Bilfrågan: Är tvåtaktsmotorn död?

Lite synd förresten att de lämnat kvar en så fin bil i skogen. Jag har själv en likadan, som stått stilla några år nu.

Tvåtaktsmotorn övergavs av Saab 1967, efter viss vånda och lite "skunk work" bland teknikerna på Saab (Rolf Mellde fick gå bakom ryggen på sina chefer för att få gehör för övergång till fyrtakt). Men den levde kvar länge i andra bilar. De senaste jag känner till är Trabant och Wartburg, som tillverkades med tvåtaktare till ca. 1988-89. Trabin hade en tvåcylindrig tvåtaktare, inte helt olik Saab 92, medan Wartburg hade en trepip, som DKW och Saab.

Tvåtaktare är väldigt annorlunda att köra jämfört med fyrtaktare, man måste varva dem mer. De är roliga!

Den typ av tvåtaktsmotor som de flesta tänker på är säkert borta som bilmotor.
Men en modern tvåtaktsmotor ser helt annorlunda ut och påminner delvis om fyrtaktare, den har ventiler för avgas, spolluft, bränsleinsprutning (som Gutbrod hade 1953), men nu kan den ju vara elektroniskt styrd och separatsmord med slutet oljesystem.
Men motorn passar bäst för ett jämnt varvtal som i diesellok och fartyg och därför kan den säkert vara oekonomisk som bilmotor om den inte används som jag skrev i början, just som laddmotor i en seriell hybrid.

PerK:
Ska man vara riktigt noga så sålde faktiskt Saab 2-takt även 1968, men då endast på export.
Här hemma ville alla ha 4-takt, så fabriken byggde om 1966 års 2-taktare till V4, och många av V4:orna har därför chassinummer från 2-taktarna.

Saab funderade på en 2-takt V6 till 99:an, men det blev det som bekant inget av med. Dåtidens 2-taktare hade betydligt sämre effektkurva mot dagens. Med reedventiler och variabla avgasportar blir det nåt helt annat.

Bortsett från detta onödiga vetande så kan jag hålla med dig, 2-takt är roligt! :-)

Och ska man vara riktigt extra noga så såldes det 28st 2-takt Saabar på den Svenska marknaden av årsmodell 1968
Och så finns det några lagligt 2-takts konverterade ända fram till 1975års modell.

Det här är ett exempel på en modern tvåtaktsmotor som mycket väl kan ersätta en fyrtaktsmotor i en bil.
http://www.ecomotors.com/videos/opoc-dual-module
Men det finns fler och enklare konstruktioner, men just den här är säkert mer användbar för direkt drift utan hjälp av elmotorer i en hybrid.

for jekligt men i ddr ble det tvåtakt til 1992

Nej, tvåtaktaren är inte död....
Inom enduro har fyrtaktsmotorer dominerat sedan Honda tog beslutet att sluta tillverka tvåtaktare. Men under tiden efter har flera tillverkare utvecklat tvåtaktaren med bränsleinsprutning, katalysatorer och annat vilket innebär att motortypen har fått en renässans. Tvåtaktsmotorer är betydligt billigare och mer tillförlitliga , åtminstone i skogen...
Intressantare är dock att det kommer nya tvåtaktsoljor som inte är oljor utan helt vegetabiliska och fullt nedbrytbara vätskor. Dessa vätskor innehåller världens hårdaste och halaste ämne som dessutom är ett grundämne. och har därmed betydligt bättre smörjande egenskaper än nutidens tvåtaktsoljor. Jag har också hört att, i ett svenskt forskningsprojekt. så experimenterar man med att blanda dessa vätskor med icke-fossila bränslen. Om det fungerar kommer tvåtaktaren vara betydligt mer miljövänlig än vilken fyrtaktsmotor som helst. Den som lever får se...