Vi testar nya mot slitna vinterdäck

@christer_1
Du menar alltså att TV's test är helt fel och 100% bluff? Är det korrekt uppfattat?

Ok, massa diskussioner om TV här... Jag antar ni menar Teknikens Värld.
Tidningars däcktester sker med olika bilar, olika dimensioner, på olika underlag, i olika situationer, med olika mätinstrument, olika förare och på olika ställen. Självfallet innebär detta skillnader mellan tidningars tester. Man får inte ens samma testresultat med samma däck år efter år, även om man testar på samma ställe och med samma bilar och utrustning som förra gången - för temperaturer, fuktighet, snökvalitet och iskvalitet - alltid skiljer sig åt.

Jag tycker ni gör skillnaderna i däcktest väl stora än vad de innebär i praktiken för föraren.

Dubbdäck är bra på många sätt ja, men problemet är när de slits. Dubbdäck förlorar mycket av sin kapacitet när dubbarna är slitna och inte greppar längre. Då behöver man grepp i resten av däcket genom spår, lameller och däckens mjukhet - om du drar ut dubbarna ur ett dubbdäck så greppar det betydligt sämre än ett dubbfritt däck som från början är gjort för att användas utan dubbar. Ett slitet dubbfritt däck är fortfarande gjort för att köras utan dubbar, så det har fortfarande en spårdesign, lameller och en mjukhet i gummit som ger bättre grepp på hala underlag än ett dubbdäck utan grepp i dubbarna.

Nya dubbdäck är bättre än dubbfritt på is ja, men talar vi slitna dubbdäck där dubben inte greppar längre och slitna dubbfria, då vinner de dubbfria. Så väljer du dubbdäck, kör inte mer än ett par-tre säsonger och köp sedan nytt - för din säkerhets skull. Ett dubbfritt däck kan du iaf ha en säsong till jämfört med dubbdäck.

med risk för att reta upp någon självutnämnd däckexpert kan jag referera till ett däcktest jag just läst i en annan motortidning där de jämfört "samma" däck i dubbat och odubbat utförande, Nokia Hakka R och Hakka 7 och kortfattat kan man säga att de kommit fram till följande:dubbat är bäst på is, snöig handlingbana, slask på is och våt väg. odubbat är bäst på barmark, snöigt underlag, isig handlingbana. Med andra ord kan inget av dessa däck vara "bäst på alla underlag" och den delen av debatten kan lika gärna avslutas. För att kunna avgöra när det är bäst med det ena eller andra måste du kunna köra med båda alternativen under exakt samma förhållanden, annars är det bara subjektiva gissningar. den som gillar sina dubbdäck kommer att hävda att "detta hade aldrig gått med friktionsdäck" och vice versa. Kom dock ihåg att däck som konstruerats för vintertrafik alltid är bättre än sommardäck som någon drog en parallell till.

Bra skrivet FLAC!
Så länge bilister använder vinterdäck så blir säkerheten bättre oavsett om det är dubb eller friktionsdäck.
Vilket som är bäst att ha av de båda får var och en själv bestämma utifrån sina egna förutsättningar.
Debatten om vilka däck som är bäst kan ju pågå i evighet när alla självutnämnda experter skall säga sitt.

@Raymond, FLAC m.fl

Jag vet inte om ni har missat diskussionen helt och hållet och vilka "självutnämnda" experter ny menar?
För min egen del så VET jag att bra dubbade däck är bäst på is och packad snö. Alla tidningar som testar däck kommer fram till samma resultat.
Alla tidningar testar också NYA däck.

Det som diskuterats här, och det jag har tagit upp, är ett annorlunda test som Teknikens Värld har gjort. Ett test jag aldrig har sett förut - Man testade begagnade däck.

Eftersom begagnade däck är vad vi alla åker på från dag 2, tycket jag att resultatet var intressant. Om ni inte läst testet kan jag summera det som hastigast: Dubbat är sämre än friktionsdäck efter bara ett par hundra mil - på ALLA underlag.

Detta konstaterande väckte märkliga reaktioner, framför allt hos dubbdäcksförespråkarna här på ViB.

Men visst, var och en välja får "det som passar dem bäst", men då bör man också vara medveten om att om man inte planerar att köpa nya dubbdäck varje år eller bor i norraste lappland (där dubben kanske håller) så är det smartare att köpa friktionsdäck.

Juppe, jag vänder mig till de som absolut "vet" att just de däck de själva kör på är absolut och utan undantag världsbäst, bara att scrolla ner en bit så förstår du vad jag menar... själv kör jag sedan 2 säsonger på friktionsdäck (hakka R) efter att alltid kört på dubbat, är imponerad av grepp och köregenskaper. Kan dock inte ta gift på att de alltid och i alla lägen varit bäst, helt enkelt därför att jag inte kört parallellt med en exakt likadan bil i samma situationer fast med andra däck... att däck försämras med tiden förutsätter jag att alla begriper.

Juppes test? http://www.teknikensvarld.se/2010/10/15/11259/gamla-dubbdack-ar-farliga/

Vågar man gissa på att ett slitet däck är sämre än ett nytt? I så fall en fantastisk slutsats. Bra jobbat.