Bilarna för komplicerade för verkstäderna?

Ytterligare ett skäll att vara tveksam till all "elektronisering": http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3129348.ece

Någon räknade upp vad han gissade var standarutrustning på en ny Dacia. Knappt något av det elektoniska tjafset du nämnde är standard.

Så en ny bil var sämre för 30 år sedan mindre driftsäker än en ny bil idag? Knappast! Och inte behövde man ha reservdelar med sig när man åkte på semester i sin nya bil 1985.

Jag körde en 30 år gammal Volvo långa sträckor dagligen så sent som förra året. Behövde aldrig ha delar med mig.
Bytte lampa några gånger i trafik men det är väl normalt att behöva. (Dock klarar alla med en nyare bil inte av detta.)

Någon skrev att man fick justera och byta brytare var 500e mil. Sist jag bytte hade den suttit i 4000 mil!

Motorn fick inga större operationer någon gång under min ägo 16 000 - 36 000 mil. Förgasaren renoverades en gång.

Har du som skrev allt negativt om äldre bilar bara erfarenhet av Ford? Generalistera då inte!!!

Kan till viss del instämma med Gert i att om man vill ha en driftsäker bil så var Volvos gammla hedliga bilar mycket bra så länge de var bakhjulsdrivna, även just tack vare att dom var enkla som en traktor och därmed fanns färre delar som kunde strula i kombination med rätt hyffsad kvalitet i övrigt.

Sedan gick det utför allt mer för Volvo så vill man ha en lite modernare driftsäkrare bil köper man med fördel en Japansk bil kanske främst Toyota eller Lexus som trots mycket teknik och utrustning om man så vill strular minst lika lite som en gammal Volvo trots att kontruktionen är klart mer modern och avancerad.

Varför skulle det vara så frågar sig kanske vissa skeptiker som tror att alla dagens bilar har samma innehåll?
Jo en av anledningarna är att Toyota är väldigt noga vad man stoppar i bilarna för komponenter och väljer i princip alltid de erkännt bästa kvalitetstillverkarna i världen på alla de viktigaste delarna i sina bilar som motorelektronik/givare/tändspolar m.m. som tex Japanska Denso, det får man inte om man köper en Europeisk bil där de flesta komponenter är tillverkade av tex. Sagem, Siemens, Bosch, Valeo mfl som tyvärr inte håller samma extremt jämnhöga klass och kvalitetsstandard (i många fall inte ens i närheten) som tex Denso gör, därav funkar också denso-prylarna som det är tänkt i ur och skur och så fungerar Toyota i massor av vägval, man väljer hällre en lite dyrare beprövad komponent som man vet funkar i det långa loppet och som man har bättre erfarenheter av än kanske de komponent-tillverkare som lämnar de allra lägsta anbudet.

Jo. De flesta Volvo var kvalitetsautomobilerförr.

Idag är japanska de bästa. Trots att de är plastiga och fulla av el (dammsugare") men det är de flesta automobiler idag.

Med all anständighet, andagt och Vördnad, liksom inför Guds ansigte såsom också med all uppmärksamhet och sammanknäppta händer långsamt och tydligt, att de veta hvad de bedja, och andra kunna förstå dem, med all möjelig stillhet. Den som tager fel, skall Scholemästaren rätta och hjelpa; och all oordning bör straffas efter bönen till Dacia.

Dacia äro bäst.

Dacia är tyvärr byggd av Renault-komponenter och dessa har knappast bevisat sig bra kvalitétsmässigt.

Det spelar väl ingen roll hur komplicerad utrustning verkstaden har när mekanikerna verkar ha slutat att tänka själva!?
Det borde göras fler program som Aschbergs då man testade olika bilverkstäder!.....En skandal som folk verkar ha glömt bort!

Visar datorn inga fel så FINNS dem inte .....åtminstone inte förrän nybilsgarantin har gått ut!
En märkesverkstad BORDE känna till ALLA fel som kan uppstå på de "egna" fordonen men icke....då felsöker man hellre först några timmar för att sedan konstantera att inget fel finns.....( kunden måste alltså ha inbillat sig felen )

I det tänket är det nästan så att man förstår Gerts tugg om att det var bättre förr.
( men jag vill inte sätta mig eller mina barn i en konservburk för det! )

Tydligen måste man acceptera att bli blåst på verkstaden om man nu vill ha krocksäkra och miljövänliga bilar.
Det spelar ingen roll hur många exempel som framförs för detta bedrägeri,utan vi betalar ändå och idiotförklaras om vi lämnar bilen någon annanstans för service.

Hur märkesverkstäderna har kunnat hålla kvar sitt rykte om att vara seriösa är för mig en gåta!

Jag drömmer om en tid när biltillverkarna satsar ALLT på att bilen man köpt inte kan gå sönder eller drabbas av några avgörande driftsstörningar,åtminstone 10 år efter tillverkning. Sånt kan jag tänka mig att betala extra för INGET annat...

@Hanzzon: Fråga en saab dieselägare vad han tycker om densos generatorer ;)

amoC, Kul att du tar upp detta då jag reagerat på just det vilket jag kommer till. :)
Vi kan ju i stället ställa frågan varför Toyota inte har denna generator i sina bilar som uppfyller Saabs krav som deras Italienska "Denso"-generator som du pratar om, som inte har 100% Denso innehåll när jag granskade en senast åtminstonde (då jag reagerat på just detta hur en Denso-generator kan hålla så dåligt i en Saab) då vissa delar(laddregulator tex) faktiskt kommer från Maranelli i den om jag inte minns fel nu och detta märke brukar aldrig sitta i en Toyota eftersom man förmodligen inte godkänner det även om delen säkert var billigare än tex. Densos egen som förmodligen var för dyr för Saab varför man kompromissat ihop en billigare blandning i sin generator.

BaerB, Det du efterlyser träffar jag massor med Toyota-ägare som upplever redan i dag där många haft sina bilar i 10-15 år utan en enda driftstörning.
Så det är nog det närmaste detta du kan komma i dag, allra hälst en Japantillverkad eller en Lexus då för att öka dina chanser yttligare lite att få en sån bil.