Bilfrågan: Kamkedja på Volvo?

@PREVIA. Tack för en mycket intressant länk till Borg-Warner.

Alla bilar jag ägt från 1982 till 2006 när jag köpte Saab 9-5 hade kamrem. Det var Ford, VW, Peugeot m.m och jag hade aldrig några problem med det. Byt rem enligt föreskriven intervall så funkar det lika bra som kedja!

Här har vi några modeller med risiga kedjor! http://www.teknikensvarld.se/2014/01/31/46109/12-tickande-bilbomber--bilarna-du-ska-se-upp-med/

På min älskade SAAB 9-3 har jag kedja och jag njuter varje dag av bilen:o)

Om man köper en rem med kvalité så håller remmen minst 9656 mil och på en del bilmodeller 14448 mil vilket man kan runda av helt säkert ,läser man här.
http://www.gates.com/downloads/download_common.cfm?file=GatesTBR.pdf&folder=brochure
1 miles = 1,6093 km.

För de som kör mycket så kan nog rembytandet kännas kostsamt men för oss som kör 1000-1500 mil om året blir det ju inte direkt något frekvent rembytande om det skall göras mellan 12.000-18.000 mil

Var nästan på väg att köpa en Alfa 159 1750TBI tills jag insåg att den hade kamrem, och hade en bytesintervall på 6000 mil!

Roger, hade du istället köpt 2,2 litersmotorn, så har den ju kamkedja.
Som å andra sidan blir så sträckt att kamtiderna blir så fel att motorvarningslampan tänds.
Ibland så tidigt som vid 5.000 mil.
Enligt Teknikens Värld verkar det vara ett vanligt problem på många bilar med kedja, varför VW nu tydligen har gått tillbaks till kamrem.
Jag tror på kamremmen som en bra lösning, men visst kan det vara besvärande med korta intervaller, särskilt om bytet är komplicerat.
Då jag byter bil, något som händer då och då, med en pendlarbil som kostar max 10.000, kollar jag upp ''remstatus'' innan köp.
Är den oklar, bjuder jag inte mer än att jag har råd att byta rem, efter köpet inspekterar jag remmen.
Nu inser jag ju att många varken kan eller vill göra så, då är det att lita på att den är bytt som gäller, och köpa bilar med långa intervaller.
För mig indikerar korta intervaller att dragningen av remmen är komplicerad, något som får mig att tro att risken för förtida rembrott är större.
Ford kortade ju intervallerna på någon motor på 90-talet till 6000mil efter upprepade rembrott, Opel likaså.
Alltså är kedja en bra lösning,om den håller, vilket tydligen är si och så på nyare motorer( Saab 9-3 kan ju inte räknas hit, en gammal grundkonstruktion).
Att många hemmapulare som byter själv, bara byter rem, och inte ev. vattenpump, löphjul, spännare osv. är nog en orsak till att remmen går av mellan första och andra intervallen typ......

Om någon av en slump skulle hamna här kan det vara bra att känna till att större delen av denna diskussion baseras på att man jämför motorer som varit behäftade med felkonstruktion och tekniska fel.

En riktigt konstruerad och felfritt utförd kedja varken slackar - på ett för funktionen väsentligt sätt - eller går av - så som hävdas här, de exempel man utgår från har varit motorer som varit felkonstruerade och självklart kan man inte basera en slutsats om en viss teknik baserat på ett sådant referensmaterial.