Frågeställaren undrar om Volvo mixtrar med sina dieselmotorer.
"Det talas mycket om de stora bilfabrikanternas fusk med avgasrening. Hur är det med Volvos dieselmotorer?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Det talas mycket om de stora bilfabrikanternas fusk med avgasrening. Hur är det med Volvos dieselmotorer? Jag har en XC70 årsmodell 2013 med en D4-motor. Är den manipulerad för att klara tester?
Kalle
Svar:
Volvo har hamnat lite i skuggan av den stora skandalen med Volkswagenkoncernens motorer, men det betyder inte att de svenska motorerna är godkänt rena. Svenska Miljöinstitutet, IVL, har mätt utsläppen hos 30 000 dieselbilar av ett 20-tal märken som körts i Göteborgstrafiken. De flesta hade skyhöga NOx-värden. Alla bilarna var klassade enligt utsläppsnormerna Euro 5 och Euro 6. Volvo var dock inte värst. Bland Euro 5-bilarna utmärkte sig Renault, Fiat, Nissan och Volkswagen som värsta syndarna. Volvo kom först på 15:e plats.
Av de 17 Euro 6-klassade bilmärkena körde Volvo in på en föga hedrande sjätte plats. I en undersökning som gjordes av brittiska Emission Analytics och publicerades i september visade sig Volvo XC90 D5 släppa ut 878 mg NOx/km mot deklarerade 57,8 mg/km. Det var ändå betydligt mindre än exempelvis Renault Espace ur vars avgasrör det spydde ut 1 336 mg NOx/km.
Din bil är Euro 5-klassad, men huruvida den har manipulerats för att klara gränsvärdena lär ingen ansvarig berätta.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Tror du att fler biltillverkare än Volkswagen fuskat med avgasrening?
Fråga:
Det talas mycket om de stora bilfabrikanternas fusk med avgasrening. Hur är det med Volvos dieselmotorer? Jag har en XC70 årsmodell 2013 med en D4-motor. Är den manipulerad för att klara tester?
Kalle
Svar:
Volvo har hamnat lite i skuggan av den stora skandalen med Volkswagenkoncernens motorer, men det betyder inte att de svenska motorerna är godkänt rena. Svenska Miljöinstitutet, IVL, har mätt utsläppen hos 30 000 dieselbilar av ett 20-tal märken som körts i Göteborgstrafiken. De flesta hade skyhöga NOx-värden. Alla bilarna var klassade enligt utsläppsnormerna Euro 5 och Euro 6. Volvo var dock inte värst. Bland Euro 5-bilarna utmärkte sig Renault, Fiat, Nissan och Volkswagen som värsta syndarna. Volvo kom först på 15:e plats.
Av de 17 Euro 6-klassade bilmärkena körde Volvo in på en föga hedrande sjätte plats. I en undersökning som gjordes av brittiska Emission Analytics och publicerades i september visade sig Volvo XC90 D5 släppa ut 878 mg NOx/km mot deklarerade 57,8 mg/km. Det var ändå betydligt mindre än exempelvis Renault Espace ur vars avgasrör det spydde ut 1 336 mg NOx/km.
Din bil är Euro 5-klassad, men huruvida den har manipulerats för att klara gränsvärdena lär ingen ansvarig berätta.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Tror du att fler biltillverkare än Volkswagen fuskat med avgasrening?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ferdinand Piech sa vid sekelskiftet att Volvo och Skoda kommer bli konkurrenter. Skoda har haft en god försäljningstillväxt totalt och har nog tagit en hel hel del av Volvos gamla kärnkunder , familjer. Nu försöker Volvo positionera sig mot premiumsegmentet och genom det lämnar sina gamla kunder. I Usa sålde Volvo 140 000 bilar som flest och nu ligger man på hälften, vilket beror på i mångt och mycket på att man lämnat sina kärnkunder samt gjort en resa negativt ur kvalitetssynpunkt.
