I grund och botten handlar ett bilköp om att finna formeln ”mest bil för pengarna” utifrån sina egna behov och preferenser. Här råder delade meningar om vad som blir rätt.
På vårt provocerade påstående om att ”bilpriset är viktigare än bilens kvalitet” svarade majoriteten att de tog avstånd från det sättet att förhålla sig, allra mest de som kör Mercedes, Subaru och Audi. Dessa ägare kan tyckas vara minst priskänsliga, de har fattat beslut utan att i första hand tänka på priset.
Japanska bilägare minst priskänsliga
Bland dem som äger japanska bilar är utöver Subaruägarna också Honda-, Toyota- och Mazdaägarna till synes mindre priskänsliga, åtminstone i relation till dem som valt Suzuki eller Mitsubishi.
Av undersökningen att döma har det också mer blivit en balansfråga för Volvoägarna om pris och kvalitet än exempelvis för Saab- BMW- och Audiägarna.
De sydkoreanska tillverkarna Hyundai och Kia samt Ford lockar i större utsträckning sina ägare med priser – och garantier. Här blir påståendet om prisbildens inverkan för beslutet inte lika självklart ett avståndstagande.
Landets bilägare ställer generellt inte upp på påståendet, men medan vissa ägare så gott som helt tar avstånd från det så finns det andra som erkänner att prissättningen är av mer avgörande betydelse.
– Egentligen är det inte konstigt att de som köper billigare bilar värderar prissättningen högre, säger Anders Parment, ekonomie doktor, som forskar om konsumentbeteenden, bland annat i bilbranschen, vid Stockholms universitet.
– Men det finns också en annan aspekt, image och självbild. Den som skaffar en dyrare bil investerar också en hel del prestige i bilköpet.
Rätt affär
Tidigare undersökningar har visat att bilägarna generellt är nöjda med sina bilköp, åtminstone utåt sett.
– Den som köper en bil för 400 000 kronor är känslig för vad andra tycker om bilen, säger Anders Parment.
– Det kan få som konsekvens att man tar varje tillfälle att uttrycka att man är mer nöjd än man faktiskt är. Det finns dels en besvikelse i att upptäcka att den dyra bilen inte är felfri och dels en besvikelse i att omgivningen inte ger den bekräftelse som man förväntat sig.
Typfallet, enligt Anders Parment, är att ägaren till en dyr bil i större utsträckning håller inne med hur dyrt det ibland kan bli på service, och i stället pekar på att ”det är ett normalt underhåll”.
– De som köper billigare bilar är individer med lite prestige och förväntningar av bilköpet. Men trots att man beskriver att priset är viktigare än kvaliteten blir man ändå irriterad på fel och problem. I typfallen berättar här gärna individen hur dyrt det blir med en 9 000 mila-service och andra oväntade reparationer, och lägger till ”där rök den planerade semestern”.
Valet av bil handlar i slutändan trots allt om att kunden utifrån sina resurser och behov gärna vill känna att han eller hon gjort rätt affär och därmed fått ”mest bil för pengarna”.
Klicka på bilden i högerspalten för att se grafik.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Har haft de sorgliga nöjjet att varit ägare till 3 st Renault, den första R5 GTS gick klockrent men dom senaste modellerna av Scenic 2000 och 2004 var en oändlig plåga.
Verkstadsbesök som aldrig tog slut, anger några av felen krånglande el, styrboxar till motorn, lyset fram och bak reglage, tändspolar och dörrlås, kombiinstrument, elhandbroms, kamremmar .
Byte av kamrem 3 gånger och vattenpump på 3 månader = samma stenkrossljud i motorn varje gång, skulle visst låta så med en dubbelkamsmotor enligt Volov/Renault återförsäljaren, bortfall av lyse fram och bak även bränder, en dyrköpt erfarenhet som ger de enda raka resultatet aldrig mer en Renault
Beklagar Ollie att du har råkat ut för sådana ras till Renault.
Har förmånen att få köra en Renault Twingo som är snart 3 år gammal när jag inte kör min förstabil. Kommer inte nämna märket som jag kör annars för då kommer många att flytta focus från Renaulten till det andra märket. Men vad jag kan säga är att Twingon har fungerat oklanderligt precis som din R5:a. Men jag vet att en granne till mina föräldrar som har ägt två senics har haft samma problem som du har haft. De har numera bytt till två polo och aldrig har de haft några problem. Men frågorna som väcks blir. Är det så att det är just senicerna som krånglar? Och vad beror det på i så fall
Det är ganska märkligt hur en del personer på ett närmast fanatiskt sätt mäter det luddiga begreppet "kvalitet" i hur många konkreta fel och brister en bil har eller inte har. För det första finns ingen vetenskaplig mall över bilars felfrihet eller felfrekvens (även om en del fäster stor tilltro till t.ex. Bilprovningens statistik) och för det andra inbegriper begreppet "kvalitet" betydligt fler parametrar än bara felfrihet/felfrekvens.
