Vi Bilägare har genom åren testat en hel del så kallade budgetdäck. Vår däckexpert Erik Rönnblom berättar om de är något att ha.
"Är de bra eller ska man kanske glömma att de finns? Jag har alltid kört däck som är ”bäst i test” och har inte blivit besviken." Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Det är mycket intressant att läsa era däcktester. Emellertid så finns det ett till synes oändligt antal däckfabrikat. Jag har hittat en del däckmärken som verkar intressanta, till exempel Aoteli, Landsail, Sailun, Ling Long Grenmax, Autogrip, Nankang, Tyfon, Duro, Kingstar, Delinte, Firemax, Meteor, Nexen, Sagitar, Toyo, Westlake, Roadstone, General, Cooper Mastersteel, Petlas Vellox Sport.
En del av dessa däck kostar bara en tredjedel av vad ett premiumdäck gör.
Är något av dessa bra eller ska man kanske glömma att de finns? Jag har alltid kört däck som är ”bäst i test” och har inte blivit besviken.
Göran Kärnberg, Uddevalla
Svar:
Vi kan hålla med om att utbudet av däck har ökat beroende på handeln via internet. Det är ingen konst att med några klick, hitta och köpa fabrikat som inte har någon officiell importör i Sverige. Det i sig är en anledning att vara lite försiktig med köpet, om det inte finns tester eller annan kunskap om produkten.
Av de däck du räknar upp har vi bara testat versioner av Nexen, Toyo och Roadstone och de däcken var svagare främst på väta. Det finns alternativ till lite lägre pris som har acceptabla prestanda och det är främst premiumtillverkarnas andrafabrikat, exempelvis Debica, Fulda och Sava från Goodyear eller Gislaved från Continental.
I kommande nummer av Vi Bilägare (5/2018) redovisar vi ett test av just lågprisdäck. Där framgår skillnaderna mellan ett av de bästa premiumdäcken och några av de billigaste alternativen. Och även inom den gruppen varierar egenskaperna avsevärt. Därför är det svårt att ge generella råd om lågprisdäck. Vår erfarenhet är att det främst är våtgreppet som premium klarar bättre. Bra grepp på torr väg är inte riktigt lika knivigt att åstadkomma även om det också där finns skillnader.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Det är mycket intressant att läsa era däcktester. Emellertid så finns det ett till synes oändligt antal däckfabrikat. Jag har hittat en del däckmärken som verkar intressanta, till exempel Aoteli, Landsail, Sailun, Ling Long Grenmax, Autogrip, Nankang, Tyfon, Duro, Kingstar, Delinte, Firemax, Meteor, Nexen, Sagitar, Toyo, Westlake, Roadstone, General, Cooper Mastersteel, Petlas Vellox Sport.
En del av dessa däck kostar bara en tredjedel av vad ett premiumdäck gör.
Är något av dessa bra eller ska man kanske glömma att de finns? Jag har alltid kört däck som är ”bäst i test” och har inte blivit besviken.
Göran Kärnberg, Uddevalla
Svar:
Vi kan hålla med om att utbudet av däck har ökat beroende på handeln via internet. Det är ingen konst att med några klick, hitta och köpa fabrikat som inte har någon officiell importör i Sverige. Det i sig är en anledning att vara lite försiktig med köpet, om det inte finns tester eller annan kunskap om produkten.
Av de däck du räknar upp har vi bara testat versioner av Nexen, Toyo och Roadstone och de däcken var svagare främst på väta. Det finns alternativ till lite lägre pris som har acceptabla prestanda och det är främst premiumtillverkarnas andrafabrikat, exempelvis Debica, Fulda och Sava från Goodyear eller Gislaved från Continental.
I kommande nummer av Vi Bilägare (5/2018) redovisar vi ett test av just lågprisdäck. Där framgår skillnaderna mellan ett av de bästa premiumdäcken och några av de billigaste alternativen. Och även inom den gruppen varierar egenskaperna avsevärt. Därför är det svårt att ge generella råd om lågprisdäck. Vår erfarenhet är att det främst är våtgreppet som premium klarar bättre. Bra grepp på torr väg är inte riktigt lika knivigt att åstadkomma även om det också där finns skillnader.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Verkar vara så i tester att bland etablerade däckmärken klarar sig 9 av 10 bra i test men när sk. kinadäck testas är förhållandet det omvända, 9 av 10 klarar sig dåligt.
Och när man såsar på i vardagskörning märks ofta ingen större skillnad men när det uppstår en livsfarlig situation där däcken testas på gränsen av sin förmåga kan rätt däck betyda allt. Du kanske har sparat ett par tusen på billiga däck men får inte uppleva nöjet att använda dem till något.
