Premiumklassade Lexus tar härmed över rollen som märket med landets mest nöjda bilägare, en titel som Subaru annars abonnerat på under åren 2009–2011. Men det var med minsta möjliga marginal som Lexus avgick med segern, endast två indexpoäng till godo på Subaru.
Lexus plockar sina mesta poäng i enkäten om bilkvalitet och egenskaper, den kategori som väger tyngst när AutoIndex räknas fram. Övriga enkäter, de om verkstäder, återförsäljare och lojalitet, toppas inte av Lexus. Vi återkommer med resultaten i delenkäterna i kommande nummer.
En djupdykning ned i den svenska bilparken under de senast sju åren resulterar att vi har 26 märken att granska, med en genomsnittlig marknadsandel på som lägst 0,4 procent. Fiat, Chevrolet, Lexus och Mini är de märken som har tillkommit i AutoIndex 2012. Chrysler som inte längre har någon generalagentur och Dacia som enbart verkat under de senaste fyra åren på den svenska marknaden hamnar tills vidare utanför.
Glädjande för både tillverkare, återförsäljare och oss konsumenter är att kunderna i genomsnitt blivit mer nöjda med sitt bilägande under det senaste året. Det är bara tre märken som visar minusresultat och att Saab är ett av dem är naturligtvis ingen större överraskning.
Saab-kunderna har överlagt varit nöjda med sitt bilinnehav, men resultaten påverkas starkt av de försvagade lojalitetsbanden till märket. Frågorna ställdes under årets första månader, då konkursen i december 2011 redan var ett faktum.
Totalt rankas ändå Saab som 17:e märke, till och med ett snäpp bättre än storsäljande Volkswagen som inte fått sina kunder att bli motsvarande mer nöjda som annars försäljningstakten visar. VW ökar visserligen svagt, men tappar i ranking från tolfte till 18:e plats. Jämförelsevis är det fyra placeringar back eftersom nya märken tillkommit, och två av dem, Lexus och Mini, placerat sig högre.
Toyota är ett av de märken som under senare år tappat mark och som inte heller förbättrat resultaten jämfört med 2011. Mercedes och Honda har kommit ifatt och har nu samma indexpoäng, och där endast decimaler skiljer märkena åt rankingmässigt.
Störst framsteg har sydkoreanska Hyundai och Kia gjort med nya modellprogram och med effektiv marknadsföring av långa garantier. Peugeot återfinns fortfarande i bottenskiktet, men med nylanserade modeller pekar trenden nu åt rätt håll.
Nykomlingarnas resultat bjuder inte på några större överraskningar, möjligtvis kan Minis placering – åtta – få en och annan att höja på ögonbrynet. Men i det här sammanhanget ska vi också konstatera att Mini är ett entusiastmärke, och sådana förutsättningar brukar alltid resultera i många sköna bonuspoäng.
Läs mer om AutoIndex 2012 i Vi Bilägare 9/2012. Tidningen utkommer den 12 juni.
Läs också:
AutoIndex 2012: Allt om undersökningen
Diskutera: Vad tycker du om resultatet i AutoIndex 2012?
Relaterade dokument
1. (-) Lexus, 886
2. (1) Subaru, 883
3. (2) BMW, 863
4. (4) Mercedes, 845
5. (3) Toyota, 845
6. (5) Honda, 845
7. (6) Audi, 834
8. (-) Mini, 830
9. (7) Volvo, 830
10. (10) Mazda, 817
11. (8) Skoda, 816
MEDEL: 809
12. (17) Hyundai, 805
13. (18) Kia, 800
14. (16) Citroën, 798
15. (11) Mitsubishi, 796
16. (13) Suzuki, 792
17. (9) Saab, 789
18. (12) Volkswagen, 788
19. (15) Nissan, 787
20. (14) Opel, 786
21. (19) Renault, 781
22. (20) Ford, 776
23. (22) Peugeot, 770
24. (-) Fiat, 768
25. (21) Seat, 764
26. (-) Chevrolet, 743
Fotnot: Fjolårets placering inom parantes. Betygen är omvandlade till indextal som teoretiskt kan variera från 0 till 1 000 poäng. Rankingen visar hur nöjda bilägarna är i förhållande till varandra. 500 poäng är ett medelnöjdvärde och som synes är bilägarna inte missnöjda med bilägandet i stort, men det skiljer i indexpoäng mellan mest och minst nöjd.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
och hur tror du korrelationen mellan nöjda bilägare och bra bilar är då Jes?
Litet självkritik och självinsikt skulle inte skada.
Du verkar inte ha förstått min fråga Jes eller varför jag ställde den. Jag är inte överdrivet förvånad.
Min andra mening som handlade om självkritik och insikt har att göra med att den typ av kommentarer du retar dig på (eller blir spyfärdig av, för att använda ditt språkbruk) är den typ av kommentarer du själv torgför här.
leifer skrev: "("Löjligt jalfa. Var skrev jag att Lexus är dåliga bilar?")
Du skrev att Lexus är för tanter och pensionärer. Jag svarade att MB är känd som en bil för gubbar och pensionärer.
Och då är det ändå så att Lexus väl brukas ses som ett alternativ till Bmw."
