I grund och botten handlar ett bilköp om att finna formeln ”mest bil för pengarna” utifrån sina egna behov och preferenser. Här råder delade meningar om vad som blir rätt.
På vårt provocerade påstående om att ”bilpriset är viktigare än bilens kvalitet” svarade majoriteten att de tog avstånd från det sättet att förhålla sig, allra mest de som kör Mercedes, Subaru och Audi. Dessa ägare kan tyckas vara minst priskänsliga, de har fattat beslut utan att i första hand tänka på priset.
Japanska bilägare minst priskänsliga
Bland dem som äger japanska bilar är utöver Subaruägarna också Honda-, Toyota- och Mazdaägarna till synes mindre priskänsliga, åtminstone i relation till dem som valt Suzuki eller Mitsubishi.
Av undersökningen att döma har det också mer blivit en balansfråga för Volvoägarna om pris och kvalitet än exempelvis för Saab- BMW- och Audiägarna.
De sydkoreanska tillverkarna Hyundai och Kia samt Ford lockar i större utsträckning sina ägare med priser – och garantier. Här blir påståendet om prisbildens inverkan för beslutet inte lika självklart ett avståndstagande.
Landets bilägare ställer generellt inte upp på påståendet, men medan vissa ägare så gott som helt tar avstånd från det så finns det andra som erkänner att prissättningen är av mer avgörande betydelse.
– Egentligen är det inte konstigt att de som köper billigare bilar värderar prissättningen högre, säger Anders Parment, ekonomie doktor, som forskar om konsumentbeteenden, bland annat i bilbranschen, vid Stockholms universitet.
– Men det finns också en annan aspekt, image och självbild. Den som skaffar en dyrare bil investerar också en hel del prestige i bilköpet.
Rätt affär
Tidigare undersökningar har visat att bilägarna generellt är nöjda med sina bilköp, åtminstone utåt sett.
– Den som köper en bil för 400 000 kronor är känslig för vad andra tycker om bilen, säger Anders Parment.
– Det kan få som konsekvens att man tar varje tillfälle att uttrycka att man är mer nöjd än man faktiskt är. Det finns dels en besvikelse i att upptäcka att den dyra bilen inte är felfri och dels en besvikelse i att omgivningen inte ger den bekräftelse som man förväntat sig.
Typfallet, enligt Anders Parment, är att ägaren till en dyr bil i större utsträckning håller inne med hur dyrt det ibland kan bli på service, och i stället pekar på att ”det är ett normalt underhåll”.
– De som köper billigare bilar är individer med lite prestige och förväntningar av bilköpet. Men trots att man beskriver att priset är viktigare än kvaliteten blir man ändå irriterad på fel och problem. I typfallen berättar här gärna individen hur dyrt det blir med en 9 000 mila-service och andra oväntade reparationer, och lägger till ”där rök den planerade semestern”.
Valet av bil handlar i slutändan trots allt om att kunden utifrån sina resurser och behov gärna vill känna att han eller hon gjort rätt affär och därmed fått ”mest bil för pengarna”.
Klicka på bilden i högerspalten för att se grafik.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Rent generellt verkar det vara många "vuxna barn" som skriver här, i alla fall definierar det nivån på folks inlägg.
Shogun (med flera)...
Toyota/Lexus är säkert mycket bra, men har du några mer vetenskapliga belägg för det du skriver?
Jag är lite nyfiken på hur du jämför?
Typ, vilka modeller handlar det om, över vilken tidsperiod baserar du ditt data på osv...
Jag menar, ens trovärdighet är ju lika med det bakomliggande material man har använt för att göra sina ibland "tvärsäkra" uttalanden.
Om man däremot spekulerar eller bara gissar så bör man skriva det, eller åtmindsonde lingvistiskt antyda det.
Sorry om jag blev för akademisk...
Shogun:
Tänk så illa man tar vid sig om någon enda säger att "Toyota är skit"! Jag tycker verkligen det. Att sedan löpa en begagnad Toyota är illa, att köpa en ny Toyota är en ekonomisk katastrof! Kan du inte lämna ut ditt tel nr så jag kan ringa dig? Eller? Hade jag råd skulle jag köpa Mercedes eller annat kvalitetsmärke. Talar man däck köper man Bridgstone om man vill ha skit, har man råd köper man tex Michelin. Vill man ha allt vad skit heter köper man en ny Toyota med Bridgstone däck eller en Mercedes med Michelin å andra sidan. Livet är inte så svårt bara man har fakta.
