Volvo 850 GLT – historien om bilen

Patent, AL, är ganska enkelt att komma runt, jag vet, jag har fyra stycken där tre enkelt blivit "rundade"!

Du har säkert rätt AL, mina erfarenheter låg enbart på den mekaniska sidan och på den subjektivt sensuella sidan.

N-iklas inlägg följer det där mönstret vi sett gång på gång. Frågan man måste ställa sig blir då; hur bra är en Opel egentligen? Enligt N-iklas är det ju uppenbart - desto konstigare att så få upptäckt detta fenomen.

Att 850 var en banbrytande konstruktion när den kom kan man bara inte runda. Bilen var säker utöver de flesta andra och rejält uthållig (att jämföra med den tidens Opel, t.ex.). En ikon.

Ok AL, jag skulle kunna bemöta dig på en hel del av dina påståenden, "lasersvetsfog"? vad är det?
En svetsfog är en spalt mellan de material som ska sammanfogas.
Vad man gör det med har inget med metoden att göra.

Men det har egentligen inte med saken att göra, det visade sig vid krockprov att 9000 var överlägsen de flesta av sina konkurrenter, men tyvärr klarade den inte älgkrocken, där hade man låtit designen stå tillbaka för säkerheten, faktiskt den enda Saab som inte klarade det provet!
Men gjorde 850 det?
Nix!
Men som jag skrev tidigare, efter alla mina mil med 850 och 9000 är det lätt att utse en vinnare, 9000 vinner på det mesta, men jag har tack och lov inte krockat så den testen kan jag inte uttala mig om.
Det var faktiskt först med V70 som Volvo hann ifatt Saab, men då var ju tyvärr Saabs bästa bil någonsin redan ersatt!

Såg en dokumentär om detta härke till bil på tv för många år sedan, och samlingen ingenjörer som var med i den måste nog vara bland de torraste människor som någonsin varit på TV.

Han här verkar ju inse att lastbilsstyrningen förtar hela poängen med att göra den sportig i övrigt. :P

Vet inte om man kan kalla 850 för en revolution för det var en ganska tråkig bil. Tråkig boxdesign och tråkig att köra.

Amazonen var en klart mycket roligare bil än denna.

Skulle också velat ha mer info då inte så mycket mer stod i tidningen.
Man kallar 850 i klippet för "halvgammal Volvo" ...vilket jag tycker säger en del när man kallar andra modeller för gamla efter 4 år.
Visst är 850 och senare V70 bra bilar men det som retar mig är att det sällan framgår att det inte längre handlar om några billiga bilar att äga.
Skulle vilja påstå att alla eller de flesta bilar håller långt över 30.000 mil med korrekt vård.
Hylla gärna 850 men berätta då också att man samtidigt banade väg för att avbryta traditioner som var viktiga för många. Bakhjulsdriften lärde sig väl de flesta att leva med utan ganska fort men ägarkostnaderna är något helt annat...Trots detta fortsätter myten om att Volvobilar främst är billiga att äga samt har ett gediget andrahandsvärde. ..Bullshit säger jag,men visst gillade även jag 850 då den kom ut och tyckte även det var synd då mycket utav motorljudet försvann.

Min dåvarande arbetsgivare köpte 850 då den kom, kostade i trakten av 250 000 kr. Bakrutan sprack och framhjulen nöttes snabbt ut så framvagnen fick justeras med shims. Men sämst var kanske att låsen på dörrarna inte fungerade utan bilen fick alltid öppnas via låset i bagageluckan vilket inte var så kul när han ville visa upp sin nya fina bil.
SAAB 9000 var inte alltid kvalitetsmässigt mycket roligare då min tidigare arbetsgivare som köpt SAAB bilar alla år alltid fick diskutera vad som skulle gå på garantin av felen som åtgärdades vid servicetillfällena på hans nya bil.
Kanske tillfälligheter , men sett till grannens tidigare 9000 så var felen många på denna modell.

AL, helt riktig klarade inte 9000 älgkrocken och inte 850, men den gamla 99:an gjorde det liksom även den första 900.
Man hade alltså prutat på säkerheten för designens skull, i Saabs fall var det ju lättförklarligt, 9000 var ju ett samarbete med Fiat och i Italien är ju älgar ovanliga på vågarna.

Dock var det inte bara 9000CS som ändrades 1992 även CC fick del av samma karossförstyvning.
Jag håller den för minst lika säker som 850.
Just 850 hade ju allt för många fel i början för att jag skulle betrakta den som en bra bil, vi hade problem med de flesta på firman och som jag skrev tidigare var det först med V70 som Volvo fick en tillräckligt bra bil.

Sedan tror jag säkert att det finns många som tyckt att 850 var bra, men vad har de att jämföra med?

Och jag vill absolut inte påstå att 9000 på något sätt är felfri, även om jag personligen anser att det nog är Saabs bästa bil (?), jädrar vad fel vi haft och det finns många idiotiska konstruktionslösningar, men ändå har den varit bättre än 850.

En Volvo som aldrig kommer bli gammal. Denna bilen var oslagbar på sin tid vad gäller komfort och säkerhet. Står sig bra än idag. Har bättre kvalité än de nya Volvobilarna också.