Bilfrågan: Hur nå deklarerad förbrukning?

Hej Hultarn ! Ja, det är väl i så fall knappast nåt specifikt för min bil utan gäller nog de flesta som anger förbrukning oavsett om det är uppmätt eller via färddator. Skall vi vara riktigt noga så var det nog snarare ca: 93-94 km/t enl mätaren när GPS-hastigheten var 90 km/t men jag tycker att det är mindre intressant i sammanhanget. Det intressanta är att förbrukningen ökade från 0,38 till 0,48 l/mil (enl datorn) när jag ökade hastigheten med 10 km/t och det är nog mera än många "tror". Sen kan det som sagt skilja mellan olika bilar och motorer men att förbrukningen drar iväg när man höjer hastigheten är nog ändå helt klart. Kan dessutom tillfoga att det var relativt vindstilla dessa dagar så motvind bör inte ha varit någon bidragande orsak till höjningen av förbrukningen.

Ett par tips till den som ställde frågan:
1. Planera din körning. Ha god framförhållning.
2. Undvik hastiga inbromsningar.
4. Undvik att stå stilla. (Använd start/stop om du har)
5. Accelerera relativt snabbt och jämnt (ca halvgas) upp till den fart du ska hålla.
6. Kör på så hög växel som möjligt. Hoppa mellan växlarna, till exempel från 2:an till 4:an om du ska till 50. 1-2-3-5(6) om du ska till 70+.
7. Motorbromsa, alltså växla ned istället för att bromsa till en början.
Släpp gasen helt i god tid.
8. Undvik onödiga stopp och onödig fartminskning. Byt körfält om det behövs.
9. Rulla utan gas i nedförsbacke. Få upp farten före uppförbackar och försök att använda hög växel hela vägen upp.
10. Backa in på parkeringsplatser, medan motorn är varm. Motorn drar mer bensin vid starten när den är kall.

Skönt med en Prius där man inte behöver tänka på det som Filips skriver.
"1. Planera din körning. Ha god framförhållning.
2. Undvik hastiga inbromsningar.
4. Undvik att stå stilla. (Använd start/stop om du har)
5. Accelerera relativt snabbt och jämnt (ca halvgas) upp till den fart du ska hålla.
6. Kör på så hög växel som möjligt. Hoppa mellan växlarna, till exempel från 2:an till 4:an om du ska till 50. 1-2-3-5(6) om du ska till 70+.
7. Motorbromsa, alltså växla ned istället för att bromsa till en början.
Släpp gasen helt i god tid.
8. Undvik onödiga stopp och onödig fartminskning. Byt körfält om det behövs.
9. Rulla utan gas i nedförsbacke. Få upp farten före uppförbackar och försök att använda hög växel hela vägen upp.
10. Backa in på parkeringsplatser, medan motorn är varm. Motorn drar mer bensin vid starten när den är kall."
Jag som kör min 00 Prius med väl genomtänkt körning kommer aldrig ner i min dotters förbrukning av 4,6 l/ 100 km vid landsväg, trotts att hon inte alls kör något snålt någonstans utan mer likt gasglad ungdom. Hon klarar galant 90 mil Stockholm Kalmar och tillbaka + lite snurrande i Kalmar utan att tanka något i fyrtifemliterstanken som inte ens är inne på reserven vid hemkomst.
0,46 liter bensin motsvarar ca: 0,41 liter diesel i energivärde innan man började tillsätta Etanol i bensinen, för då sjönk energivärdet i bensinen något.

PREVIA: Har du kollat hur mycket den drar med släp?

Start-stopp system gör nytta i stadstrafik med mycket köbildning, men i andra trafiksituationer har det ingen effekt. Just citykörning med köer finns mycket nere på kontinenten, och där gör det mer skillnad än i Sverige där det ändå rullar på bra i våra städer - jämförelsevis.

Bilarna av idag är mycket tyngre än bilarna var för 20 år sedan (på grund av alla nya säkerhetssystem och krockkuddar som väger massor) plus att bilarna idag har mycket högre krav gällande avgasrening. Dessa två faktorer höjer förbrukningen avsevärt hos moderna bilar, jämfört med om bilarna vore lättare och hade enklare avgasrening.

Därför är det en större utmaning idag att göra bränslesnåla bilar jämfört med hur det var för 20 år sedan.

Och betänk en viktig sak - dieselmotorer för 20 år sedan var stora och hade sällan över 70 hästar. En Mercedes dieselkombi tog 20 sekunder på sig från 0-100. Idag finns det dieselmotorer med motsvarande prestanda och volymstorlek som bensinmotorer, det fanns inte för 20 år sedan. Dieslarna har blivit kraftfullare, fått mer hästkrafter och bättre prestanda samtidigt som bränsleförbrukningen har sjunkit.

