Bilfrågan: Hur nå deklarerad förbrukning?

"Snabb95" Tyvärr ligger det betydligt mer bakom Taylors bedrift än bara en lägre snitthastighet.
Räknar man på tiden så blir snitthastigheten över 90km/t och de skall också ha följt trafikrytmen!?
Är som sagt mycket skeptisk mot detta par och Vw då jag är övertygad om att detta inte går att göra om med en standard Passat. ( som dessutom är större i USA )

Att köra sin bil under deklarerad förbrukning är ingen lätt uppgift om vi pratar om miljöbilar.
Bilar som deklarerar runt litern är förståss inte så svåra att köra billigare med,vilket många tester också visar på.
Ju högre förbrukning ju mindre "felfrekvens"
Om ni lyckas att köra billigare med en bil som är optimerad efter Eu-cyklen för att kvala in som miljöbil så är det bara att gratulera,då dem flesta helt uppenbart inte klarar detta.

Mistro @ Vi har aldrig ägt en miljöbil, så det kan väl stämma. Det verkar ju så i Mikael Schultz bränsleförbrukningstabell på sidan 27 i nr 7.

Jag skall försöka att få en EXCEL fil på tabellen av Schultz så att jag kan göra en annan sortering av de olika kolumnerna och även lägga in CO2/km.

Det retar mig att V70 2,4D är deklarerad för 178 gram CO2/km som ger en skatt på 5000 kr/år samtidigt som vi har en medelförbrukning runt 120 gram/km.

Hej
Har också en C5 ny 2012, inköpt den 14 januari i år. Min erfarenhet av moderna dieslar är att de behöver minst 1500-2000 mil för att "lossna" ordentligt.

Jag hade idag lyckats med värvet att köra 1388 mil på dessa 4 månader, men pendlar ganska mycket i mitt jobb.

Min snittförbrukning över dessa mil ligger på 0.4952 l/mil. Då är det ganska blandat med 50-70-90 samt 110-väg till mitt jobb. Bilen är utrustad med EGS-låda (robotiserad manuell som funkar som en auto om man så önskar)

Naturligtvis ligger mycket i att planera sin körning, inte genomföra onödigt många omkörningar (vilket man heller inte ger sig på med en miljödiesel på 112 hästar) men istället tar man sig fram komfortabelt till en mycket rimlig kostnad.

Jag tror absolut att insändaren kommer ned runt halvlitern. Man behöver inte köra långsamt eller ge avkall på komforten.

Fortsatt lycka till med din nya C5 (har tidigare kört 5 MB varav en diesel, 2 Kia Ceed samt denna C5)

Deklarerad förbrukning ska ses som ett slags referensvärde. På samma sätt kan man ibland se referensvärde på hur mycket förbrukningen ökar vid exempelvis fel däckstryck, takräcke, cykelhållare, vinterdäck, vinterföre och användning av AC. Alla sådana uppgifter är värdefull vägledning, men om man ska matcha siffrorna så måste man ju använda bilen på ett sätt som så mycket som möjligt överensstämmer med hur siffrorna är framtagna.

En sak som saknas i NEDC (den körcykel som ger "deklarerad förbrukning") är att bilar i regel även körs när det blåser (nej, det jämnar inte ut sig - förlusterna vid motvind är större än vinterna vid medvind) eller att bilar ibland måste bromsas. Samt att rullmotståndet varierar på grund av aktuell beläggning.

Av de bilar jag ägt eller hyrt de senaste åren (ett tjugotal) så har jag för samtliga kunnat hålla mig under angiven siffra för "blandad körning" under avgränsade körpass (ibland en hel tank). I de allra flesta fall har dock förbrukningen beräknad vid pump varit högre och detta har varit ganska enkelt att förklara på olika sätt. Den senaste hyrbilen gick 100 mil varav kanske 1/3 i motorvägsfart 130 km/h+ i Tyskland och låg ca 10% över "deklarerade" vid sluttankningen.

Filips @ Den 8 maj skrev Du: " Vi säger så här: för tillfället tror jag inte att frirullning sparar mer än motorbromsning, delvis för att jag inte har prövat samt att jag har svårt att tro det. Så när jag åker hem från jobbet idag så ska jag pröva att frirulla i de medlut som finns på vägen och b.la. titta om nålen på min 320d går ner till 0 samt om hastigheten ökar mycket mer än vid motorbroms. Tills dess så får vi bara "Agree to disagree" så att säga. Ha en trevlig dag på dig! :)"

Nu har Du väl hunnit prova några gånger med och utan frirullning till och från jobbet. Jag är därför intresserad om Du liksom de andra som provat funnit att man sparar bränsle på frirullning. Men att nålen skall gå ner till noll när Du frirullar är givetvis inte möjligt!

Det låter som att du har branta backar, skillnaden är störst i backar som lutar bara 2 till 3 % då slipper Du hastighetsminskningen genom att frirulla.

Det är lite olika på olika bilar.
Min förra Saab 9-3 var fantastisk snål på motorväg (0,45 - 0.5), helt okej i stan.
Min nya Passat är bra i stan, men en katastrof på motorväg. (0,65-0,7)

Om dina 0.65 är mätta på motorväg så förstår jag. Inga förbrukningsmått är mätta i motorvägsfart. Det är högst 90km/h i deklarationen på bilen.
Min Passat gör under 0.45 i 90. Men börjar dra 50% mer när man lyfter hastigheten till 120km/h.