.
Modellen har varit omskriven i de flesta klassikertidningar, till exempel Klassiker.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om Citroën GS kombi?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saabnisses länk visar bilder för fantasterna att dregla över.
En av bilderna, strax nedanför mitten, visar den där märkliga hastighetsmätren á la badrumsvåg som fanns på de första modellerna.
Får erkänna att jag, då det bega, sig, tyckte att bilen var smått genial (om än en riktig rostburk, nästan i klass med Alfasudden).
http://www.motorspain.com/wp-content/uploads/2007/05/gsa-01.jpg
Oh my! Jag kan se felkoderna blinka framför mina ögon när jag ser den där instrumenteringen :p
Roy, den där typen av hastighetsmätare var ju inte ovanlig på amerikanska bilar i början av 1930-talet och den fanns ju kvar på Studebaker in på 1950-talet.
GS/GSA var fantastiska bilar och med en kreativ instrumentering, mycket av idéerna fortsatte sedan in i BX som var den sista Citroën med satellitkontroller kring ratten, enekrad ratt och roterande burkar med siffror på för hastigheten.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.