Hur hänger det ihop? Vart tog påståendet om bra eller dåligt vägen? Tanter och pensionärer föredrar dåliga bilar? Jag blir liiite förvirrad. F.ö. vore det synnerligt intressant om någon här kunde peka på en punkt där någon (och då i synnerhet Jes_) påstått att Lexus är en dålig bil. Alla här i tråden har väl kommit till samma slutsats; Lexus är ett bilmärke med hög kvalitet.
Det hela funkade bra i några dagar och ungefär 64 inlägg. Sen sket det sig.
Audi A5 SB: Jo, det funkade bra länge tack vare att Shogun har taggat ner antingen friviliigt eller mer troligt under tvång. Som jag skrev under artikeln om OKQ8:as laddningsstationer så är det en kvar som ideligen förstör - och det är denne leifer! Jag har själv valt att ligga lite lågt ett par dagar (egentligen beror det på att jag har varit ute och rest lite under ett par dagar) för att observera utvecklingen och precis enligt planen så är det leifer som ser till att reta gallfeber på folk. (Fast jag har ju vetat allt det här hela tiden.) I det oändliga tjatar han "sin" sanning och fortsätter i paradgrenen att vända ord. Nu är det bara en till som behöver vingklippas.
Vi har nog bara haft tur, för vi kör 4 Passat som tjänstebilar (5 nu efter en nyanställning). Alla med DSG-lådan. Ingen av dessa bilar eller de 4 före (och de 3 före det, den 4:e med manuell låda) det hade några som helst problem, men sannolikt hade vi bara tur. Jag tackar Gud. Knock on wood!
Så har står det i "följeartikeln" till denna nyhet: "I presentationen av ämnesområden eller i separata frågor rangordnar vi respektive märke efter de indextal som uppnåtts. Det betyder att de märken som hamnar i botten ingalunda behöver ha missnöjda kunder, utan oftast är det så att resultaten ligger klart ovan medelnöjdnivå och då pratar vi i termer om nöjd, nöjdare eller nöjdast."
Ska det rangordnas måste naturligtvis minsta lilla hundradel i skillnad ge utslag på en placering, men skillnaderna är ju egentligen jättesmå med några undantag. Flytta decimalkommat ett steg åt vänster så ni får en procentsats så är skillnaderna helt plötsligt inte så stora, för hur jäkla mycket mer nöjd är egentligen ägaren av en Mazda jämfört med ägaren av en citroen? 81,7% mot 79,8%, skillnaden är ju minimal men ändå skiljer det 4 platser och den skillnaden i "nöjdhet" skulle jag vilja se någon kunna definiera... Sen kan ju längdpissartävlingen fortsätta i all evighet och lär väl så göra, men den som är "minst nöjd" ligger ändå bara 6 procentenheter efter snittet. Att dyra bilar med lyxambitioner ligger i topp är ju det minsta man kan begära, det är mer intressant att märken i rimliga prisklasser ändå har ägare som är ca 80% nöjda om det så är 82,3 eller 78,1.
Vi ser en tydlig trend på hur Lexus tappar marknadsandelar i Sverige. De har gått från 0,39% som bäst 2006 ner till 0,32% 2011. De har minskat med 18%.
Mercedes gör en resa åt andra hållet. Från 2,4% 2007 som sämst upp till 3,88% 2011. Mercedes har ökat med 62%.
Det säger en del om vad kunderna helst vill ha.
Man kan också se att Toyotaägare blir mer missnöjda med sina bilar. De är bara 3 märken som faller i år och ett av dem är Toyota och det är bara ett märke som är sämre än Toyota totalt sett och det är, rätt naturligt, Saab.
Uppgifterna kommer från Vi Bilägare nr 9 2012.
Det måste vara betydligt fler än dig som har invändningar mot Toyota på sista tiden eftersom de går ner till skillnad mot, i stort sett, alla andra bilmärken. Det är nog så, som jag sagt, att bubblan sprack. Folk har en övertro på dem. Andra bilar är bra de med.
Självklart skulle jag testa en annan verkstad om jag blev nekad en repration på kulanz. Nu har jag förlängda garantier så jag hamnar förvisso inte i den situationen. Jag har vänt mig till högre instanser inom Mercedes-koncernen i Tyskland när jag på 80-talet hade problem med en automatlåda. De gav mig rätt och jag fick livstidsgaranti på den automaten så länge jag hade kvar bilen.
Thommys och Jes.. Lexus har bara 9 återförsäljare i Sverige, och säljer ca 900 bilar, det är inte så dåligt, man har faktiskt ökat de senaste åren inte tappat. Men de har tappat marknadsandelar tackvare att bilförsäljingen ökat, men det är inte %andelar som man känare pengar på utan antal sålda bilar..:)
Sen är det bra att inte allt för många köper Lexus, fördelen idag är att många inte vet att man åker omkring i en dyr bil, man säger bara att det är en Toyota, sen bryr sig inte folk...lol Det är en av anledningarna till att jag började köpa Lexus, verka utan att synas..:)
En artikel utan Shoguns Toyota vs Tyskland-korståg vore så otroligt underbart.
En jävla artikel utan Shogun och hans lärjunge är allt jag önskar.......
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.