A.L#18:2
Exempel tack?
Skoda har planer på att lansera i USA,eller hade..
Intressant.
Volvo bygger inte bilar till sina normala köpare längre eftersom de vill profilera sig som premium, Tiden får utvisa om detta är rätt väg att gå för en biltillverkare som producerar en bråkdel bilar jämfört med konkurrenterna.
Meningarna går isär Shogun, men visst ligger det nog mycket i denna listan. Volvo har halkat efter, men jag känner inga problem med det då jag ännu inte ägt en Volvo. Jag ser inte storheten med märket, även om jag försökt då jag provat bilarna och åkt dem. Blir bilarna mycket dyrare än den redan höga prisnivån och inget händer med kvalitet och "premium" känslan, då hänger de nog löst på det. Senare modeller ifrån Volvo är ännu törstigare (måste ha diesel motor) och design har gått före funktion. Vissa modeller är som rullande "kassaskåp", med små "titt-gluggar". Volvo säljer bra här i Sverige, nog mest för att alla är "trygghets narkomaner" och att säkerhet eftersträvas och då struntar man i förbrukning och andra saker.
JL. Om det är Folksams redogörelse som du utgår från så mäter den skadeföljd i tvåbilskrockar. Den mäter inte säkerhet- även om där kan finnas en viss samvariation. Detta är viktigt att man förstår skillnaden när man läser resultatet. Redovisade värden bygger på verkliga olyckor, så långt är det korrekt. Men det betyder inte att hela de redovisase variationerna mellan olika fordon kan härledas till bilarnas tekniska konstruktion.
Angående Golf så har den dock vuxit rejält över tid. Den har numera acceptabla mått på deformationszoner med mera - nära nog i nivå med XC60. Men nej. Påkänningar på de åkande är högre i Golf än i en XC60 vid en kollision. Skillnader i kupedeformation samt sannolikhetsmått för huvudskada är högre hos Golf än i en XC60, men hur stora avvikelser är beror på vilken olyckstyper vi analyserar.
TESLAs resultat tillskrivs för övrigt deras långa deformationslängd- vilket är poängen. Små bilar har fortfarande ett sämre skydd eftersom de stoppet blir snabbare. Fysikens lagar gäller nämligen, och det alldeles oavsett vald propaganda från politiker och fordonstillverkare.
MVH AL
Lasse J. Ja motoroptimeringen är väl ett typexempel på suboptimering?
Eller varför inte ta kalibrering av drivlinor - där kvaliteten medvetet sänks för att spara på bränsle (som någon annan sedan kan elda upp istället.
MVH AL
Angående Volvos premieambitioner har man alltid haft det som mål. En biltillverkare som Volvo kan inte konkurrera med volym, särskilt inte med en så liten hemmamarknad som Sverige. Man måste erbjuda kunderna ett mervärde för att överleva som tillverkare.
Och den nya strategin hat verkligen lyckats. Volymerna slår alla rekord och lönsamheten tillhör numera branschens övre skikt.
Men det har varit en del kvalitetsproblem, kopplat till att man stressat fram nya modeller. Det är dock inte Volvos fel utan Fords.
MVH AL
Shogun. Att Toyota faller i driftsäkerhet är redan bevisat flera gånger om. Det behöver vi inte gå igenom även i denna tråd.
Däremot kan vi istället lyfta upp att Toyota har lyckats väl med sin profilering. Varumärket Toyota och Lexus är högt värderat och några av de skäl som redovisas är miljöomsorg samt att man sköter sina kunder på ett bra sätt (i samband med alla återkallelser)
MVH AL
AL jag måste fråga om du är anställd på Volvos marknadsavdelning? Var hittar du uppgifter som statistiskt visar att Golf ger högre skaderisk för skallskador än XC60? Folksamstest säger att XC60 är 1% enhet bättre än Golf i verkliga olyckor inte vad ett laboratorietest säger hos tex Euro Ncap.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.