Peugeot har lyssnat och lärt. Kvalitetssäkring har blivit viktigare än att i tid och otid hetsa fram nya bilmodeller på marknaden. På utvecklingscentrat ADN strax utanför Paris presenterade Peugeot nyligen sitt nya program som ska leda fram till att det franska märket når "Topp 3".
Peugeot har rasat i AutoIndex kvalitetsranking under de senaste åren. Vi Bilägare har intervjuat direktör Guilhem de Survilliers, ansvarig för kvalitetsstyrning och kundnöjdhet på huvudkontoret i Paris.
- Vi ser redan resultat av vårt arbete, säger han, och hänvisar till tyska ADAC:s undersökning om fel och haverier längs de tyska vägarna där Peugeot nu på bara några få år nått en mycket stabilare nivå.
När Vi Bilägare presenterar grafiken om kundnöjdheten hos de skandinaviska bilägarna, enligt vår egen undersökning AutoIndex, blir monsieur de Survilliers aningen betänksam.
- Det är klart att jag blir ledsen när jag ser hur skandinaverna uppfattar kvaliteten och jag måste säga att jag är överraskad. Vår absoluta målsättning är att Peugeots kvalitet ska klassas bland de tre främsta märkena år 2010.
Kunderna försökskaniner
I det skandinaviska materialet i AutoIndex placeras Peugeot 307 som sista märke av redovisade bilar i Golfklassen och Peugeot 407 som sexa från slutet i mellanbilsklassen.
- Det är sant att vi hade en del kvalitetsproblem med 307:an under de första åren, erkänner han. 407:an lanserades 2004 och har inte heller genomgått samma omfattande tester och kontroller som våra nysläppta modeller har i dag, men håller nu ändå mycket hög klass.
Genom åren har det varit ett dilemma för många bilfabrikanter att marknaden krävt att nya modeller ska komma allt oftare. Otaliga är exemplen på bilar som släppts fram för tidigt, där kunderna - och inte bilproducenterna själva - fått agera försökskaniner. Barnsjukdomarna har avhjälpts på garantin, men på bekostnad av mer misstänksamma kunder.
Egentligen kan det tyckas vara en självklarhet, men Peugeots nya program bygger på att kvaliteten ska säkras redan innan bilarna kommer ut på marknaden. I stället för att lägga ut miljarder på garantikostnader har resurserna omfördelats och 500 män och kvinnor ingår numera i den medarbetarstab som aktivt jobbar med kvalitetsstyrning, såväl fysiskt som virtuellt.
I den fysiska delen har Peugeot utökat de rena åktesterna från en miljon till tre miljoner kilometer. Ã-ver 200 bilar per modell hårdtestas i alla möjliga miljöer, från extrem hetta i Marocko till bitande kyla i Finland. Tusentals observationer görs regelmässigt för att tidigt kunna hantera och justera de problem som uppstår.
Ett talande exempel är nya Peugeot 3008 som visades och till synes stod färdig redan för nio månader sedan, men i stället har tiden fram till september i år, då bilen kommer ut på marknaden, ägnats åt tester och kontroller.
"Kan bara bli bättre"
Monsieur de Survilliers lyser upp när han noterar att Peugeot 308 rankats bland de bättre Golfklassarna i AutoIndex, i nivå med både Toyota och Honda.
- Här ser vi ett tydligt exempel på att kvaliteten har skärpts, säger han.
Vi Bilägare kan också verifiera att Peugeot 308 tycks hålla en helt annan kvalitetsnivå än tidigare Peugeot-modeller. I vårt omfattande och krävande ettåriga långtest 2008 var 308:an den enda bil som klarade sig helt utan fel.
En djupdykning i det svenska materialet visar att Peugeotkunderna framför allt varit mindre nöjda med elektronikens pålitlighet, men att kunderna alltid attraherats av den franska tillverkarens förmåga att skapa spännande och snyggt designade bilar. Elektronikens tillförlitlighet är också en av de bitar som Peugeots kvalitetsgrupp lagt stort fokus på.
- Ett av vår största prioritetsområden är att just komma till rätta med driftsäkerheten.
I AutoIndex presenterar vi resultat från 1-4 respektive 5-7 år gamla bilar, vilket gör att gamla och kanske för Peugeot "besvärliga" årsmodeller med tiden fasas ut.
