I grund och botten handlar ett bilköp om att finna formeln ”mest bil för pengarna” utifrån sina egna behov och preferenser. Här råder delade meningar om vad som blir rätt.
På vårt provocerade påstående om att ”bilpriset är viktigare än bilens kvalitet” svarade majoriteten att de tog avstånd från det sättet att förhålla sig, allra mest de som kör Mercedes, Subaru och Audi. Dessa ägare kan tyckas vara minst priskänsliga, de har fattat beslut utan att i första hand tänka på priset.
Japanska bilägare minst priskänsliga
Bland dem som äger japanska bilar är utöver Subaruägarna också Honda-, Toyota- och Mazdaägarna till synes mindre priskänsliga, åtminstone i relation till dem som valt Suzuki eller Mitsubishi.
Av undersökningen att döma har det också mer blivit en balansfråga för Volvoägarna om pris och kvalitet än exempelvis för Saab- BMW- och Audiägarna.
De sydkoreanska tillverkarna Hyundai och Kia samt Ford lockar i större utsträckning sina ägare med priser – och garantier. Här blir påståendet om prisbildens inverkan för beslutet inte lika självklart ett avståndstagande.
Landets bilägare ställer generellt inte upp på påståendet, men medan vissa ägare så gott som helt tar avstånd från det så finns det andra som erkänner att prissättningen är av mer avgörande betydelse.
– Egentligen är det inte konstigt att de som köper billigare bilar värderar prissättningen högre, säger Anders Parment, ekonomie doktor, som forskar om konsumentbeteenden, bland annat i bilbranschen, vid Stockholms universitet.
– Men det finns också en annan aspekt, image och självbild. Den som skaffar en dyrare bil investerar också en hel del prestige i bilköpet.
Rätt affär
Tidigare undersökningar har visat att bilägarna generellt är nöjda med sina bilköp, åtminstone utåt sett.
– Den som köper en bil för 400 000 kronor är känslig för vad andra tycker om bilen, säger Anders Parment.
– Det kan få som konsekvens att man tar varje tillfälle att uttrycka att man är mer nöjd än man faktiskt är. Det finns dels en besvikelse i att upptäcka att den dyra bilen inte är felfri och dels en besvikelse i att omgivningen inte ger den bekräftelse som man förväntat sig.
Typfallet, enligt Anders Parment, är att ägaren till en dyr bil i större utsträckning håller inne med hur dyrt det ibland kan bli på service, och i stället pekar på att ”det är ett normalt underhåll”.
– De som köper billigare bilar är individer med lite prestige och förväntningar av bilköpet. Men trots att man beskriver att priset är viktigare än kvaliteten blir man ändå irriterad på fel och problem. I typfallen berättar här gärna individen hur dyrt det blir med en 9 000 mila-service och andra oväntade reparationer, och lägger till ”där rök den planerade semestern”.
Valet av bil handlar i slutändan trots allt om att kunden utifrån sina resurser och behov gärna vill känna att han eller hon gjort rätt affär och därmed fått ”mest bil för pengarna”.
Klicka på bilden i högerspalten för att se grafik.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Citat Jes!
lågprisbilar i klassen 79000:- 89000:- 99000:- osv.
I den prisklassen menade jag givetvis nya småbilar och inte begagnat!
OBS jag är absolut ingen toyota eller nissan fanatiker!!!
Jag tycker dom är plastiga sterila och tråkiga speciellt toyota som måste numera vara värlsdsmästare på tråkig gråspräcklig och svart tråkig inredning skall dom lyxa till det nån enstaka gång med plastimmitation av trä så gäller det bilar över 300000kr sträcket och tråkigt designade karosser i tvålkoppsstuk!! Nää det är knappast känslan eller själen i Japanska bilar. Det som imponerar i Japanska bilar är finliret med mekanik motorik elektronik i samklang med bra ihopskruvat.
