Premiumklassade Lexus tar härmed över rollen som märket med landets mest nöjda bilägare, en titel som Subaru annars abonnerat på under åren 2009–2011. Men det var med minsta möjliga marginal som Lexus avgick med segern, endast två indexpoäng till godo på Subaru.
Lexus plockar sina mesta poäng i enkäten om bilkvalitet och egenskaper, den kategori som väger tyngst när AutoIndex räknas fram. Övriga enkäter, de om verkstäder, återförsäljare och lojalitet, toppas inte av Lexus. Vi återkommer med resultaten i delenkäterna i kommande nummer.
En djupdykning ned i den svenska bilparken under de senast sju åren resulterar att vi har 26 märken att granska, med en genomsnittlig marknadsandel på som lägst 0,4 procent. Fiat, Chevrolet, Lexus och Mini är de märken som har tillkommit i AutoIndex 2012. Chrysler som inte längre har någon generalagentur och Dacia som enbart verkat under de senaste fyra åren på den svenska marknaden hamnar tills vidare utanför.
Glädjande för både tillverkare, återförsäljare och oss konsumenter är att kunderna i genomsnitt blivit mer nöjda med sitt bilägande under det senaste året. Det är bara tre märken som visar minusresultat och att Saab är ett av dem är naturligtvis ingen större överraskning.
Saab-kunderna har överlagt varit nöjda med sitt bilinnehav, men resultaten påverkas starkt av de försvagade lojalitetsbanden till märket. Frågorna ställdes under årets första månader, då konkursen i december 2011 redan var ett faktum.
Totalt rankas ändå Saab som 17:e märke, till och med ett snäpp bättre än storsäljande Volkswagen som inte fått sina kunder att bli motsvarande mer nöjda som annars försäljningstakten visar. VW ökar visserligen svagt, men tappar i ranking från tolfte till 18:e plats. Jämförelsevis är det fyra placeringar back eftersom nya märken tillkommit, och två av dem, Lexus och Mini, placerat sig högre.
Toyota är ett av de märken som under senare år tappat mark och som inte heller förbättrat resultaten jämfört med 2011. Mercedes och Honda har kommit ifatt och har nu samma indexpoäng, och där endast decimaler skiljer märkena åt rankingmässigt.
Störst framsteg har sydkoreanska Hyundai och Kia gjort med nya modellprogram och med effektiv marknadsföring av långa garantier. Peugeot återfinns fortfarande i bottenskiktet, men med nylanserade modeller pekar trenden nu åt rätt håll.
Nykomlingarnas resultat bjuder inte på några större överraskningar, möjligtvis kan Minis placering – åtta – få en och annan att höja på ögonbrynet. Men i det här sammanhanget ska vi också konstatera att Mini är ett entusiastmärke, och sådana förutsättningar brukar alltid resultera i många sköna bonuspoäng.
Läs mer om AutoIndex 2012 i Vi Bilägare 9/2012. Tidningen utkommer den 12 juni.
Läs också:
AutoIndex 2012: Allt om undersökningen
Diskutera: Vad tycker du om resultatet i AutoIndex 2012?
Relaterade dokument
1. (-) Lexus, 886
2. (1) Subaru, 883
3. (2) BMW, 863
4. (4) Mercedes, 845
5. (3) Toyota, 845
6. (5) Honda, 845
7. (6) Audi, 834
8. (-) Mini, 830
9. (7) Volvo, 830
10. (10) Mazda, 817
11. (8) Skoda, 816
MEDEL: 809
12. (17) Hyundai, 805
13. (18) Kia, 800
14. (16) Citroën, 798
15. (11) Mitsubishi, 796
16. (13) Suzuki, 792
17. (9) Saab, 789
18. (12) Volkswagen, 788
19. (15) Nissan, 787
20. (14) Opel, 786
21. (19) Renault, 781
22. (20) Ford, 776
23. (22) Peugeot, 770
24. (-) Fiat, 768
25. (21) Seat, 764
26. (-) Chevrolet, 743
Fotnot: Fjolårets placering inom parantes. Betygen är omvandlade till indextal som teoretiskt kan variera från 0 till 1 000 poäng. Rankingen visar hur nöjda bilägarna är i förhållande till varandra. 500 poäng är ett medelnöjdvärde och som synes är bilägarna inte missnöjda med bilägandet i stort, men det skiljer i indexpoäng mellan mest och minst nöjd.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Leifer..Jag tror det är ett ganska enkelt svar på den frågan Leifer, Lexus har inte tillräckligt rymliga bilar i Europa, bara Ls skulle duga för Taxi, men hade de Es här, och nya Es med 200hk Hybriden skulle de kunna sälja någon till Taxi, men så har Lexus ingen kombi heller...lol Sen är det så att Lexus har bar 9 återförsäljare i Sverige, det gör inte saken bättre när det 'r dags för service..