Man får skilja på upplevt kvalitet och kvalitet i form av hur få fel som uppstår. BMW, Mercedes och Audi (för att nämna några) är bra på det första, japanerna bra på det sista. Kör själv Mercedes och BMW - Mercan är junk mht antal fel, där litar jag betydligt mer på japanarna. BMWn går dock som en klocka - inte ett enda litet fel på 6000 mil (peppar peppar...)
Leifer: Du missförstod mig helt och hållet. Jag menar att kvalitet kan mätas på många fler sätt än bara hur bra eller hur länge en del håller. Eller Conny Karlssons snack om "upplevd" kvalitet. Det finns många fler parametrar att verifiera "kvalitet" med - även om flera av dem tenderar att bli subjektiva. Mercedes tar bra betalt för sina bilar, men på Mercedes vet man att de som köper deras bilar är ute efter något speciellt - precis som jag när jag INTE köper 59-kronors rödviner eller INTE betalar 400 spänn för att åka och lyssna på skit som t.ex. någon Idol-jöns. Mitt i alltsammans finns "sinnen" som i sin tur vill ha en viss känsla. och här kan alla tillverkare slänga sig i väggen utom de tyska lyxkryssarna.
Leifer: Vi förstår varandra inte alls. Jag pratar överhuvudtaget inte om pålitlighet och hållbarhet (även om de här parametrarna naturligtivs inte är ointressanta, men för vissa människor inte har prio 1 i alla lägen). Kvalitet kan även vara parametrar som tillverkaren kan erbjuda kunden redan vid tillverkningen - alltså valfrihet, individualism etc. Vissa människor förstår saker på olika sätt: En del förstår inte alls klassisk musik, en del förstår inte alls vad som stipulerar ett fint rödvin, en del förstår inte alls vad som är bra underhållning - och här är faktiskt ett och annat "bättre" än en del annat. Eller rättare sagt: Vissa saker kräver mer av betraktaren för att kunna förstås. Och är vi tillbaka på kvaliteter som tillfredsställer kräsna sinnen. Och där står de - de tyska lyxkryssarna.
Leifer: Vi förstår varandra inte alls. Och Shogun = Conny Karlsson gör det inte heller (fast det har han aldrig gjort). Det här är omöjligt att reda ut via inlägg på nätet. De tyska lykryssarna har sammantaget kvaliteter som jag som betraktare anser vara större än de sammantagna kvaliteterna för andra bilmärken. Jag kan bara upprepa mitt ena krav på en bil, nämligen att bilen måste förmedla en känsla av tyngd (alltså inte bara i många kilon på ett papper). Efter tusentals timmar i grävmaskiner, skogmaskiner och andra arbetsfordon har jag särskilda krav. Och bland de tyska kryssarna är det främst Mercedes som svara upp mot kraven. det här en sorts kvalitet. I alla fall för mig.
Shogun:
Har följt dina inlägg här och var och noterar att du skriver att du kan tänka dig en Volvo V60 MEN jag VET att det bara är ett "spel för gallerierna" eftersom jag vet att du avskyr tex Volvo, SAAB och Mercedes och därför VET jag att du kommer att ta till dig alla köpargument som Toyota handlaren ger dig och ser dem som sanning och slår till på en Toyota! Du kommer ALDRIG att köpa Volvon! Eller hur?
Shogun:
Jag tror inte alls att det blir spännande att följa ditt bilval eftersom du kommer ALDRIG att köpa Volvon! Men för din och allas vår skull vore det häftigt OM du skulle våga göra det och bli en "opartisk" testare av Volvon och vi kunde få följa med dig och läsa om hur du ser på Volvon i verkligheten. Det vore kul att läsa dina recensioner här som Volvoägare. På samma vis vore det kul om fler skulle våga bryta sina vanor och testa något helt annat. Kan berätta för dig att min nästa bil blir förmodligen en Audi A4 TDI Quattro kombi.
Shogun:
Jag tror verkligen att du kan gå till Volvohandlaren bara för att "gagga"! Jag vet också att du köper Toyotan oaktat vad din fru säger... Du kan inte köpa " en till" Volvo men varför kan du då köpa " en till" Toyota? Eftersom du absolut inte kan tänka dig Volvo har du titta på Audi Quattro? Jag har inte ägt den men har testat den som hyrbil för en tid sedan. Där kan du se och känna på kvalitet i reglage, stabilitet och tysk precision! Har också provkört nya SAAB 9-3 XWD som också är i "Audi A4 storlek" och oerhört fin att köra med 4 hjulsdrift även om kvalitetskänslan inte är "Audi klass" men priset är också betydligt lägre.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.