Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Har nyligen köpt en Mercedes C220 kombi 170 hk. När jag köpte den pratade försäljaren om att man lätt kunde ”uppgradera” den från 170 till 210 hästkrafter och att man minskade förbrukningen från cirka 0,50 l/mil till 0,45 samtidigt. Det skulle kosta ungefär
8 800 kr. Vad vet ni om detta?
Bernt Zettervall
SVAR:
Det är inga svårigheter, och är inte särskilt dyrt, att öka motoreffekten på en modern turbomotor genom att modifiera motorstyrningen. Många biltillverkare väljer att själva sälja samma motor med olika maxeffekter. Effektökningen uppnås genom ökning av vridmomentet vilket kan negativt påverka livslängden hos till exempel växellådan. Använder man den högre motoreffekten ska naturligtvis även bromsarna uppgraderas i samma takt. Alla modifieringar av detta slag är dock förbjudna om de inte görs av tillverkaren själv eller med tillverkarens komponenter (exempelvis Brabus).
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En kommentar om trimning bara;
Jag vet inte mycket om merca-motorer, men generellt sett håller en motor med lägre trimningsgrad längre eftersom påfrestningen blir mindre. Sedan kan man ju argumentera att moderna motorer sällan behöver renoveras på det viset. Frågans aktualitet handlar lite om hur stor trimningen är och kvalite på lager, material, packningar etc från början.
Själv har jag gjort trimmning av min gammal Omega, för nyfikhetensskuld. Det var ingen turbo motor - 2,0i16v och den har gått över 20 tusen mil. Ändå tänkte jag kolla om det är sant med lägre förbukningen :). Jag noterade ingen skillnad i varken prestanda eller förbrukningen, bara lagt ut några hundralappar och 2 veckor väntetid. Som någon redan skrev - det är inget för vanligt folk, som sällan (eller aldrig) använder maxeffekten på bilen. Det är bara bortkastade pengar och i fall av nya bilar - förlorade garantier.
Har man råd med en sån fantastisk "premiumbil" som Mercedes kan det väl kvitta om den kostar några kronor mer i bränsleförbrukning.
Har hört att det handlar om att man optimerar bilen för bränslekvaliteten vi har här med. Bilarna är anpassade för att kunna ta "vilket skit som helst" i princip, dock så har vi tydligen lite bättre kvalitet på bränslet här än .. de som har sämst :P
Roger Skagerström: Hej! :)
duddelpost
Ska man förstå det som att Merca erbjuder trim till sina bilar modell Polestar?
Eller hänvisar försäljaren till externa firmor?
Det finns ju modeller som är optimerade för EU-körcykeln, och inte vardagskörningen.
På dessa kan man nog sänka förbrukningen, och samtidigt få en bättre körbarhet.
Å andra sidan: ökar man effekten t.ex. 15%, så lär man ju använda den också. Och de extra 15% kostar ju förstås att föda...
Ökad effekt ut ur motorn ger alltid ökad förbrukning.
40 extrahästar som maxeffekt utan att extra energi/bränsle måste till,
är som att tro att tomten fixar julklapparna.
Lägre förbrukning och co2 utsläpp vid normalkörning är relativt enkelt att fixa, men myndigheterna har i alla tider prioriterat utsläppen högre, därför har fordonstillverkarna lydigt lagt krutet där.
Något kan man optimera genom att minska myndigheternas krav på att fordonen ska klara av bränslen som är sämre än det som säljs här.
Om du anpassar motorn mer till det bränsle vi har här i norden i stället för en generell europeisk inställning, så är det väl rimligt att man får lite mer energi för varje droppe?
Varenda trimverkstad jag har snackat med hänvisar till ungefär samma siffror när det gäller besparningar.
Vore ju märkligt om en hel branch ljög?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.