Vi Bilägare har genom åren testat en hel del så kallade budgetdäck. Vår däckexpert Erik Rönnblom berättar om de är något att ha.
"Är de bra eller ska man kanske glömma att de finns? Jag har alltid kört däck som är ”bäst i test” och har inte blivit besviken." Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Det är mycket intressant att läsa era däcktester. Emellertid så finns det ett till synes oändligt antal däckfabrikat. Jag har hittat en del däckmärken som verkar intressanta, till exempel Aoteli, Landsail, Sailun, Ling Long Grenmax, Autogrip, Nankang, Tyfon, Duro, Kingstar, Delinte, Firemax, Meteor, Nexen, Sagitar, Toyo, Westlake, Roadstone, General, Cooper Mastersteel, Petlas Vellox Sport.
En del av dessa däck kostar bara en tredjedel av vad ett premiumdäck gör.
Är något av dessa bra eller ska man kanske glömma att de finns? Jag har alltid kört däck som är ”bäst i test” och har inte blivit besviken.
Göran Kärnberg, Uddevalla
Svar:
Vi kan hålla med om att utbudet av däck har ökat beroende på handeln via internet. Det är ingen konst att med några klick, hitta och köpa fabrikat som inte har någon officiell importör i Sverige. Det i sig är en anledning att vara lite försiktig med köpet, om det inte finns tester eller annan kunskap om produkten.
Av de däck du räknar upp har vi bara testat versioner av Nexen, Toyo och Roadstone och de däcken var svagare främst på väta. Det finns alternativ till lite lägre pris som har acceptabla prestanda och det är främst premiumtillverkarnas andrafabrikat, exempelvis Debica, Fulda och Sava från Goodyear eller Gislaved från Continental.
I kommande nummer av Vi Bilägare (5/2018) redovisar vi ett test av just lågprisdäck. Där framgår skillnaderna mellan ett av de bästa premiumdäcken och några av de billigaste alternativen. Och även inom den gruppen varierar egenskaperna avsevärt. Därför är det svårt att ge generella råd om lågprisdäck. Vår erfarenhet är att det främst är våtgreppet som premium klarar bättre. Bra grepp på torr väg är inte riktigt lika knivigt att åstadkomma även om det också där finns skillnader.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Det är mycket intressant att läsa era däcktester. Emellertid så finns det ett till synes oändligt antal däckfabrikat. Jag har hittat en del däckmärken som verkar intressanta, till exempel Aoteli, Landsail, Sailun, Ling Long Grenmax, Autogrip, Nankang, Tyfon, Duro, Kingstar, Delinte, Firemax, Meteor, Nexen, Sagitar, Toyo, Westlake, Roadstone, General, Cooper Mastersteel, Petlas Vellox Sport.
En del av dessa däck kostar bara en tredjedel av vad ett premiumdäck gör.
Är något av dessa bra eller ska man kanske glömma att de finns? Jag har alltid kört däck som är ”bäst i test” och har inte blivit besviken.
Göran Kärnberg, Uddevalla
Svar:
Vi kan hålla med om att utbudet av däck har ökat beroende på handeln via internet. Det är ingen konst att med några klick, hitta och köpa fabrikat som inte har någon officiell importör i Sverige. Det i sig är en anledning att vara lite försiktig med köpet, om det inte finns tester eller annan kunskap om produkten.
Av de däck du räknar upp har vi bara testat versioner av Nexen, Toyo och Roadstone och de däcken var svagare främst på väta. Det finns alternativ till lite lägre pris som har acceptabla prestanda och det är främst premiumtillverkarnas andrafabrikat, exempelvis Debica, Fulda och Sava från Goodyear eller Gislaved från Continental.
I kommande nummer av Vi Bilägare (5/2018) redovisar vi ett test av just lågprisdäck. Där framgår skillnaderna mellan ett av de bästa premiumdäcken och några av de billigaste alternativen. Och även inom den gruppen varierar egenskaperna avsevärt. Därför är det svårt att ge generella råd om lågprisdäck. Vår erfarenhet är att det främst är våtgreppet som premium klarar bättre. Bra grepp på torr väg är inte riktigt lika knivigt att åstadkomma även om det också där finns skillnader.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
När ska man byta till nya däck? Mina svålar är 6 år, har gått 6 000 mil. Jag har mätt upp mönstren till 4-4,5 mm på alla däcken. Kan nämnas att jag kör lugnt, ingen sportig körstil. Alltså ren gubbkörning...
Absolut dock inte allt så att man bör sätta sig in i saken. Tester sker över hela Världen och jag har köpt dubbdäck som hyllas i Kanada, inte ett ord här...mycket bra och billigt vart det
Exakt. Det finns skräp och det finns bra däck från Asien. Det är ju inte så avancerat att Googla, det klarar de flesta.