Kan inte hålla med Raphael om att säkerhetssystemen eller bättre avgasrening gör att bilarna idag skulle väga mer än de gjorde för 20 år sedan. En Prius som är fullmatad med säkerhetssystem ett stort batteri el och bensinmotorer och har 98 % mindre NOx i avgaser än Euro 6 som börjar gälla 2014 väger inte mer än 1400-1495 kg, vilket är liknande vikt som Toyota Camry eller en Volvo vägde 1994 med nästan lika stort utrymme i kupén som Priusen. Ändå är Priusen kanske energisnålast i den storleksklassen av bilar.
hultarn, jag vet inte vilken av mina Lexusar du menar när du frågar om hur mycket den drar med släp, men Lexusen med V8 drar betydligt mer med husvagn än när jag bogserar grannens SAAB 9000 till verkstaden var gång med Priusen trotts att Priusen inte har någon dragkrok, vilket jag har på Lexusbilarna. Man kan ju inte ha dragkrok på varenda bil man äger, även om dom kan ha dragkrok.

Förbrukningssifforna i deklarationen är under förhållande som liknar
laboratoriemiljö. Detta med bilar som är opimerade för låg förbrukning.
Man tom optimerar växlarnas utväxling för att få det gå så snålt som möjlig i körcykeln.
Det har mycket lite men normal körning att göra.
Följden blir då också resultatet blir det samma.

PREVIA: jag menar förstås den bil du pratar om i inlägget: Priusen. Det är ju inte alla som är intresserade av att ha fler än en bil för att kunna ha dragkrok.

Och visst har bilarna blivit tyngre med tiden, det kan ingen neka till. Detta beroende på just var Raphael säger. Bättre krocksäkerhet. En 240 vägde 1300, 740/940 1400, och V70 1600 (och uppåt).
Även avgasreningen gör sitt till, en katalysator klarar ju inte den snåla blandning som en leanburnmotor kan gå på. Den fordrar en blandning på c:a 14:1, leanburn funkar uppåt 20:1.
Man får helt enkelt betala med bensin och därmed vissa utsläpp för att hålla ner vissa andra utsläpp.

Inte är väl en Prius rymligare än 940? Inuti kanske det inte skiljer så mycket, men bak.. Jag har inte mätt bagaget, men nog tror jag att 940 rymmer mer och lastar betydligt mer. Plus att den pallar dragkrok...

Men, man ska ändå inte jämföra Prius med 940, det är ju en gammal bil, designad på slutet av 70-talet, med vissa uppdateringar.

Oavsett vad Golfar och Priusar drar, så är min Scenic snålare. Inte för att den är speciellt snål. Men för att den är min. Har inte orkat läsa alla snusförnuftiga råd, men jag undrar om det noterats att skillnad mot deklarerad och verklig förbrukning även kan bero på svensk grov asfalt (2-3%) och svenskt "miljöbränsle" (diesel som bensin). Ingendera viktades vid "deklarerad förbrukning".

Filips @ "Rulla utan gas i nedförsbacke." Ger varken till eller ifrån vad gäller bränsleförbrukningen om man inte behöver motorbromsen. Då är det bättre att lägga ur växeln så att motorn får rotera så få varv som möjligt.
Det är just av den orsaken som Du skriver följande punkter:

4. Undvik att stå stilla. (Använd start/stop om du har)
5. Accelerera relativt snabbt och jämnt upp till den fart du ska hålla.
6. Kör på så hög växel som möjligt.
9. Få upp farten före uppförbackar och försök att använda hög växel hela vägen upp.

Varje varv motorn roterar kräver energi från bränslet, som är den enda energikälla Du har att tillgå. Lägesenergi och rörelseenergi kommer också från bränslet. Så det spelar ingen roll om Du har gasen släppt och därmed bränsletillförseln avstängd eller om Du gasar lite eller mycket, motorn kräver energi för varje varv den skall rotera. Bränslet Du spar när gasen är släppt kommer att förbrukas senare. Gäller givetvis inte om Du fotbromsar i stället för att motorbromsa när bromsning är nödvändig.

På Volvos bilar, bussar och lastbilar med automatlådor som numera har automatisk frirullning när man släpper gasen, är det viktigt att släppa gasen (inte bara i utförsbackar utan så ofta som möjligt) för att motorn skall gå på tomgång så länge som möjligt och därmed rotera så få varv som möjligt från start till mål.

Att ersätta motorbromsning med fotbromsning är givetvis helt fel om man inte är ute efter att motionera i EcoDrive avseende helt värdelösa skivbromsar.

Att hoppa över växlar är ett ovanligt dumt påhitt som i långa loppet kostar mer än de ev. droppar bränsle man kan spara. Varför konstruera bilar med fler växlar om de inte skall användas..