Fiat 500L – kandidat till Årets Bil 2013

Förr ville man ha flera cylindrar för att få en motor med fin gång, nu är man t o m villig att betala mera för färre cylindrar och skakigare gång (ja, Raphael håller nog inte med). Märklig värld vi lever i. Mindre cylindervolym är en sak men färre cylindrar också...nja - det enda som skulle kunna övertyga mig är om driftsekonomin är klart bättre vilket jag är tveksam till när det gäller dessa små turbo-motorer. Det är väl som miljödieslarna - i teorin ser det bra ut men verkligheten blir ofta lite annan.

Mcgregor..

"1 - det är för korta sittdynor även för en förare som jag som är förhållandevis kort"

Om man har stolarna längst ner ja. Höjer man upp stolarna hamnar benen i en annan vinkel och då är det inget problem med kort sittdyna för låren. Det är samma med flera andra bilar i minsta minibussklassen, tanken är att sitta högt och rakt.

"
2 - bagaget må rymma 400 l men mest på höjden om man så säger. Jag uppskattar/kräver golvyta också."

Kör fram baksätet så får du mer golvyta, baksätet är justerbart i längsled. Plus ta bort golvet längst ner så får du ännu mer utrymme.

"
3 - den är helt klart rymlig i baksätet relativt bilens yttermått."

Ja, som C3 Picasso också är.

Bilen finns till försäljning i Sverige nu, med 1,4l 95 hästarn. Den lilla 0,9 l med 105 hästar kommer till våren. Enligt deklarationen drar den 4 cyl 95 hästarn 0,62 l/mil och den 2 cyl 105 hästarn drar 0,42 l/mil. Även om båda drar något mer i verklig körning utanför labbet, så är fortfarande 2 cyl 105 hästarn snålare, än den 4 cyl 95 hästarn. Det är tråkigt att 2 cyl modellen dröjer, men den blir också dyrare.

"Är det någon här som har erfarenhet av den här motorn?"

Motorn finns i Fiat 500, Fiat Punto och Lancia Ypsilon. I dessa ger den 85 hästar. I nya 500 L ger den 105 hästar och är justerad.

"En parallelltwin brukar ju inte tillhöra det mest skakfria, visserligen har ju den här balansaxel, men..."

Skakningarna är inget problem, det är motorljudet som man antingen älskar eller inte älskar. Och så att motorn känns annorlunda än andra men det är en vanesak, alltså på höga varv känns den som en vanlig 4 cylindrig motor på låga varv - gällande vibrationer och ljud. Det är annorlunda.

Inte oangenämt anser jag, och i 500:an riktigt kul. Passar bilen med ljudet.
Hur 105 hästarn är i 500 L vet jag inte.

Tänk att du Raphael vet precis hur man gjort när man inte är nöjd med t ex komforten i nån av dina älskade bilr - not! Det första jag gör när jag sätter mig i en bil är att höja sätet - oftast till högsta läget. Jämför jag 500L sätena fram med t ex de i en Golf så är det en himmelsvid skillnad i komfort. Även VW Up har riktigt bra säten med förhållandevis lång dyna för att vara en liten bil.
Beträffande bagaget så kvarstår också min kritik oavsett hur många gånger du upprepar att jag tydligen har fel. Skjuta fram baksätet ? Nä - det skall ju vara bra plats för passagerare också.
Beträffande bränsleförbrukningen för den lilla twinnen så redovisar AMS i det senaste numret jag fick idag bl a de största fuskarna relativt ECE-normen för deras provkörda bilar de senaste åren. Fiat 500 0,9 Twinair blev där 3:a från botten - alltså det var bara 2 ytterligare bilar som hade högre procentuell diff mellan uppgiven ECE förbrukning och deras uppmätta förbrukning. Det diffade för Fiat 500, som ju är klart mindre än 500 L, hela 66 % - alltså ECE förbrukningen angavs till 0,41 l/mil medan verkliheten blev 0,68 l/mil. Det vore märkligt om den större och tyngre 500L skulle gå snålare...

Iband är AMS=trams. Man kan inte dra så stora slutsatser från en enstaka bil. Titta istället på spritmonitor.de där Fiat 500 twin air drar 6,21 l/100 km, 69-hästars 1,2 litersmotorn på 1,2 liter 6,20 l och 1,4 l 16V FIREmotorn (101 hk trimning) 7,10 l. Deklarerad förbrukning är respektive 4,1/5,1/6,3 l/mil. Klart är att twinairmotorn verkar tillföra mindre än man tror vad gäller bränsleekonomi, men en dl/mil lägre förbrukning med twinairmotorn är kanske att vänta jfrt med 1,4-litersmotorn.
Nån mer än jag som retar sig på att von Lööf inte använder plural och singularformerna för verben rätt? Jag/den/det är, vi/de äro, I ären. Jag/du/den skall, vi/de skola.

IngoS, ha lite överseende med Uno:s skrivande, det är säkert inte lätt för honom att skriva med tvångströja på sig.