När man läser några olika däcktest så hittar jag skräpdäck från inte bara Kina, utan även mer kända däck som Gislaved och Cooper.
Men, jag tror att fler lyssnar på vad däckhandlaren säger, och denne är inte alltid så särskilt pålitlig när han rekommenderar något udda märke, även om det är europeiskt så är det ingen garanti för att det är bra.
Men, att helt enkelt avfärda alla Kinadäck som skräp är inget annat än en fördom. Det finns skräp men också bra däck.
Vad många inte tänker på är att de själva har massor av saker från Kina hemma, vilka de med glädje använder. Bara för att det står ett känt fabrikat på TV, dator, verktyg, whatever, betyder det inte att innehållet inte kommer från Kina.
På en småbil som till 99% används sporadiskt inne i stan har jag inga som helst problem sätta på budgetdäck. Pendlar man dagligen på landsväg o motorväg så får man välja däck efter de förutsättningarna osv. Sen får man som alltid anpassa sig. Gamla slitna märkesdäck kan ju vara betydligt sämre än nya lågprisdäck.
Visst är det märkligt att biltidningarna normalt bara får med däck från tillverkare med bra reklam- och represenationsbudget i sina tester?
Har varit på kurs med Pirelli där säljaren visade vad som händer om man har bra eller dåliga däck. Eller om man har dåligt mönster på sina däck. Det är en fruktansvärd skillnad om du har ca 3-4mm eller om du har kanske 6-7mm.
Jag snackar om antal meter innan bilen står stilla , speciellt vinterdäck. Så bra mönster och bra däck är ett måste. Det räddar liv. Budget för mig är Kumho och Hankook , dessa är ok. Absolut inga sämre/billigare än dessa märken. När man kör är bredden på däcket ca en handflata som ligger mot marken. Sen suddas det ut mer efter däcket slits ut. Aldrig köra på däck som är mindre än 4mm. Väldigt nyttigt att få reda på vad som gäller , alla skulle få gå på en liten däckkurs.
Nästa gång det händer en olycka , ett barn blir påkört , känns det ju för jävligt om ett bra däck/mönster hade stannat ett par meter innan barnet , men man har snålat in. För skillnaden är rätt stor. Det kan ju vara era egna barn som står på spel , eller hur !!
Det är alldeles riktigt att rejält mönster är viktigt, och då är det ju bättre med fräscha prisvärda däck än överprisade slitna märkesdäck...
Alla billiga däck är inte dåliga, alla dyra däck är inte bra.
De flesta bilister lär inte varesig göra eller klara en avancerad undanmanöver, om bilen klarar 71,2 km/h istället för 70,5 km/h genom en älgtest är mindre viktigt.
Däremot är det viktigt med kort bromssträcka. Dels för att det behövs oftare, dels för att alla vet hur man kan tvärnita.
Men, som sagt: folk får gärna slösa pengar i sin övertro.
Hultarn , man slösar ej sina pengar på premium däck , man räddar liv. Sen att det finns något enstaka noname däck som är bra , det köper jag. Noname däck tar oftast bara ett gammalt mönster och gör billiga däck av dom. Dom mer kända däcken ligger det många timmar bakom. Klart som fan att dom blir dyrare då. Nej försök inte att folk ska tro noname däck är lika bra som premium däck , vi har redan för många olyckor redan.
För att komplettera hultarns utmärkta inlägg #31 så står ju knappast utvecklingen still hos tillverkare av billiga däck utan det är nog snarare tvärtom så att de produkterna utvecklas relativt sett mera och snabbare än de etablerade märkenas produkter - just för att bli bättre och kunna konkurrera hårdare på marknaden. Visst - för vinterdäck så litar jag nog fortfarande mera på en handfull s k premium-tillverkare men när det gäller sommardäck så finns det säkert många billiga däck som fungerar helt OK för en stor del av alla bilägare. Sen är det givet att tillverkare som Pirelli gärna vill att vi byter våra däck varje år om dom fick bestämma men man kan trots allt inte ha nya eller nästan nya däck på bilen ständigt för nånstans finns för de flesta också en ekonomisk gräns.
Visste att det skulle komma fram , såklart tex Pirelli vill sälja många däck. Det är ju det dom lever på. Men det finns tyvärr många exempel på kunder som köper bilar för över 300 tusen , sen skriker dom när dom får reda på vad deras vinterhjul kostar. Ta året runt däck säger dom då , men hallå. Man kan hitta premium däck hyffsat billigt också. Tror du verkligen att noname tillverkare satsar per pengar på att forska i olika gummiblandningar än hos premium tillverkare ?
Nej dom kör med oftast med äldre mönster samt sämre gummiblandning i sina däck. Brukar noname komma först med ett nytt gummimönster eller nya dubb , nej det gör dom inte. Varför gör dom det inte nu när dom satsar mer än premium tillverkarna Pi ??
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.