- Jag hoppas vi kan ses om ett år igen för att studera hur skandinaverna då ser på vår kvalitet. Som jag ser det kan det nu bara bli bättre, säger Guilhem de Survilliers.
- Vi ser redan resultat av vårt arbete, säger han, och hänvisar till tyska ADAC:s undersökning om fel och haverier längs de tyska vägarna där Peugeot nu på bara några få år nått en mycket stabilare nivå.
När Vi Bilägare presenterar grafiken om kundnöjdheten hos de skandinaviska bilägarna, enligt vår egen undersökning AutoIndex, blir monsieur de Survilliers aningen betänksam.
- Det är klart att jag blir ledsen när jag ser hur skandinaverna uppfattar kvaliteten och jag måste säga att jag är överraskad. Vår absoluta målsättning är att Peugeots kvalitet ska klassas bland de tre främsta märkena år 2010.
Kunderna försökskaniner
I det skandinaviska materialet i AutoIndex placeras Peugeot 307 som sista märke av redovisade bilar i Golfklassen och Peugeot 407 som sexa från slutet i mellanbilsklassen.
- Det är sant att vi hade en del kvalitetsproblem med 307:an under de första åren, erkänner han. 407:an lanserades 2004 och har inte heller genomgått samma omfattande tester och kontroller som våra nysläppta modeller har i dag, men håller nu ändå mycket hög klass.
Genom åren har det varit ett dilemma för många bilfabrikanter att marknaden krävt att nya modeller ska komma allt oftare. Otaliga är exemplen på bilar som släppts fram för tidigt, där kunderna - och inte bilproducenterna själva - fått agera försökskaniner. Barnsjukdomarna har avhjälpts på garantin, men på bekostnad av mer misstänksamma kunder.
Egentligen kan det tyckas vara en självklarhet, men Peugeots nya program bygger på att kvaliteten ska säkras redan innan bilarna kommer ut på marknaden. I stället för att lägga ut miljarder på garantikostnader har resurserna omfördelats och 500 män och kvinnor ingår numera i den medarbetarstab som aktivt jobbar med kvalitetsstyrning, såväl fysiskt som virtuellt.
I den fysiska delen har Peugeot utökat de rena åktesterna från en miljon till tre miljoner kilometer. Ã-ver 200 bilar per modell hårdtestas i alla möjliga miljöer, från extrem hetta i Marocko till bitande kyla i Finland. Tusentals observationer görs regelmässigt för att tidigt kunna hantera och justera de problem som uppstår.
Ett talande exempel är nya Peugeot 3008 som visades och till synes stod färdig redan för nio månader sedan, men i stället har tiden fram till september i år, då bilen kommer ut på marknaden, ägnats åt tester och kontroller.
"Kan bara bli bättre"
Monsieur de Survilliers lyser upp när han noterar att Peugeot 308 rankats bland de bättre Golfklassarna i AutoIndex, i nivå med både Toyota och Honda.
- Här ser vi ett tydligt exempel på att kvaliteten har skärpts, säger han.
Vi Bilägare kan också verifiera att Peugeot 308 tycks hålla en helt annan kvalitetsnivå än tidigare Peugeot-modeller. I vårt omfattande och krävande ettåriga långtest 2008 var 308:an den enda bil som klarade sig helt utan fel.
En djupdykning i det svenska materialet visar att Peugeotkunderna framför allt varit mindre nöjda med elektronikens pålitlighet, men att kunderna alltid attraherats av den franska tillverkarens förmåga att skapa spännande och snyggt designade bilar. Elektronikens tillförlitlighet är också en av de bitar som Peugeots kvalitetsgrupp lagt stort fokus på.
- Ett av vår största prioritetsområden är att just komma till rätta med driftsäkerheten.
I AutoIndex presenterar vi resultat från 1-4 respektive 5-7 år gamla bilar, vilket gör att gamla och kanske för Peugeot "besvärliga" årsmodeller med tiden fasas ut.
- Jag hoppas vi kan ses om ett år igen för att studera hur skandinaverna då ser på vår kvalitet. Som jag ser det kan det nu bara bli bättre, säger Guilhem de Survilliers.
Relaterade dokument
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
folk gnäller på Japanska bilar men peugeot är riktiga rostburkar..Sluta gnäll på Honda och Toyota som faktiskt gör riktigt hållbara bilar.