Shogun:
Kan inte du tala med ViB och berätta för oss om de som du påstår är samma person? Oj, så kul jag och kanske fler med mig skull få här. Du blev visst portad i andra medier beroende på ditt fusk och smutskastning av olika bilmärken. Eller hur Shogun?
Samma fråga till dig "Aldrig mer Toyota"...
Kan du redovisa dina fakta vad gäller däck?
Hur kommer du fram till detta tvärsäkra uttalande.
Jag påminner, man är aldrig mer trovärdig än det ingående data och vid vilka testförhållanden man baserar sitt uttalande på. Vilka däckmodeller menar du? Dimension? Personbil eller lastbil? Typ av vägbana? Slitage? Hastighet?
Listan kan göras hur lång som helst...
Redovisar man inget, så är man inte trovärdig.
Men jag kan inflika att jag nämligen har fått tvärt om reslutat mot vad du beskriver i mitt eget högst ovetenskapliga däcktest, märk väl därmed inga riktiga fakta. Michelin kan säkert vara jättebra, men under andra förhållanden osv...
Shogun - håller helt med beträffande dina observationer beträffande "Aldrig mer Toyota". Börjar bli tröttsamt med hans förutsägbara uttalanden om Toyota. Någon moderator borde kolla upp "Alldrig mer Toyota"s uppträdande på detta forum
Jag blir så innerligt trött på att man som mercedes-ägare utmålas som prestigehungrande översittare. Jag har köpt min andra mercedes för att jag har erfarenheten att mb är synnerligen drigsäkra. För att inte sticka ut har jag satsat på en grå standarvariant utan några kännetecken som ska reta folk. Tyvärr tyck bara åsynen av stjärnan medföra blodstörtning hos många. Jag har kört de flesta märken på marknaden och anser mig bli en lugnare och mera harmonisk förarre bakom stjärnan, men tydlingen retar den folk så till den grad att den är bortbruten på många mb och fabriken börjar lägga de i grillen i stället.
Jag kan bara säga: Jag skiter i prestigen, jag köper bilen för driftsäkerheten och pålitiligheten och hittills har mb inte gjort mig besviken (som åtskilliga andra märken har gjort!).
För mig är det i alla fall viktigt att bilen har en själ och ett hjärta med bra kvalitet. 50 000 eller 100 000 hit eller dit spelar inge roll för mig. Bara jag blir nöjd och glad är det viktigaste. Gruvis. Min far är inne på sin 6:e merca nu. Men inte har jag drabbats av någon blodstörtning för det. Det är bara det att Mercedes inte tilltalar mig,Hur många gör samma sak som jag här på forumet? Väljer bil med själ hjärta och en aning förnuft?
Bilköpare av lågprisbilar i klassen 79000:- 89000:- 99000:- osv. är nog i allmänhet ganska ointresserade och därmed ofta okunniga om bilar, ofta väljer dom den typen av bilar efter plånboken. Kan av erfarenhet säga att många av bilarna i den prisklassen är ofta bara att skicka till skroten nånstans mellan 18000-20000 mil men det finns några faktiskt några undantag som kan hålla lite längre.
När det gäller en del pladder om nyare toyotabilar som har haft problem enligt löpsedlarna i diverse kvällsblaskor så är det viktigt att poängtera att i 99% av fallen gäller det utlandstillverkade toyotor som ofta från är tillverkade i europa och amerika. Särskillt amerikanarna som känt sig hotade av japansk biltillverkning i många år är pigga att hacka ner på minsta fel dom hittar på japanska bilar, fast dom flesta redan vet att amerikanska bilar kan vara soprent dålig i vissa sammanhang. Som någon annan utryckte det i ett annat forum " en toyota skall vara tillverkad i Japan" jo så är det och det finns möjlighet att kontrollera det! För toyota bilar har i många år varit bättre än genomsnittet. Min erfarenhet är att många toyota brukar klara närmare 40000 mil utan mekaniska eller elektroniska problem vilket får anses vara betydligt bättre än genomsnittet.
Det är ingen slump att jag kör Toyota, bättre bilar finns inte.
Jarl:
Fortsätt att köra Toyota och läsa Toyota reklam! En opartisk röst i bilSverige blir du näppeligen...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.