Peugeot 508: Plus och minus

Jodå Raphael jag uppskattar humor (den var ganska bra faktiskt) och skulle nog inte ha något emot att testa en 508.
Jag har inte varit speciellt märkestrogen sedan jag tog mitt körkort. Jag har ägt lite av varje kan man säga men aldrig en Peugeot hittills.
Mina enda krav är att jag skall gilla designen, jag vill ha ljus inredning och det skall vara gott om plats i bilen då jag ofta har folk med i baksätet.

Ljus inredning? Syns inte eventuellt smuts och fläckar tydligare då?
Jag hade ljus inredning i min Mégane (beige) och Laguna (ljusgrön), men i ljusgrön plysch fungerade det bra det måste jag säga, det var en trevlig färg mot ljusgrå instrumentpanel. Nu är det svart och silver i min bil, fungerar bra. Men alla är vi olika gällande färgval. :)

Man får tvätta ljus inredning lite oftare men jag tar hellre det jobbet än att sitta i en mörk dyster inredning. Jag hade svart inredning i Passaten jag hade förut och jag var innerligt trött på den när jag bytte bil. Nu har jag ljusgrå inredning och jag trivs mycket bättre med den.

AL, du har fel. Din observation är nämligen inte statistiskt säkerställd;-) Vad gäller vissa talibaner, så är dessa typer av observationer inte giltiga, sannolikt därför man själv inte har upplevt dem. Det finns alltid en förklaring som härleder dem till en egenkonstruerad osannolikhetslära, eller i värsta fall ett fenomen som inte har uppstått i verkligheten.

Personligen avstår jag "franskt" av skäl som står att finnas i statistik och egna betraktelser av omvärlden. Min slutsats blir sannolikt sannolikare att förstå om man nu själv ägt ett antal franska bilar (via mitt företag).

Frekvensen av ordet baserat på "sannolikt" skall i detta inlägg ses som att det sannolikt är lika frekvent som franska bilars felfrekvens. D.v.s. frekventare än normalt.

Frekvensen av.... äsch, glöm det. Jag kommer själv inte att köpa, eller ens tillåta någon i firman att välja "franskt". Det har hittills tenderat att bli en dyr affär.

Och jag strålade samman med en arbetskamrat som berättade att en granne till honom har en son som äger Audi A4 av 2011 modell.

Den har gått ca 3500 mil och efter flera besök hos den lokala VAG-verkstaden har det nu till slut konstaterats att motorn är slut och måste bytas...

Så kan det också gå!

Och så dessa vittnen, som har arbetskamratens grannes son som....

Jo ser du, jag har en kusin, vars farsa har en älskarinna som hörde från en...

Ja, Audi är inte guds svar på ofelbarhet. Det är inte franska bilar heller. Eller ens japanska, även om de är närmast.

Nä, AL. Vi har bara finansiell leasing via HB. Vi tar alla risker och kostnader. HB tar bara intäkter;-)

Nä, alla bilar kan gå sönder, Audi likaväl som Renault...

När det gäller motorskador tror jag inte att Renault är sämre än Audi. Snarare tvärtom.

Men historien om A4:an är sann. Oljan rann tydligen rakt igenom motorn i en takt som inte ens är normalt för VAG-bilar som ju är så högteknologiska att det är normalt med några liters påfyllning mellan servicearna.

Rålle G, Audi ligger risigt till hos Länsförsäkringars statistik över motorförsäkringen där Audi är dyrast att reparera och Audi är också det märke där det är vanligast med motorbyte, detta om vi tar de mest sålda märkena och bilarna i Sverige. Men detta bekräftas även av undersökningar utomlands som i Storbrittannien där Audi och flera andra premiummärken också ligger risigt till där. Audi är dyra att reparera med dyra reservdelar och dyrt jobb. Så Audi innebär att man har gott om pengar, inte bara för att köpa bilen utan även för reparationerna. Det är bl a därför jag inte kör tyskt utan kör franskt istället, för franskt håller och om något skulle hända så är det betydligt billigare än Audi. Men fortfarande efter mer än 20 år så har jag inte bytt annat än vanliga slitdelar som torkarblad, bromsbelägg etc. Och tittar vi på vad begagnattester och undersökningar säger om nya franska bilar så håller de verkligen hög kvalitet, de drabbas inte ens av dessa gäckande elfel på samma sätt som många andra nya bilar idag.

Tack vare garantier slapp vi undan direkta kostnader när vi hade franska bilar. De indirekta var dock inte att leka med.

Nu när vi kör tyskt, så har vi sluppit de indirekta i princip helt och hållet.

Som företagsledare blir valet lätt.