Vi Bilägare har genom åren testat en hel del så kallade budgetdäck. Vår däckexpert Erik Rönnblom berättar om de är något att ha.
"Är de bra eller ska man kanske glömma att de finns? Jag har alltid kört däck som är ”bäst i test” och har inte blivit besviken." Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Det är mycket intressant att läsa era däcktester. Emellertid så finns det ett till synes oändligt antal däckfabrikat. Jag har hittat en del däckmärken som verkar intressanta, till exempel Aoteli, Landsail, Sailun, Ling Long Grenmax, Autogrip, Nankang, Tyfon, Duro, Kingstar, Delinte, Firemax, Meteor, Nexen, Sagitar, Toyo, Westlake, Roadstone, General, Cooper Mastersteel, Petlas Vellox Sport.
En del av dessa däck kostar bara en tredjedel av vad ett premiumdäck gör.
Är något av dessa bra eller ska man kanske glömma att de finns? Jag har alltid kört däck som är ”bäst i test” och har inte blivit besviken.
Göran Kärnberg, Uddevalla
Svar:
Vi kan hålla med om att utbudet av däck har ökat beroende på handeln via internet. Det är ingen konst att med några klick, hitta och köpa fabrikat som inte har någon officiell importör i Sverige. Det i sig är en anledning att vara lite försiktig med köpet, om det inte finns tester eller annan kunskap om produkten.
Av de däck du räknar upp har vi bara testat versioner av Nexen, Toyo och Roadstone och de däcken var svagare främst på väta. Det finns alternativ till lite lägre pris som har acceptabla prestanda och det är främst premiumtillverkarnas andrafabrikat, exempelvis Debica, Fulda och Sava från Goodyear eller Gislaved från Continental.
I kommande nummer av Vi Bilägare (5/2018) redovisar vi ett test av just lågprisdäck. Där framgår skillnaderna mellan ett av de bästa premiumdäcken och några av de billigaste alternativen. Och även inom den gruppen varierar egenskaperna avsevärt. Därför är det svårt att ge generella råd om lågprisdäck. Vår erfarenhet är att det främst är våtgreppet som premium klarar bättre. Bra grepp på torr väg är inte riktigt lika knivigt att åstadkomma även om det också där finns skillnader.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Det är mycket intressant att läsa era däcktester. Emellertid så finns det ett till synes oändligt antal däckfabrikat. Jag har hittat en del däckmärken som verkar intressanta, till exempel Aoteli, Landsail, Sailun, Ling Long Grenmax, Autogrip, Nankang, Tyfon, Duro, Kingstar, Delinte, Firemax, Meteor, Nexen, Sagitar, Toyo, Westlake, Roadstone, General, Cooper Mastersteel, Petlas Vellox Sport.
En del av dessa däck kostar bara en tredjedel av vad ett premiumdäck gör.
Är något av dessa bra eller ska man kanske glömma att de finns? Jag har alltid kört däck som är ”bäst i test” och har inte blivit besviken.
Göran Kärnberg, Uddevalla
Svar:
Vi kan hålla med om att utbudet av däck har ökat beroende på handeln via internet. Det är ingen konst att med några klick, hitta och köpa fabrikat som inte har någon officiell importör i Sverige. Det i sig är en anledning att vara lite försiktig med köpet, om det inte finns tester eller annan kunskap om produkten.
Av de däck du räknar upp har vi bara testat versioner av Nexen, Toyo och Roadstone och de däcken var svagare främst på väta. Det finns alternativ till lite lägre pris som har acceptabla prestanda och det är främst premiumtillverkarnas andrafabrikat, exempelvis Debica, Fulda och Sava från Goodyear eller Gislaved från Continental.
I kommande nummer av Vi Bilägare (5/2018) redovisar vi ett test av just lågprisdäck. Där framgår skillnaderna mellan ett av de bästa premiumdäcken och några av de billigaste alternativen. Och även inom den gruppen varierar egenskaperna avsevärt. Därför är det svårt att ge generella råd om lågprisdäck. Vår erfarenhet är att det främst är våtgreppet som premium klarar bättre. Bra grepp på torr väg är inte riktigt lika knivigt att åstadkomma även om det också där finns skillnader.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roy J, jag ser att du påstår att jag "hoppas och tro", men du har tydligen inte läst vad jag skrev om test i #15.
Jag har alltså inte köpt däck utan att ta reda på om de är något att ha, utan jag har valt baserat på tester och omdömen.
Jag rekommenderar inte heller de sämsta däcken, då de verkligen är...sämst. Även om de fortfarande är svarta och runda.
Jag köper alltid alla stora biltidningars däcktester när det är dags för nya däck. Har aldrig sett att någon kommit fram till att budgetdäcken är minsta lilla bra.
En sak som kan vara värd att nämnas, är att premiumdäck generellt är mer konsekventa i beteende än budgetdäck. Man kan lättare känna när de är på väg att tappa greppet, och det beter sig mer likartat i alla situationer. På ett budgetdäck kan det vara stora skillnader.
Toyo är för övrigt inte budgetdäck i sportbilsvärlden. Det betyder däremot inte att de per automatik gör bra vinterdäck. Vet faktiskt inte hur deras vinterdäck är, kommer inte ihåg vad senaste testerna säger om dem.
Toyo gör helt ok vinterdäck, fått goda omdömen i Kanada bl a. De har bara testats ett fåtal gånger i nordiska tidningar men det man kan säga är: Deras dubbfria däck (med nötskal!) är helt ok på snö och is, bra dragförmåga och bromsgrepp, sämre sidgrepp. Sämre i väta och på torr väg. Sladdar mer än premiumdäcken på torrt och bromsar sämre i väta. Ett typiskt japanskt dubbfritt vinterdäck gjort för mer extremvinter med grovt mönster för snabb snöevakuering. För mjuk gummiblandning för att fungera bra i högre hastigheter och i väta och torrt väglag i plusgrader. Så det är ett ojämnt däck som blandar högt och lågt. Påminner om Bridgestone WS80 men Bridgestone har fått till bättre egenskaper på vått och torrt.
Toyos dubbade däck har jämnare egenskaper än deras dubbfria. Stabilare på fler underlag, fungerar bättre i väta. Lite yvigare slängar än premiumdäcken. Följer EU standarden om dubbar så färre dubbar än de konkurrenter som följt undantagen i regelverket. Detta ger sämre isgrepp än premiumdäcken med fler dubbar.
Ett däck med dimensionen 235/50 r18 t.ex:
Tristar Radial F105 235/50 R18 97W
EU-märkn: C-C-71dB
633kr
-------------
Continental ContiSportContact 5
235/50 R18 97V MO SUV
EU-märkn: B-B-71dB
1625kr
Man får nästan 3st Tristar för priset av ett Continental!
Är Continental nästan 3ggr bättre?
Kan man lita på EU-märkningen?
Nu tror ju jag att jag i fortsättningen köper Continental, men det skulle vara intressant att prova Tristar!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.