Bilfrågan: Fjäderbrott på garantin?

Stoor, Jag har faktiskt själv varit Bmw-ägare men kommer nog inte göra om det även om jag skulle ha råd.
Anledningen att jag säger som jag gör är att det är så verkligheten ser ut på verkstaden där jag jobbar med olika bilmärken varje dag och jag prisade även äldre Volvo-modellers fjädrar som i princip höll hur länge som hälst vilket även det är erfarenheter från verkligheten, sen rår jag tyvärr inte för att Bmw och Merca mfl. har dåliga fjädrar som ofta går av men det är så det är.

Jes, Inte alla fabrikats men det stämmer i övrigt på väldigt många, tittar du på tex Bilprovningens statistik när bilarna blivit några år syns detta tydligt som tex denna där bilarna är 10år: http://bilprovningen.se/externt/bpwebabout.nsf/5317BF1579238BBFC125754A00393EE6/$file/Personbilar_10_ar_modellrelaterade_2008.pdf -Där ligger 12st Toyotamodeller inom de 15 första platserna och Rav-4 är med bland dessa och även Subaru Forester som faktiskt är 1% bättre och dessa är alltså väl så bra som sina märkens personbilsmodeller.

Man kan undra om dussinbilar rentav håller högre kvalitet än premiumbilar. Åtminstone verkar det som att Citroën har högre kvalitetsambitioner än BMW angående fjädrarna. Jag har ett konkret exempel på en C3 från 2005 som gått längre än den aktuella BMW:n, där ett fjäderbrott nyligen åtgärdades på goodwill.

Visst är det dåligt... Men för en BMW-ägare kan kostnaden för att byta ett par fjädrar inte vara så enorm direkt. När BMW redan gett goodwill på parkeringssensorena dessutom, så ser jag inte vad det är att gnälla om när bilen ändå är 4 år gammal. Minns inte om BMW har 2 eller 3 års nybilsgaranti, men det är iallafall 1 år över tiden minst.

Ibland är svenska piratdelar bättre kvalitet än tyska original. Jag skulle ha bytt direkt när jag köpte en SUV oavsett märke. Detta är sådan saker man bör kolla vid köp och göra upp i förväg vilket som kan tas på goodwill och vilket man själv får stå för. Man kan inte skylla allt ansvar på försäljningsstället. Jag har som köpare ett eget ansvar mot mig själv. Tveksamt om jag skulle lagt ut denna fråga där jag blottar min egen inkompetens vid bilköp ;o)

Tasiga bakfjädrar är oxå ett generalfel på BMW, och har varit länge, problemen började på E46 modellen som kom -98.

En X3 är ju ett terrängfordon som är gjort för att köras i skog och mark, men många som inte har så stor koll köper SUVAR och kör dem på slät fin asfalt (Stockholmsrollator)
Det är du extra anmärkningsvärt att ett terrängfordon från BMW får fjäderbrott även i vanlig stadsmiljö på fina raka gator (vilket jag förmodar att den mest körts i)
Hur skulle då dessa terrängfordon från BMW klara sig där de hör hemma nämligen i kuperad skog och mark ?
Fjädrarna skulle rasa ihop som korthus.

Att det är patetiskt att framföra dessa terrängfordon på fina stadsgator som någon slags statuspryl vet nog de flesta så jag undlåter att skriva mer om det. En fin BMW sportbil typ M3/M5 är status, ett terrängfordon i stan som är farligt för sina medtrafikanter att krocka med är INTE status,

Fast nu är det ju inte ett terrängfordon utan en SUV. En Sports Utility Vehicle, som är per definition "sportigt nyttofordon". Tanken med en SUV är att den ska vara ett mellanting mellan en personbil och ett terrängfordon. En personbil som tar sig fram lite bättre på dålig väg med andra ord.

Nu hyser jag väl inte några varmare känslor inför biltypen även om det finns modeller jag finner attraktiva, men nu tar du väl i lite? ;) Just X3 må vara en liten konstig bil men SUV'ar över lag har väl både statusvärde och användbarhet, beronde på modell och vem som köpt den. I vissa fall är det patetiskt, i vissa fall är det användbart.

Ställ en ny bil i skogen och se hur fort den förfaller...

Betala och var glad att du har råd med en "premium bil"..

På BMW's hemsida står det följande om X3 modellen, "Intelligent lättviktskonstruktion" .. då borde väl vikten knappast vara något problem? Det kan inte vara så att man kört lite väl hårt över farthinder eller liknande som gjorde att de gick av, jag menar hur står är chansen att man kör av båda samtidigt? Själv har jag endast lyckats ha sönder en framfjäder och det var på en Honda Accord av 1991 års modell, den modellen var lite framtung samt att fjädrarna inte var av bästa kvalitet på den tiden. (mycket rost). Generellt tror jag att många SUV ägare kommer få problem när bilen blir några år på nacken, större vikt ställer helt andra krav på delarna. Bromsar som slits ovanligt snabbt, och fjädrar som går sönder samt glapp i styrleder mm kommer nog drabba många SUV ägare.

GubbemedhattNOT:
BMW gör inga terrängbilar! Om man tror det, har man aldrig åkt en riktig terrängbil.
I skogen är ALLA BMW ett skämt. Bmw säger inte ens att de gör terrängbilar.
För det första: drivlinan funkar inte i skogen. Till att börja med har en bil utan lågväxel diskvalificerat sig själv.
För det andra: BMW har lamellpaket i fördelningslådan. Och ja, det kan fungera bra. Om man gör settupen för terräng. BMW's 4hjulsdrift är gjord för väg. Och ja, en Range Rover, eller Discovery har också landsvägslägen. Men de har samtidigt gjort det möjligt för växellådan att ändra setup efter omständigheter. En sådan växellåda är rejält mycket dyrare att tillverka än BMW's lammelkoppling. Och den är större, och tyngre.
För det tredje: BMW har inga bilar där chassi håller för skogen. Det krävs helt andra grejer om det ska hålla. En bil som är bra i skogen är per automatik inte optimal för väg. Det är nämligen motsatsförhållanden i vad som krävs, och en biltillverkare måste alltid göra en kompromiss. BMW har valt att inte kompromissa med vägkänsla och andra egenskaper som är bra - på vägen, och alltså inte gjort en terrängbil.