Årets Långtestbil 2012: Opel Ampera

Tjänstevikt hit och dit. Det här är ju en miljöbil som i huvudsak är tänkt för dagliga transporter helt utan bensinförbruknng,till jobb/dagis/affär/hockeyträning etc.. Alltså oftast en person / ett par matkassar, ett barn.
Alla i testlaget har ju varit lyriska över Amperan, vad mer krävs?

85 % av all design och utformning av karossens mått och storlekar och utformning av inredningen är gjord av Chevrolet för att den skall vara lik den amerikanska conceptbilen Volt från 1997.
En konceptbil med ett Cw på 0.43, en på alla sätt katastrofdesign.

Av nationalistiska skäl för att detta skulle bli ett amerikanskt prestigeprojekt måste man använda denna dåliga karossform till vilket pris som helst.

Opel ville ha en helt annan design men det kom inte ifråga att alls diskutera saken.
Opel står för omkring 65-75 % av all teknik, experter från Opel har lett hela utvecklingsarbetet, all utprovning och all sammansmältning av alla komponenter för att få dem att fungera som en bil, men allt arbete skedde i USA av prestigeskäl så att man sedan officiellt kunde hävda att det var en amerikansk bil.

Chevrolet Volt har ett Cw på 0.29, Ampera 0.27.5.

En uppfattning om hur Ampera kunnat se ut om Opel fått bestämma får man av konceptbilen som presenterades samtidigt med concept Volt 2007: Flextreme.
Som man nogsamt undvikit att uppge luftmotståndet på, tydligen för att inte Chevrolet ska behöva skämmas över sin dåliga konceptbil.

http://www.youtube.com/watch?v=i4dWAMgDnf8

@ Previa

Lastförmågan är ju ännu sämre på Prius, bara 327 kg. Och den är ju så otroligt populär som taxibil.

Dyr och opraktisk och ändå vinner den i Vi Bilägare. Det låter osannolikt. Men jag förstår varför den vinner. Den har så mycket annat som gör att man måste förbise nackdelarna. Jag tycker den är rätt vinnare. Själv skulle jag dock inte kunna ha någon, på grund av den låga markfrigången. Det fungerar helt enkelt inte på min väg. B-klassen är bara den ett gränsfall.

Det är nog ingen dum bil.
Men om Opel fått bestämma själva så hade den säkert varit bättre, mer praktisk.
Priset känns högt och jag drar husvagn, så någon Ampera blir det inte !
Om jag nödvändigt ska ha en Opel så är Mokka högintressant !

Ampera går att hyra billigt på OKQ8 i Sollentuna ett par mil norr om Stockholm för den som bara vill ta en tur för att se hur bilen känns.
http://www.okq8.se/privat/pastationen/hyrbilar/elhyrbil

Upplever oriktiga/orättvisa kommentarer om Hyudai i40:

Äger sedan 3 månader en i40 sedan Business CRDi 1.7 136 hk manuell 6vx - min 12:e nya bil. Garanti: det enda märket med 5 års "äkta" nybilsgaranti utan milbegränsning (andra har "försäkringslösningar"/undantag efter 2 år ) därtill serviceassistens och generös vägassistens 5 år! Också 3000-milaservice.

Dieselmotorn är inte svagare än andra på låga varv; lätt att starta på tomgång (utan gaspådrag) med en så mjuk koppling (+ auto hold). Jfr ex. vanliga V70/V60 (och nya V40) med e-drive, dvs. PSA-diesel 1.6 115 hk, även hos Ford, Citroën, Peugeot - trots påtaglig grundsvaghet - ingen liknande kommentar?! Motorn har bra driv från 2000 varv!

Ang helljuset: reflektorn har en rel. liten area. Finns bra Xenon-halvljus, fint LED-varselljus och tillskott av H7 kurvljus + dimljus. Märkte direkt att helljuset är för lågt inställt. Mycket lätt att justera upp så att det når längre (beskrivs i manualen). Dessutom har jag bytt till Philips nya Blue Vision Ultra med högre lumen och "xenon-vitt" ljus som matchar xenonhalvljuset och p-LED. Det finns också H7 med ännu högre ljusstyrka (ex night breaker). Jag är nöjd med resultatet. Oftast begränsad användningstid för helljus.

Bränsleförbrukningen är ok i jämförelse med motorresursen. Drar ~ 1-2 dl mindre/mil än min förra Mondeo med 2.0 PSA -diesel (140 hk). Dock verkar i40 vara piggare.

Lastutrymmet: Det finns ~3 olika skyddande inredningar att köpa i märkesbutiken; bagageskydd är vanligt att ha i en kombi. I min sedan har jag själv skurit till en kraftig matta till perfekt passning med tät baksida från Biltema (200:-). Finns öglor/krokar så man kan ha nät, fästband och avgränsningar för prylar, släckare mm med kardfästen.

Enda märket med "äkta" 5 års garanti? Jasså du har tydligen inte hört talas om Lancia som också har 5 års garanti med en liknande konstruktion...

Chevrolet Volt och Opel Ampera.. Nu väntar jag på GM Holden Ohm, eller Vauxhall Impedans, för att inte tala om Opel Watt som är Opels nya småbil.

N-iklas har en länk som visar ett ovanligt förnuftigt resonemang bakom en konceptbil. Det enda dumma jag kan se är den dåliga sikten snett framåt.
Annars verkar den vara vad Ampera borde varit.

PREVIA länkar till en möjlighet att hyra bilen, vilket kanske inte är så dumt.

Vann rätt bil?
Jag är verkligen kluven.
Ska man se till det praktiska så har ju Marianne helt rätt. Mercedesen är en ovanligt kompetent bil med bra funktioner.
Ampera är tämligen stor med tanke på sina högst måttliga utrymmen. Den låga lastvikten skulle normalt kunna kompenseras med ett släp vid behov - men inte här. Takbox kan man också glömma.
Det är uppenbarligen en komfortbil trots att den vad prestanda beträffar är en stadsbil. Som sådan dock klumpig.

För att bilen ska kännas motiverad så får man inte ha för nära till jobbet. Då hinner man ju inte uppleva komforten ordentligt. Men det får inte vara för långt heller. Då går ju hela finessen med bilen upp i rök.

Här visas ju också tydligt att en dyr bil ger hög milkostnad p g a värdeminskningen. I detta fall är den, relativt sett, låg, men det blir ändå många kronor.
Är egenskaperna värda detta?

Visst ska man uppmuntra ny teknik - om den är bra, som den i detta fall i princip är.
Men är bilen verkligen bättre än den som vann både sommar- och vintertestet?
Är det verkligen logiskt?