Bilfrågan fick ett brev från en ägare av en fem år gammal BMW 5-serie. Bilen gick dåligt efter kallstart och stannade ofta. Spjällhuset måste bytas, sa verkstaden, kostar 6 500 kronor.
Bilen gick lika dåligt. Kabelhärvan måste bytas, sa verkstaden, kostar 11 000 kronor. Bilen gick lika dåligt. Motorstyrenheten måste bytas sa verkstaden.
Nu gick bilen som den skulle men det hela hade tagit tre veckor och notan blev hög. Vi börjar alltid med den billigaste komponenten sa verkstaden.
Frågan är om bilarna har blivit så komplicerade att inte ens de auktoriserade verkstäderna klarar av att felsöka dem? De drar visserligen mindre bränsle och släpper ut renare avgaser men har vi egentligen vunnit något om detta är medaljens baksida?
Jag tänker på den för tidigt avlidne Lasse Bortz som drev firma Sportvagnsservice på Lidingö. Han var auktoriserad på Ferrari, en inte okomplicerad bil för verkstaden. Lasse hade en bakgrund som elektronikingenjör, vilket han hade stor nytta av.
Vi kan ju inte lämna in bilen på verkstad, brukade han säga. Det är ju vi som är verkstaden!
Diskutera: Är dagens bilar för komplicerade?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Morgonarkeologi?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.