"Varför krångla till det så mycket när det finns märken som är bra och har nöjda ägare och inte visar upp några svaga resultat överlag. Säger bara byt spår !"
Eftersom det är mr Carlsson som säger detta så antar jag att han menar att vi skall köpa Toyota istället. Hans korståg på Vi Bilägare fortsätter. Målet är att alla här skall köpa en Toyota omedelbart. Det blir bara patetiskt.
Jag gillar inte Peugot, men skulle inte tveka på att köpa en, oavsett modell, framför Toyota, oavsett modell.
Inne på vår tredje FIAT nu en BRAVO1,9 JTD -08 med snart 4000 mil på mätaren - INTE ETT ENDA FEL 8-10 mil om dagen!!! OCH INGEN FATTAR HUR MAN KUNDE KÖPA *Rostburk *Elektronikstrul* Startproblem bla bla bla... FIAT fungerar för mig har gjort sen år 2000.
Säkert samma sak med PEUGEOT, gammal groll som ligger kvar, fungear säkert alldeles utmärkt även de kan bygga bra idag.
KÖP ASIATISK NI SOM VILL, TÄNK INTE PÅ JOBBEN I EUROPA, NI TÄNKER KORTSIGTIGT!!!
Jonas. Jo jag tänker på jobben i Europa, därför köpte jag en Toyota Auris 2,2 D-Cat. Tillverkad i Burnastone England. Det är bara Toyota Rav 4, Prius, Landcruiser,Urban Cruiser, Corola sedan, Lexus modeller som tillverkas i Japan i Sverige resten tillverkas i Europa eller sydafrika. Så var ligger problemet för dig att inte köra Toyota tillverkad i Europa ? Finns även svenska underleverantörer till Toyota så..........
Okej, ber om ursäkt ang TOYOTA där hade fel!!! Men många åker asiatiska bilar som EJ byggs i Europa eller hur... Men jag menar att även europeiska tillvaerkare typ FIAT PEUGEOT mfl även de har en helt annan kvalitet i dag än på -70 & -80 talet!
Peugeot är verkligen inga rostburkar, ända sedan slutet av 80-talet så har Peugeot tillhört eliten bland de bäst rostskyddade märkena. Peugeot hamnar även bra till hos Vi Bilägares rostskyddsundersökningar.
Renault är den franska tillverkare med bäst rostskydd, flera av de nyare modellerna har fått högsta rostskyddsbetyg av Vi Bilägare.
Peugeot/Citroën ligger strax efter, och är klart bättre än medel.
Koreanska bilar, däremot är i regel undermåligt rostskyddade även fast det finns tecken på att en ändring är på gång.
Min uppfattning, efter att ha läst ett antal tester i Vi Bilägare, är att koreanska bilar är bättre än japanska i rosthänseende, men inte bra.
Jag gillar faktiskt Peugeot - och även Citroën. De gör ofta personliga bilar som är komfortabla. Sen får man hoppas att kvaliten blir lite bättre.
Följande är lite OT (som det heter på nysvenska) men jag hakar på Andys inlägg.
Ytterligare en fördel med variomatic-transmissionen som DAF (och därmed Volvos kommande första småbilar) hade, var att man på köpet fick en diffspärr. Vardera bakhjulet hade sin egen rem och därmed 50 % av drivkraften. Det gick alltså även att hanka sig hem med bara en rem. Centrifugalkopplingen var dock lite brysk, så det gällde att inte kasta sig på gasen vid rödljusen. Lite märklig upplevelse att ligga på mellangas med motorn på konstant varvtal och ändå se hastighetsmätarnålen klättra uppåt. (Att däremot känna ökningen var inte så lätt...) Som en kuriositet så gick bilen, i princip, att köra lika fort baklänges. (Dåvarande rallyföraren Sylvia Österberg lär ha gjort det på en testbana - i all fall nästan.) Annars påminde den lite om att åka båt - motorn låg konstant på ett ganska högt varvtal.
Ack ja...
Haha franska bilar är rostburkar speciellt Renault det är bara att kolla upp fakta..Har två bekanta som kör peugeot 206 -05 och 307 -05 båda har fått avgassystem sönderrostade inom två år..men jagg illar peugeot iaf deras 406 & 607 snyga bilar ..206 ser oxå rätt tuff ut men kvaliten är inte bra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.