Bilfrågan: Kamkedja på Volvo?

Tjalle@ Vid det laget då är ju bilen skrot, nej jag pratar inte Jaguar bara för att jag har den som mitt nick! Det är upp till dig vad du föredrar, kedja har alltid funnits i bilens begynnelse är inget nytt, kamrem är modernt , lättare i vikt, kräver inga täta oljebyten, och är billigare i produktion, att bara avfärda den som en simpel gummisnodd då vet man inte mycket om bilmotorer.

KaptenOberkomm@ Bra fråga , jag vet också att det används i den tunga fordonsbranschen, men varför det inte används i personbilar? kan det vara tillverkningskostnaden, då moderna motorer har DOC ...gamla Volvo B18 hade ju nylon kugghjul men den hade lågt liggande kamaxel...

Som jag nog redan nämnt - den bil jag kört längst, en VW Jetta -82, körde jag ca: 25.000 mil på 7 år utan byte av rem. Så nog kan remmar hålla.... Sen var ju det i o f s en ofarlig motor ur skadesynpunkt vid ev trasig rem.

Kompakt har väl varit ledordet före billigt på denna motor, att driva alla aggregat och kamaxlar med kugghjul i en nivå sparar ju mycket längd på en motor, jämfört med kamrem och utanpå denna en aggregatrem.

Dock inget nytt, detta använder Honda sen 80-talet i 750cc v4:an i VFR, numera 1200cc, med samma mål, att göra motorn kort, i det fallet för att kunna bygga in den i en smalare ram, och få vikten mer i centrum.
Tror att kamdrivningen sitter mellan cylindrarna.

Det har alltid varit de dyraste hojarna i sin klass, med en dyrare men otroligt driftssäker motor, dessutom väldigt fri från mekaniskt ljud, det man hör är ett svagt vinande.

Även kamkedjorna har optimrats, dubbelkedjor har blivit enkelkedjor tex. De ska fungera lagom länge utan ras. Du får även en varning i god tid via rassel så du slipper stå där i ösregnet som i fallet med din strimlade kamrem. Hjullager tex dimensioners nuförtiden att hålla 80 % av bilens förväntade livslängd. Även där får du en varning i god tid och slipper som regel bli ståendes utmed vägkanten.

Bilist2@ Man blir inte stående om man sköter servicen, även en enkel kedja kan brista plötsligt, pga misskötsel, så det får stå för dig själv vilken du tycker är bättre kedja har som sagt sina nackdelar det har inte kamrem!

kapetnOberkomm: Det var intressant det här med sned skurna kugghjul, men det såg dyrt och komplicerat ut?

@true beliver, är du ett troll eller...
"kamremmar har ingen nackdel" det är just precis vad dom har, öppna ögonen och kom in i matchen. Du får ytterst sällan en varning innan remmen går av och det är inte många motorer som klarar det utan ventilerna gör mos av kolvarna, i bästa fall. Jag har sett och reparerat flera kamremshaverier
"man blir inte ståendes om man sköter servicen" Svar: Jo, det blir man.
Kamkedjor kan naturligvis gå av men det är YTTERST ovanligt. Jag har varit i branchen i 30 år och vill påstå att det är 1000 gånger vanligare med rembrott än kedjebrott. Men du får naturligtvis tro vad du vill...

Dessutom @true beliver så har remmarna en livslängd på 5 år i vissa fall, för dom torkar ut. Rover 75 tex, kostar 15000:- för ett rembyte även om bilen är avställd eller körs lite. Nu gillar jag Rover 75 men en kedja hade suttit fint även på den motorn. 2,0 och 2,5 L. Är inte det en nackdel så vet jag inte vad en nackdel är.

Volvos B17, B19, B21, B23 bla är några av de motorer som klarar ett rembrott utan att äventyra andra väsentliga motorkomponenter.