Billigt skit från Kina ska man undvika.
Priset är ingen teknisk parameter och ett väldigt trubbigt instrument att mäta fysiska egenskaper med. Att döma ut en produkt på förhand genom att det har ett lågt pris samtidigt som att hylla en dyr produkt är inte särskilt rationellt. Men det är precis så som tillverkare av så kallad premiumprodukter vill att konsumenterna ska reagera. Det ser vi också ofta i denna kommentarspalt.
Den enorma utvecklingskostnad som många däcktillverkare hävdar att de har gör bara en bråkdel av det totala priset. Materialkostnad och löner lika så. De stora kostnaderna ligger i skatter/avgifter, distributionskedjan (där alla från transportörer via importörer till däckverkstäder ska ha sin kaka), marknadsföring (pengarna som läggs på Formel 1 reklam är det alltid slutkonsumenten som står för) och diverse "premiumpåslag". Där den sista posten ofta är det som som gör det mycket dyrare, men som vissa gladeligen betalar då de tror att de får en bättre produkt bara för att priset är högt.
Välj först ut ett däck utifrån de egenskaper som önskas (där kan allehanda däcktester vara behjälpliga) och leta därefter upp bästa priset. Ofta går det att hitta samma däck betydligt billigare via nätet än hos den lokale handlaren. För det är inte så att ett däck blir automatiskt bättre för att det säljs för 2000 kr här hemma när samma däck kostar 1000 i utlandet.
Jag kan inte se varför jag skulle betala 3.000 kr mer för en uppsättning Michelin än Landsail, särskilt inte som Michelin placerar sig bakom i test.
Men, om andra vill slänga ut pengar i onödan - fine with me.
Men, jag rekommenderar det inte.
När det gäller "man får vad man betalar för" så trodde jag att jag gjorde ett klipp när jag köpte däck från den erkända tillverkaren Nokian på nätet. Jag har alltid levt efter devisen att kvalitet kostar. Nu köpte jag i min enfald vad jag trodde var kvalitet till halva priset, men så var tyvärr inte fallet.
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/allmant-om-bilar-och-trafik/erfarenheter-av-nokian-sommardack
Det är viktigt att inte stirra sig blind på att däcket presterar bra på ett eller två delmoment utan även fungerar åtminstone okej på övriga testdelar. Annars kan man få ett väldigt inkonsekvent beteende på bilen när man minst anar. Och det är ytterst viktigt att förstå skillnaden mellan fakta (tester) och tyckande från däckgubben eller grannen.
När man googlar på tester över däck så ser man en ganska klar röd tråd. Det är dom kända märkena som ligger i topp. I ingen test jag hittar så ligger ett Kina-lågpris-skräpdäck bland dom erkända tillverkarna. Precis som nån skrev innan så kan man köra som farbror Bengt 70+ i flera år med Landsail eller liknande och få attityden att det fungerar utmärkt. Men när det sedan blir fuktigt på vägen och man verkligen behöver greppet så kan det vara som natt och dag.
Handen på hjärtat, hur många testar sin bils egenskaper med jämna mellanrum. Mina föräldrar 70+ har båda kärvande bakbromsar, av en anledning. Själv brukar jag med jämna mellanrum åka till en öde raksträcka några km hemifrån och fullbromsa för att motionera bromsarna, se så att abs fungerar och känna så allt är okej med däck osv. Med dubbdäck på bilen så undviker jag det för att spara på dubben såklart.
"De med bra däck hamnar bara längre ut på åkern"
"Bra däck gör att folk kör fortare"
"Jag har kört på regummerade skitdäck från Kina i 10 år och det har fungerat hur bra som helst"
Varför välja ett billigare däck, med sämre egenskaper än välkända märken som har bra däck? Man tjänar på sin höjd ca 1000 kr på ett byte av alla fyra däcken! Är det värt pengarna att riskera en olycka pga snålhet? Jag har min ståndpunkt klar, kommer aldrig att snåla på däcken utan köper riktigt bra däck istället.
FXX: det var precis tvärtom i testet, Landsail var bäst vid bromsning i vått.
" Kinesiska Landsail är ett märkligt däck, som förebådar något nytt. Nämligen att kinesiska däck också kan vara bra! Egenskaperna är blandad kompott av bra och dåligt. Bromsgreppet är mycket bra i vått och torrt. Vid ett prov i kyligt väder på våt asfalt bromsade det bäst av alla."
Det finns många fördomar om olika däck, det är tydligt, inte minst bland kommentarerna här.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.