"Används inte tvåtaktsmotorer längre som drivkällor i bilar? Kan de någon gång komma tillbaka?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Är tvåtaktsmotorn helt död som drivkälla i bilar?
DKW-fantast
SVAR:
Ja, i praktiken är den det. Det har gjorts försök att väcka den till liv igen men utan större framgång. Motorns tendens att släppa ut oförbränt bränsle medverkar till hög förbrukning och svårkontrollerbara emissioner, två egenskaper som inte gör den populär hos biltillverkare eller myndigheter.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hade inte amerikanska Peterbilts lastbilar tvåtaktsdiesel? i vilket fall kanske det är historia nu.
FLAC: jo, det var ganska vanligt med 2-takts dieslar i bussar och lastbilar i USA, men de har försvunnit på senare år. Tror de har svårt att klara avgasgränserna.
Däremot används de fortfarande mycket till sjöss, tror den största är på över 100.000 hk! Skulle tro att en sådan bara varvar drygt 100 varv/min. Minns att maxvarvet på de maskiner vi satte i på varvet var 124 rpm, och då var det bara små maskiner på 8.000 hk..
Dock ska man ha klart för sig att dessa stora överladdade 2-taktsdieslar skiljer sig mycket från personbilsmotorer. Man använder överladdningen till att "blåsa rent" istället för att öka effekten.
@Peter i Sidney
Gräsklippare är inte tvåtaktare, då skulle man ju hällt oljeblandad soppa i tanken vilket man inte gör och så skulle man inte behöva byta olja på den ibland, som man gör. Eller gör ni inte det?
Den stora fördelen med tvåtaktare är låg vikt och kompakt format relativt motoreffekten. Med direktinsprutning undviks utsläpp av oförbränt bränsle, vilket gjort att tvåtaktstekniken levt kvar i utombordsmotorer. Se t.ex. http://www.marineenginedigest.com/specialreports/2versus4stroke.htm
Tyvärr används också konventionella tvåtaktsmotorer fortfarande i mopeder, med skyhöga avgasutsläpp som följd.
HenkeBenke. Tvåtakt används i vissa gräsklippare som ska kunna lutas kraftigt t ex i slänter, då de inte har olja i sumpen som bara klarar en viss vinkel, Det gör att den också är bra för grästrimrar och slyröjare även om enkelhet och låg vikt också är orsak till användningen där.
Jo, det finns äldre tvåtaktsgräsklippare vilka är bra i lite brantare slänter p g a smörjningen.
På en fyrtaktsgräsklippare räcker det för normalhemmaanvändaren att byta olja en gång om året. När maskinen är helt ny ska oljan dock bytas redan efter 4-5 timmar då en ny motor sliter mer på oljan.
Tvåtaktsbilar må vara charmiga men fy vad miljön skulle få stryk. Däremot hoppas vi att grästrimmers i största utstäckning kommer vara tvåtakt även i framtiden, framförallt för yrkesanvändare. Fyrtakstmotorn är tung och eftersom man mest fisgasar om inte gräset är alltför högt så väsnas inte tvåtakt så farligt högt heller. Finns dessutom akrylatsoppa.
MVH Uno von Lööf, adlig hovträdgårdsmästare.
Uno, varför skulle en tvåtaktsmotor i en bil ryka?
Det är länge sedan man slutade köra på oljeblandat.
En modern tvåtaktsmotor kan ha samma typ av smörjsystem som en fyrtaktare, den behöver inte använda vevhuset till förkomprimering.
Sedan akrylatsoppa?
Är det något ni adliga målar med, eller något ni äter?
Det som det vanliga folket bör köra gräsklippare och motorsågar på heter alkylatbensin och är något annat.
Men nu gällde artikeln tvåtaktsmotorer till bilar.
@saabnisse: Mata inte Uno-trollet.
Ursäkta....
@saabnisse: Det är lätt hänt när man tar sina meddebattörer på allvar. Har själv hamnat i den fällan några gånger.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.