Bilfrågan: Byta till dieselbil?

En dieselbil måste ha motorvärmare också,
speciellt när man kör korta sträckor.
Moderna dieslar avger väldigt lite värme
p.g.a.hög verkningsgrad.
NOx-utsläppen är dessutom helt livsfarliga
utan Ureatvätt

Mina erfarenheter av diesel (Honda CRV-08) är att den är avsevärt dyrare än en bensinvariant. Högre skatt, högre inköpspris, tre gånger så dyr motorolja (1250:-/byte bara för oljan), som dessutom inte finns överallt, och marginellt bränslesnålare. Kör c.a 2500 mil/år varav c.a 1000 med husvagn. Med vagnen efter går den ung. 5:-/mil snålare än en motsvarande bensinare så där tjänar man in några tusenlappar/år men i övrigt är den rätt törstig. Landsvägsförbrukningen uppges till 0,57l/mil men det är utan den förbrukning som går åt till att bränna rent partikelfiltret vilket tar en hel del bränsle. När detta görs är det inte ovanligt med en milförbrukning på upp till 2l/mil. Håller den då på i ett antal mil så är det lätträknat hur mycket denna process slukar. Vintertid rakar förbrukningen rejält i höjden. Procentuellt sett mycket mer än någon bensinbil jag haft. Ung. 25 % av den diesel jag häller i tanken går åt till annat än att driva bilen framåt. Jag räknar med en verklig förbrukning på ung. 0,8 l/mil. Utöver detta så är värmen mer än urusel. Saken blir inte bättre av att en vanlig motorvärmare inte går att montera. Det finns bara oljevärmare men när behöver man värma en 0-40-syntetolja?
Min slutsats blir att det bara finns ETT! enda argument för att köpa en diesel och det är om man vill ha en bra dragbil för som sådan är dieseln helt suverän.

mickery@ Vid full effekt är verkningsgraden i gram/kWh inte så mycket bättre hos en Dieselmotorn. Men vid mycket låg effekt som det blir i en övermotoriserad personbil är skillnaden större, i synnerhet när man pratar om liter per mil eftersom Dieselbränslet Mk1 har 8 % högre volymvikt och därmed energiinnehåll.

Eftersom motorerna i våra bilar numera får allt mindre cylindervolym blir skillnaden mellan en Diesel och en bensin bil också mindre procentuellt sett och ännu mindre räknat i liter/mil.

Samma sak borde gälla när Du drar en husvagn, motorn bör bli högre belastad vid körning på samma växel och därmed den procentuella skillnaden mindre mellan bensin och Dieselbilen. Därför förstår jag inte varför skillnaden i förbrukning är så mycket större när Du drar husvagnen med bensinbilen. Är det bara på sommaren som Du drar husvagnen?

Etanol, Biogas eller El, det är de tre bränslen som kan ingå i en framtida kalkyl.
Diesel och bensin kommer bara att stiga i pris framöver.
Vilket bränsle är billigast idag?
Etanol eller Biogas?
Biogas + El?
Har en biogasdriven bil några extra servicekrav, någon som vet?
Är inte biogasen mer intressant än Etanolen, råvarutillgången för produktion av biogas är väl bara ett uppsamlingsproblem?

"Eftersom en dieselbil är dyrare i anskaffning och vägskatt krävs det stora vinster i driftskostnad"
Hmmm? Min dieselpassat som passerat 30000 mil rätt nyligen köpte jag för 20000:- för över ett år sedan. Hur stora vinster talar ni om? 2000:-??

När Pia skrev denna fråga och kommentarer skrevs för 8 år sedan Pikade dieselbilarna med över 50 % av leveranserna. När man då läser dessa 40 kommentarer, där de klart övervägande föredrar bensin framför diesel vid 1200 mil/år (medelvärde för Sveriges bilar) och där bensin förespråkarna fått betydligt fler gasa än bromsa är det väldigt svårt att förstå varför det skulle ta c:a 10 år innan dieselbilarnas inregistreringar halverades till färre än 25 %.
Kan det bero på att det är skillnad mellan de bil/motorintresserade som läser motortidningar och de övriga som inte kan värdera helheten?