Bilarna för komplicerade för verkstäderna?

Jag anser att BMW-ägaren blev blåst! Kabelstammen torde vara det första man verkligen kan felsöka. Alla signaler i kabelstammen kan testas på ett enkelt sätt med en vanlig verkstadslaptop. Dessutom har de flesta moderna bilar självdiagnos som själv talar om var ett fel sitter. Det finns inte på kartan att BMW-verkstaden inte skulle ha kunnat hitta felet direkt. Bedrägeri kallar jag det. Åtalbart. Stäm verkstaden.

För övrigt är bilarna inte för komplicerade för verkstäderna. Alla verkstäder - i alla fall märkesverkstäderna - har diagnosutrustning framtagen av tillverkarna själva. Skulle det ändå uppstå problem vid felsökningen har alla tillverkare en typ Hotchannel, via vilken verkstäderna kan skicka in frågor till tillverkarens ingenjörer med tillhörande utskrifter från diagnosenheten.

I exemplet ovan med BMW:n blottläggs bara hur verkstäderna blåser kunderna. Nita sådana verkstäder!

Frågan är egentligen felställd, det borde vara "är verstäderna för dåligt utbildade för de produkter de ska reparera?" om det vore så svårt att reparera elektroniska fel skulle ju snart sett inga produkter kunna repareras, TV, DVD datorer mm.

@Kapten: Du har helt rätt i sak, men det hjälper ofta inte. Delar av ditt resonemang är en del av problemet, man förlitar sig för mycket på tekniken. Bilarnas självdiagnos är väldigt bra numera, men den kan ofta förvirra mer än den hjälper. Samma sak med diagnosinstrumenten, det finns ett begränsat antal problem de kan klara av att identifiera. Händer något utanför det, slutar det allt som oftast med "Byt komponent X" eller "Felet kvarstår". Sen hamnar ärendet hos supporten, som får gräva på gammalt hederligt vis. Detta tar tid och kostar pengar, vilket såklart kunden blir lidande av. Det hjälper inte att skälla på att verkstäderna är dåliga, det är för tidsödande och kostsamt att felsöka komplexa system. Till syvende og sidst går det fortare att mäta upp fem kablar, än 500.

@FLAC: Du har också rätt i sak, men är du villig att betala en ingenjörslön till din bilmekaniker? Det är för övrigt inte många TV-apparater eller datorer som repareras idag. Det är billigare att skicka en helt ny produkt till kunden än att felsöka någon längre tid. Så kan man inte göra med en bil, det vore ju som att byta hela huset för att spisen är trasig.

Bilarna blir alltmer komplicerade OCH alltmer miljövänliga. Läs tex Aftonbladet om Volvos nya V60.

www.aftonbladet.se/kampanj/volvo/article8604094.ab

AmoC, jag har god insyn i hemelektronikbranschen så jag vet hur det funkar, oftast byts produkter med nettopris under ca 1000 kr ut istället för att repareras, men större/dyrare produkter samt tex datorer och mobiltelefoner repareras regelmässigt även med felsökning. Dessutom sitter det inte folk med "ingenjörslöner" och reparerar dessa produkter och så skulle heller inte fallet vara för bilelektriker. De som idag reparerar mekaniska delar på bilar har ju knappast "konstruktionsingenjörens" lön?

@FLAC: Jag förstår vad du menar, men en hemelektronikprodukt är ganska enkel att felsöka med trial-and-errormetoden. Man byter processor, funkar inte det byter man moder kort osv. Det är snabbt gjort och billiga delar att ha i lager, men man kan inte göra så med en bil. Som helhet är det en mycket mer avancerad produkt, och för att kunna felsöka på ett vettigt sätt måste man förstå komplexa samband. Det behövs inte för att byta bromsklossar. Antingen måste man betala dyrt för specialistkompetens, eller så kommer de som klarar felsökningen att söka sig vidare till andra jobb.

AmoC: jag håller inte med dig, det där har man hört förr (tex att svenska VD:ar måste ha så hög lön annars flyttar de utomlands...) och det handlar mer om att utbilda sin personal så de får rätt kompetens, inte anställa doktorander i elektronik. arbetsmarknaden idag har ett överflöd av välutbildade arbetslösa som tar jobb långt under deras utbildningsnivå på olika områden, detta är i sig inte lönedrivande. Marknadskrafterna ser också till att vilka priser som helst inte kan tas ut, för verkstäderna kan vidareutbildning också löna sig i stället för att behöva stå för felaktigt utförda reparationer.
Därmed inte sagt att du har fel och jag rätt, eller tvärtom. Den som lever får se...

amoC, att byta spjällhuset så där rakt av är idiotiskt. Man kan faktiskt utan minsta problem felsöka just den komponenten enskilt. Om alla värden är ok går man vidare med nästa del i kedjan. Detta förfaringssätt kan appliceras på alla komponeneter i kedjan. Jag är medveten om att systemen är komplexa och att olika komponeneter tillsammans kan "ställa till" det, men i normala fall - om verkstaden vill anstränga sig (!) - hittas den felaktiga komponenten oftast utan större problem.

@FLAC: Jag håller med dig, men bara till viss del. Ditt resonemang håller upp till en viss nivå, men man kan inte vidareutbilda folk till att göra något de inte är kapabla till från början. Antingen så vill de inte, orkar inte, eller kan inte. Jmf med att vidareutbilda en undersköterska till en läkare.

För övrigt vill jag bara inflika att det känns uppfriskande att man kan ha stimulerande diskussioner med intelligenta människor på det här forumet numera!