Bilfrågan: Hur länge ska ESP fungera?

Dacia är Renault motor.

GF: jobbar du med bilar eller skruvar du bil hemma i garaget, för i så fall säger det ju inte något speciellt om hur bra eller dålig Renault är... hemmaamatörer kan förstöra vilken motor som helst. dessutom är det en 15 år gammal bil du nämner, säger ingenting om Renault idag. ett tips: Renault har fler modeller av motorer än den som satt i din polares Renault 19...

Jag pratar självklart om Dacia 2008-. Inte några 90-talare.

Om ni vill kan vi ta upp Skodas verkliga fiaskon, Favorit och Felica. Den sistnämnda en katastrof trots VW-samarbete.

Skillnaden mot Renaultär att dacia är enklare, bilen och innehåller BEPRÖVAD Renaultteknik.

Motorerna är hämtade från förra Clio och de motorenrna är kända för att vara bra.

Så Dacia äro en bra motor och sparsamt med el som kan ställa till det. Beprövade delar från stora Renault.

Dacia Sandero, en charmig Rumän. Gokart!

Beprövade delar från stora företaget Renault.

@Gert Andersson

Du börjar ju låta som "Skoda Prisvärd"...tjata om Dacia och Renault....Renaultbilar som är 3 år gamla ligger förf*n sist i tom. besiktningsstatistiken....30% av bilarna underkänns vi första besiktningen....katastrof....Mina Saabar, Volvos, VW och Skodor jag ägt har aldrig någonsin fått en anmärkning. Men det kanske beror på att den typiska Renaultägaren är synnerligen bilointresserad och kollar inte ens om framlaporna lyser på bilen.... :)

Gert älskar inte Renault. Det äro Dacia som jag älskar.

Vad hände med t ex skoda prisvärd? Verkar inte ha något nytt nick nu när man måste vara registrerad.

Flac: Jag hade haft jobbat bilia bilverkstad. Men byter jobb istället fastighetsskötaren och ber mig och bekant hjälper att fixa Renault. Det var gamla Renault 19 var väldigt trånga. Men såg jag film nyare Renault Scenic för kamrembyte plockar isär massor grajer delar i motorhuv att arbeta flera timmar dyrt.

Gert: Jag förstår Dacia är enkel och robust bil. Dacia behöver ha Renault motor och är enkel utan att ha full utrustning.

Beprövad Renaultteknik. Det var ett intressant uttryck ;)

Ska man anta att "beprövad" andvänds som ett uttryck för kvalitetssäkring? ;)

Sen undrar jag lite vad som är så bra med Dacia konstruktiontsmässigt? Den har väl ändå elektroniskt tändsystem? Den har väl en styrdator? Tippar på att den har alla sensorer som vanliga bilar också har i motor och växellåda?

Vidare är jag rätt säker på att den har centrallås, innerbelysning, elspeglar, elektrisk defroster på bakrutan, AC, elhissar, stolsvärme och ett radiosystem. Ej handvevade vindrutetorkare får man förmoda. ABS har den och vissa exemplar är till och med utrustade med det högteknologiska systemet anti-sladd.

Vad är det då den saknar? Den har kanske inte elektriskt infällbara speglar. Kanske saknar elsstolar? Troligen har den inte kurvljus heller. Strålkastarspolning är förvisso ett top-of-the-line-tillval man inte kan få.

DET ENDA jag kan få för mig att den inte är utrustad med, som kan orsaka problem på bilar som har det, är väl tvåzon's klimatanläggning, som jag antar kan vara en lite mer avancerad konstruktion med spjäll etc jämfört med en enkel AC.

Men i övrigt är det en vanlig jävla bil med samma grejer som de andra har.

Skillnaden är att Dacia är profilerat som låprismärke. En snikutrustad X3 med minsta motorn BMW kan erbjuda, med tygstolar och vinylratt skulle också gå att sälja till det priset. Men de är profilerade som ett högprismärke och kan därmet ta betalt.

Tror grejen med Dacia är att Renault har förutspått anstormningen av billiga Kina-bilar som är på antågande, och genom Dacia gör sig närvarande på lågprismarknaden, och gör det innan kineserna hinner hit. Då har man redan ett etablerat märke som jag tror man hade hoppats skulle leva lite på Renaults säkerhetsrykte och sopa mattan med de "livsfarliga kinabilarna".

Även om jag tror jag är överens med dig Gert, att det krävs enormt mycket mer ingenjörskunnande att bygga en liten, rymlig och säker och billig bil än en stor motorstark dito så handlar Dacia knappast om något sådant. Grundläggande krocksäkerhet (material, balkkonstruktioner etc) är bara att låna rakt av från Renault. Sen sätter man in billigast möjliga komponenter och utrustning. Klart. Sen säljer man dom med lägre marginal än brukligt. Man tjänar inte så mycket per bil men man kommer finnas på den, som jag tror, rätt stora marknaden för billigare bilar. Många kommer vilja ha billigare, miljövänliga bilar i framtiden, speciellt när de gamla skattas sönder.

Om det nu var så att det bara var så enkelt att bygga bilar med "gammal" teknik så torde ju priset kunna bli än lägre? ...Clio Storia såldes ju länge till ett lägre pris med framgång även i Sverige.
Men det hade ju kanske inte fungerat för alla andra fabrikat att fortsätta sälja äldre modeller?
kan ju undra hur det fungerar i Vw-koncernen?
Är det billigare att bygga en Vw,Skoda eller Seat än en Audi?
Tjänar Vw mindre på en såld Seat eller Skoda än på en Vw o.s.v ?

Skulle tro att det skiljer mer mellan en Audi och en skoda än många Skodaägare tror men om t.e.x ESP systemet skulle vara bättre för att det sitter i en Audi har jag ju svårt att tänka mig.

Tycker att det fokuseras allt för mycket på vilket märke som sitter på bakluckan idag,..då all teknik oavsett fabrikat gör bilarna mycket sårbara.

Själv har jag sedan jag var liten bara hört negativa saker om t.e.x Franska bilar och även Skoda var bannlysta.
Men när det säljs miljoner fler Franska bilar än "Svenska" så borde ju tekniken vara ganska beprövad idag? ...Tror inte ett dugg på att en bil idag efter 10 år är särsklit mycket att ha oavsett fabrikat och när då en bil med "prestige" sjunker lika mycket i värde på ett eller två år som en bil utan denna värdefulla prestige kostar som ny....ja då är valet för mig lätt.