Bilar med riktig själ och känsla från hjärtat hittar man i Franska Italienska Brittiska och Amerikanska bilar men då uppstår tråkigt nog alltför ofta många andra problem i bilköpet!!
VOLVO 760GLE var verkligen konkurensmässigt en fin bil på sin tid och än idag trots en del saknad av moderna egenskaper och grovt bristande kvalitet i vissa teknikaliteter.
I slutet av80 talet jobbade jag inom bilbranschen och på min avdelning började en ny kille "jag nämner inte hans namn" Han ägde en relativt ny volvo 760 Gle vilket ansågs vara en ganska fin bil på den tiden. Jag sa se upp så den inte kokar använd rätt kylarglykol "renault" 2 veckor senare kokade hans 760 det gick som det gick som dom flesta vet med dessa prv motorer blev motorn skit och svindyr att reparera och det jag sa blev till sanning och mycket dyrt. En annan gång när en annan kompis köpt en alfa modell talade jag om för honom om dom vanliga växellådsproblemen på den modellen en vecka efteråt rasade växellådan och det gick bara att krypköra på 1ans växel ingen rolig historia för min kompis kan jag lova!
Alla märken har sina för och nackdelar.
Jag vill absolut inte rekomendera det ena eller det andra märket.
Men många av dom "riktiga volvomodellerna" brukar trots sina brister kunna hålla långt över 50000mil dock inte utan reparationer sen är dom ju inte direkt bensinsnåla heller.
Själ hjärta och körglädje är väl bra men för mig är de viktigaste egenskaperna driftsäkerhet, krocksäkerhet och ekonomi. Jag kör ca. 10.000 mil per år i tjänsten (Australien är stort) och är beroende av ett fordon som "aldrig går sönder". Även om bekvämlighet är viktigt får det komma i andra hand. Det är därför jag valt diesel eller LPG drivna bilar från Japan eller Korea de senaste 10 åren. Jag är ganska säker på att de är drftsäkrare och klarar de förhållanden vi har här nere bättre än europeiska tillverkarna även om i stort sett alla "tyska" bilar som säljs här är tillverkade i Sydafrika.
Kör en 760GLE som andrabil, 88:a, 27000 mil, som ny. Går perfekt!
jag skämtar nästan aldrig. haft den minst 10 år, inga större problem. bytt ac-bara plus lite smågrejs. ingen toyota direkt, men helt okej... lite törstig också. sluuurp, 60 mil på en tank och man är duktig.
Är det verkligen så få här som oavsett vad ni har för bilmärken, väljer lite med själ och hjärta när ni skall köpa bil??
Hmm, ni får skillja på tidiga 760 och 960.
760 har PRV V6an B28 som när den kom var en katastof, man kunde vara lycklig om den gick 10" mil utan renovering, den blev dock lite bättre med tiden och hette senare B280.
960 har samma motor som 850 GLT fast en cylinder extra, konstigt nog verkar inte denna motor vara lika hållbar som den 5 cylindriga, har hört om flerar ras, bla råkade en bekant ut för lagerhaveri vid 19.000 mil.
Enligt Autoindex undersökning "För mig är bilens pris
viktigare än dess kvalitet" anser Merca ägarna att det är viktigare
att bilen är dyr än dess kvalitet.Alla utom Merca ägarna vet ju att
Mercas kvalitet är mycket överskattad.
Shogun.
Med själ och hjärta menar jag en bil oavsett märke som du redan har bestämt dig att du vill ha 100 000 hit eller dit då du sätter dig bakom ratten. En bil som precis som din supra är kul, personligen engagerande att köra, en bil som gör att du njuter var enda millimeter av vägen från det att du startar tills dess att du tvingas stiga ur den motvilligt för att du egentligen vill ut på vägen igen. En bil som känns som en del av dig själv och som du känner att du vill behålla för evigt.
Det är själ och hjärta för mig.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.