Sigge har du någor bevis för att det är mest Toyota ägare som köper Lexus??
Själv körde jag Bmw, och om du tittar i Beg hallarna så hittar du inte många Toyota bilar till salu hos en Lexus handlare..
Ang ..att VW söljer bra beror nog på att både Passat och Golf är bra bilar, Att de hamnar långt ner på listan kan beror på att folk som köper dem har väldigt höga förväntningar med tanke på att alla biltester gör de till vinnare...Sen kommer värkligheten i kapp...lol
Heja Sverige i fotbolls EM
Pattebb, jag tror inte begagnadutbudet i bilhallarna avspeglar inbytesbilarna i stort. Oftast skickas bilmärkena de inte säljer mycket av vidare till andra bilhandlare. Dessutom brukar försäljarna ge kunden ett sämre inbytespris om de inte vill ha in bilen.
Taxi bolagen väljer de märken som ger best garantier och tillgänglighet till verkstäder , för att minska stillestånd.
Drivlinegaranti på 40-50.000 mil är viktigt, därför går märken som Lexus bort
In 1932, Ms. Coco Chanel http://www.mycoachoutletcoupon.com/ Coco Chanel launched the first jewelry series Bijoux De Diamants become a fashion history continue to be filed and to pay
http://www.mycoachoutletcoupon.com/ tribute to the classic 80 years later, Chanel (Chanel) with 80 modelsnew fine jewelry to commemorate the birth of this series. Classic brand elements
2012 clearance for cheap , fusion of more contemporary design style you from these gorgeous piece of jewelry, to identify those exclusive Chanel (Chanel) logo? good site online
Svårtydda undersökningar eftersom vissa märken säljer så få bilar.
Man kommer ihåg att det tog väldigt lång tid för MB att få kritik för sin extremt dåliga färghållbarhet på 90-talet när bilarna rostade sönder i partioch minut. Folk som betalt dubbelt så mycket för en bil än vad grannen har, kan ju inte gå ut och säga att de varit korkade i sitt köp...
Taxibilarna går inte så många mil nu för tiden enligt taxigubbarna jag talat med. Man kör ca: tiotusen mil per år och sedan byter man innan vagnskadegarantin går ut och den är tre år säger dom.
Sedan skulle det vara bra om alla taxibilar var hybridbilar inte minst för förarna läser man här.
http://www.teknikensvarld.se/2009/05/03/7194/avstangd-motor-pa-taxibilar-sparar-pengar-och-miljo/
Sant, Jes. Man får inte glömma att spannet mellan bäst och sämst inte är särskilt stort, i många fall är stegen mellan placeringarna egentligen obefintliga. Om det fanns riktiga skräpbilar borde det ju var några runt 500 poäng... Sen är det ju enväldigt objektiv undersökning beroende på hur frågorna ställs, det vet man ju hur svårt det är att gradera något när man ska fylla i vilken undersökning som helst.
MB och Volvo har en drivlinegaranti (egentligen försäkring)för Taxi 36000 mil/3år, oftast ingår även stilleståndsförsäkring. Lexus/Toyota har inte det så vitt jag vet, dock är ju Prius tack vare sin fantastiska driftsäkerhet och driftsekonomi oerhört vanlig som Taxi trots det. Att inte Lexus är vanlig som Taxi beror nog helt enkelt på så som tidigare nämnts, att de inte är tillräckligt rymliga.
För att återknyta till Autoindex, så är det bara att lyfta på hatten och gratulera Lexus.
Spannet mellan sämst och bäst är inte avgrundsdjupt. Om t.ex. ryska Lada sålde i större volymer i landet (så att det funnits statistiskt säkerställt underlag för Autoindex) skulle jag gissa att de nog skulle hamna runt 500 poäng.
Ursäkta OT, men är det en tillfällighet eller är han helt enkelt portad? Hur som helst så är det för en gångs skull ett skönt och avslappnat diskussionsklimat!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.