Peugeot 508: Plus och minus

Oavsett vad man har för erfarenheter av franska bilar i historien, så är det ändå värt att påpeka att både PSA och Renault har gjort ett starkt kvalitetsarbete. I PSA:s fall började det med x08-serien där man införde en annan kravspecifikation på underleverantörerna i utvecklingsfasen av bilen. Även Renault har gjort liknande och hos Renault var första modellen med nytt kvalitetsarbete Laguna III. Modeller från PSA och Renault efter dessa har ett kvalitetstänk som inneburit succé i begagnattester och undersökningar världen över.

Hos exempelvis Vi Bilägare 2010 där Peugeot 3008 testas så hade den inga elproblem eller teknikstrul, utan de som var sämst där var Kia Venga och Opel Astra. Vi har även årets teststall där Hyundai och Kia igen står för en hel del elproblem. Så detta med asiatiska bilars felfrihet kan absolut ifrågasättas.

I begagnattest av Renault Mégane III i senaste numret av Teknikens Värld hyllas den för kvaliteten och artikeln inleds f ö med Carlos Ghoshn som slår näven i bordet. Clio III anses dessutom i tidigare nummer av tidningen vara en bra begagnatbil, bland de bättre i småbilsklassen kvalitetsmässigt - i samma test hamnade Volkswagen Polo sist för kvaliteten.

Jag har även i tidigare inlägg talat om Länsförsäkringar där Audi ligger riktigt risigt till, och där Peugeot 307 istället är billigast att reparera. Vi har också brittiska undersökningar där Audi också ligger risigt till tillsammans med flera andra tyska premiummärken. Och så vidare och så vidare. Så det finns ett stort empiriskt material som motsäger påståenden om att franska bilar har sämst kvalitet på marknaden, särskilt när det gäller de nya franska bilarna de senaste åren som Mégane III eller Peugeots x08-serie, som empiriskt material visar faktiskt tillhör Europa-toppen gällande kvalitet.

Vi får ju heller inte glömma bort Teknikens Världs undersökning där nya Audi har fel på styrningen, vilket har lett till mängder av uppretade kunder och det blir ju självfallet inte bättre av att Audi nonchalerar problemet hos kunderna och främst skyller på att kunderna har för höga krav istället för erkänner att det är fel på bilen.

http://www.teknikensvarld.se/2013/03/27/39117/styrproblem-hos-nya-audi-bilar/

http://www.teknikensvarld.se/2013/04/25/39774/nya-uppgifter-bekraftar-fel-pa-audis-styrning/

I Teknikens Värld papperstidningen finns mängder med ilskna kommentarer från uppretade kunder som menar att de har köpt en premiumbil men de behandlas som skit av återförsäljare och generalagent.

Vi hade DSG-problemen hos Volkswagen, och nu kan de inte ens få en styrning att fungera bra. Jag konstaterar fortfarande att sådana här artiklar inte uppkommer för franska bilar, just för att franska bilar inte drabbas av stora och dyra typfel som vissa tyska märken gör. Men något som är tacksamt för journalister gällande tyska bilar, det är ju tyskarnas nonchalans av kunderna, därför blir det ju så upprört och så långa artikelserier eftersom de tyska tillverkarna förnekar problemet... då blir kunder uppretade och journalister skriver extra mycket.

Vi har nog inte sett slutet på VAG-gruppens kvalitetsproblem och nonchalering av kunderna än i tidningarna.

Rålle G, ditt intellekt är det givetvis inte fel på.
Jag tror att om man är go glad över sin bil så är man go och glad som människa också. Jag är go och glad, men så kör jag franskt också. :) Vill du ha en chokladbit förresten?

Rålle G; du sviktar igen. Du skriver att du inte har anledning att tvivla på din arbetskamrats sanningshalt. Ja, det är väl bra och sannolikt trovärdigt. Men arbetskamraten hänvisar till sin grannes son! Nu pratar vi fjärdehand.

Var det sant? Därom tvista de lärde.

Audi kanske vill ha en chokladbit så konversationen blir trevligare. Eller kanske en pepparkaka? Jag tycker inte man ska skriva inlägg när man är sur, jag tycker man ska vänta tills man skrattar, sjunger och är glad. :)

@ Audi:

Mitt intellekt är fullgott. Ditt?

Hur "f-n" jag vet det? Ja, känner personen ifråga väl och har ingen som helst anledning att tro att han skulle ljuga. Möjligtvis kan årsmodell och miltal diffa från sanningen något men kontentan var att en nästan ny A4 behöver ett motorbyte. Ska höra om han fått reda på mer till veckan och isof lovar jag att du ska få mer detaljer.

Trevligt ton du har förresten så här på lördagskvällen..

Så Raphael, försvara sanningsvittnen där arbetskamratens grannes son är just sanningen. Kan du det?

Nu tycker jag att vi sjunger "We shall overcome" och håller varandra i handen.

Raphael har just beskrivit processen som föregår designen och den senare tillverkningen av franska bilar.

@ Audi:

Ibland är verkligheten jobbig. Du ifrågasätter inte AL:s historier om fallerande Renaulter som varit väldigt frekventa i hans inlägg på sistone?

Nä, just det, det är ju franskt "skit" och det vet ju "alla" att dom inte kan bygga bilar. Eller hur var det nu? Finns t ex ett till synes välmående företag här på orten som nu i minst 12-13 år haft enbart Peugeot som företagsbilar. 406, 407, 807 och nu 508. Men den företagsledaren kanske har ett sviktande intellekt, vad vet jag...Nånting måste ju vara fel då dom inte kör tyskt.

@ Raphael: Nja, jag är väl som folk är mest men kanske lite goare än vanligt så här på helgen, trots att jag efter ett antal italienska och franska vagnar nu kör... tyskt! Usch ;-) Nåja, är nöjd med den faktiskt men nästa lär bli latinsk; Citroen eller kanske rentav en Fiat.

Rålle G: Jag har inga som helst problem att omfamna folk som tycker franska bilar är summan av allt det bästa. Gör det och var nöjda med detsamma. Kör bilarna och var glada för det.

MEN; KOM INTE MED PÅSTÅENDEN SOM ATT DET VAR SANT UTAN ATT VERIFIERA DETSAMMA.

AL:s påstående i denna riktning är ju som alla förstår provaktioner till just det du/ni anammar.