Bilfrågan: Byta till dieselbil?

OK... nu är det ju så, att även om Mattias Goldman säger något, behöver det ju inte vara sant.... eller hur?
Allt kokar ner till vad man tycker om diesel vs. bensin. Och faktum är, att kör man så lite som 1000 mil per år, ska man inte ha dieselbil av kostnadsskäl. Det blir alldeles för dyrt, nästan oberoende av vilken bil man tar.

Själv kör jag diesel, det är vettigare ur många perspektiv, och faktum är att jag skiter fullständigt om andra tycker att dieseln luktar illa (vilket den inte gör numera)...

Jag skulle gärna köra en snål och stark diesel som bruksbil, men jag kör för lite, så det blir för dyrt.
Så korkad är skatten! Bilen sliter ju inte på vägen när den inte används!

PHME: Skriver: "Innan man köper etanolbil bör man också kolla serviceplanen för den påtänkta modellen. V50 etanol ska ha full service varje år, V50 bensin klarar sig med oljebyte vartannat år, och jag har för mig att detta gäller andra märken också."

Fel PHME. Om Du läser servicehäftet för Volvo V70, V50 Diesel, bensin och eller Etanol så står det att service skall utföras minst en gång per år.

Om Du i stället servar var 2000 eller 3000 mil beroende på årsmodell så är Du lurad och dina dyrt förvärvade stämplar är ingenting värde vid en ev reklamation oavsett om det gäller motor, kaross, elektronik mm.

Inte ens från bilförsäringsbolaget kan Du få någon ersättning via maskinskadeförsäkringen. Alla gör allt för att slippa betala någon ersättning.

Därför har jag sedan 50 år aldrig haft någon stämpel i Servicehäftet. Har inte heller varit i behov av någon stämpel. Däremot har jag spartat åtskilliga tusenlappar per år på att serva både pojkarnas och mina egna bilar själv.

JOCA1: Skriver "Själv kör jag diesel, det är vettigare ur många perspektiv,"

Tacksam om Du kan Du räkna upp några vettiga perspektiv?

En dieselbil köper man inte för miljön skull.

Snabb95, jag - till skillnad från många - undervärderar inte människors intelligens så att jag måste skriva dem på näsan. Jag är säker på att du själv kan räkna ut varför diesel kan vara vettigt.
Dessutom - vad som är vettigt för mig i min situation behöver inte vara vettigt för andra människor.

Hela N-iklas inlägg faller på att det är onyanserat.

KaptenOberkommando ger en bra bild över hur det ligger till.

Jag skulle vilja ge Pia ett råd. Eftersom den stora kostnaden för ett bilägande ligger i värdeminskningen och inte så mycket i skillnaden mellan drivmedlen, när man kör så få mil, ska man ta mer hänsyn till vad man köper för bilmodell. T ex är det bättre att lägga till lite för en 5 dörras istället för en billigare 3 dörrars. Den sjunker inte lika mycket i värde. Bilen ska ha metalliclack och inte har för udda kulör heller och den ska vara utrustad med AC.

Drivmedel hit och dit. En diesel är mycket dyrare att betala skatt för den dagen man väl gör det. Sen kan man säga att man sparar in det om det är miljöbil de första åren, men inte lägger man dom pengarna i en pott? Sen kommer skatten på 4-5000 kr. Sen är den oftast markant dyrare att serva. Så nog krävs det att man kör en hel del för att det ska bli lönsamt.

Hej Roger S,
Rätt skall vara rätt. Min s k miljödiesel (Golf) är skattefri första 5 åren - sen har den enligt dagens taxa en årsskatt på 1168 kr - och det är ju en bit ifrån 4000--5000 kr. Någon avgörande skillnad i normala servicekostnader är det nog inte heller - inte de första åren i alla fall. Därmed inte sagt att diesel är det bästa - långt därifrån - men rätt skall vara rätt. Däremot kan stora dieslar som ligger långt ifrån miljöbilsgränsen bli rätt dyra i skatt - det är helt rätt.

Numera är dieselmotorer väldigt trevliga körmässigt. Det är länge sedan de var trötta och stinkande. Fokuseringen på koldioxidutsläpp har dessutom bidragit mycket till att dieselbilar blivit väldigt populära - till och med dominerande i nybilsförsäljningen i Sverige, vilket är anmärkningsvärt med tanke på att andelen dieselbilar länge var mycket lägre i Sverige jämfört med flera länder i Europa. Men som redan påpekats i denna tråd finns det betydande miljömässiga nackdelar med dieselmotorer. Framför allt gäller detta de hälsofarliga små partiklarna som inte fångas upp av partikelfilter. I stadsmiljöer innebär detta sämre luftkvalitet. Rent ekonomiskt tror jag att allt för stor vikt läggs på bränslekostnaden vid val av nya bilar. Ser man till totalkostnaden är värdeminskning och kapitalkostnad större poster. Det har också blivit ett mode att skryta med låg förbrukning, och göra irrelevanta jämförelser mellan bensin- och dieselbilar. Energiinnehållet är olika för samma volym diesel och bensin, vilket gör att det inte går att jämföra. Av samma skäl kan man inte jämföra literpriset för olika bränslen. Men dieselmotorer är väldigt effektiva, vilket gör att bränslekostnaden blir låg, och räckvidden på full tank blir mycket bra. Om man har lång årlig körsträcka och till övervägande del kör på landsväg, då är diesel absolut ett bra val. Med kort körsträcka är det inte självklart att diesel är det mest ekonomiska valet. Och kör man mest i städer och vill värna miljön, då bör man överväga hybrid eller helst gasbil.