Peugeot 508: Plus och minus

Ang Länsförsäkringars maskinskadefrekvenser /kostnader så kan man också konstatera att från deras synvinkel så har de lägre kostnader för att försäkra Peugeot'er än för Audi trots att antalet skador är fler för Peugeot. Kan ju var något att fundera på också! Vad är bäst ett rejält motorhaveri eller ett fel på en spjällmotor?

Thomas, tuffa grabbar köper Audi och byter motor. Vill du vara tuff, köp Audi. Vill du vara en mesig Svensson med låga kostnader för ditt bilägande - köp Peugeot. Audi köper man för att visa att man vågar, att man är av det rätta virket, att man har pengar att betala för reparationerna. :)

Och som vi har konstaterat gång på gång på gång, så handlar Bilprovningens statistik fortfarande inte om kvalitet. Märkligt att vissa har så svårt att erkänna verkligheten. Som vi har konstaterat - se på fallet med Volkswagen Polo. De fel som den drabbas av, som enligt Teknikens Värld gör den till småbilen med sämst kvalitet i sitt begagnattest av småbilar som de genomförde nyligen, är fel som Bilprovningen inte mäter, inte hittar, inte kan upptäcka. Därför har Bilprovningen fortfarande inte med kvalitet att göra.

Peugeot lirar i samma marknadsssegment som Volkswagen, men har högre kvalitet och i mitt tycke är mysigare. Peugeot tillhör elitserien. De har en bra coach, ett vältrimmat lag och de behandlar inte sin supportklubb lika illa som Volkswagen gör.

Raphael och andra, det vad som jag är orolig för är att hur lågkonjunkturen kommer att påverka bilarnas kvalitet här i Europa? Har t.ex. PSA råd med att fortsätta sin L'Andon och Kaizen? Tas den "gyllene banden", med vilken vem som helst som finner en kvalitetsbrist kan stoppa produktionen, o.dyl. bort därför att det blir helt enkelt för dyrt om man ser kortsiktigt på saken? Blir dom för desperata eller litar dom på sin sak?

Peugo, jag förstår din oro. Svaret ser vi hos PSA-gruppens uttalade målsättning att göra Peugeot mer premium, så att man kan ta mer betalt och därmed kompensera för sjunkande intäkter på grund av en krympt bilmarknad. Strategin är alltså att uppgradera Peugeot, det är det arbetet som inleddes med x08-serien och som fortsätter. För att detta ska lyckas gäller det att man också levererar den kvalitet som kunderna har rätt att förvänta sig när de betalar mer. Om de inte lyckas med detta så blir det undergång för dem, de har alltså inte råd att slarva och jag tror definitivt att de är mycket väl medvetna om detta.

PSA har infört L'Andon för ca. 15 år sedan och därefter stegvis förbättrat på Lean-modellen (ett större steg -> x08). Inget nytt, men det är få som "lånat" Toyota lika noggrant som PSA har jag förstått (hittar tyvärr inte sidorna till nyheten mera, en var i Autobild)? Inte kan man höja kvaliteten över en natt heller, men större steg kan man ta alltid ibland!?

http://www.tpca.cz/en/production/toyota-production-system/

Det är ju inte heller så att det är Japanerna i sin helhet som möjliggör kvalitet. Ta t.ex. Subaru, dom har haft större kvalitetsproblem med sin dieselmotor (större i början, nuförtiden kopplingen som inte håller) och tillhörande teknik samt strul med elkomponenterna.

Det man gjorde med x08 är att man skapade ett nytt utprovningsprogram för komponenter och även gjorde annan kravspecifikation än tidigare, detta innebär mer omfattande och hårdare tester med fler mil och under längre perspektiv för att säkerställa att komponenterna håller högsta kvalitet. Man kör prototyper betydligt fler mil än tidigare exempelvis. Detta innebar en dyrare och mer omfattande utvecklingsprocedur än tidigare, och 308 var första modellen som genomgick detta. Givetvis har detta sedan ytterligare finslipats med kommande modeller.

Kan ju påpekas att även Citroën har samma program idag, inte bara Peugeot.
Men Peugeot 308 var första modellen från PSA-gruppen, alla senare modeller från både Citroën och Peugeot följer detta nya program som ständigt revideras och justeras för bästa effekt. 308:an blev "pilotmodellen" så att säga.

Shogun, själv tror jag inte mera på nån Japansk kvalitet förutom på en punkt. Dom gör tekniska förändringar väldigt försiktigt (direktinsprutning, turbo bensinare, DSG) och det tror jag dom gör rätt i (se på VW-koncernens stora problem men sina nyheter). Utöver det så köper ju alla delar var man får dom billigast. Vet dock att den Japanska katastrofen drabbade PSA hårt när de flesta elektronikdelar och LCD-skärmar kommer därifrån, förut var det endast Bosch-skit i dom. I bilvärlden är ofta alla ägg satta i samma korg och det har ju bevisligen inte varit så lyckat för just Japanerna (Toyotas återkallningar)?