De är dyra, de går inte att köra långt men de tros vara framtiden. Är det vettigt att satsa sina pengar på en elbil i dag? Vi har testat BMW i3, Nissan Leaf och VW e-Up.
Klicka på videofönstret ovan för att se filmen från testet av Volkswagen e-Up.
Läs hela testet i Vi Bilägare nummer 1/2014 som utkommer den 21 januari. Den som prenumererar får tidningen tidigare än så och till lägre pris.
I det kompletta testet redovisas samtliga testmoment och all fakta. Där kan du läsa mer om bland annat bränsleförbrukning, bilekonomi, rostskydd, ljus, kupébuller, barnsäkerhet, prestanda, kupé- och lastmått, krocksäkerhet och utrustning.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen e-Up?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Förstår inte din kommentar "Previa",..jag skrev bara att vad Tesla säljer sin kunskap för till Toyota har inget att göra med vad batterierna i sig kostar. Oavsett sammarbete så är ju företagen konkurrenter och jag tycker att det säger sig självt att Tesla inte kan ge bort sin teknik.
Mistro, nu säljer väl inte Tesla någon kunskap till Toyota utan mera bara hårdvara. Toyotas elmotorer med permanentmagneter i rotorn är fortfarande 2-4 % effektivare än Teslamotorerna med kopparrotor , samma typ av motor som även EV1 har. Teslas motor är billigare att tillverka än Toyotas motorer då motorerna inte innehåller några sällsynta metaller. Fördelen med elmotorer med permanentmagneter har förutom bättre verkningsgrad varit att dom är kompaktare och har en bättre vridmomentkurva än den typen som sitter i Tesla.
Klart att Toyota vill att det går bra för Tesla när man likt Daimler köpt in sig i företaget och därför lät Toyota Tesla köpa Toyotas fabrik till ett överkomligt pris där Tesla bilarna tillverkas.
Kunskapen Toyota får av Tesla var av typen snabbare beslutsvägar inom företaget. Här om fabriken.
http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Factory#History
Men nu handlar tråden om VW e-Up och det innebär att vi ska hålla oss till den.
Nu är det slut om Tesla osv.
Håll er till tråden!
Ja en e-Up måste man provköra, den vanliga Up tycker jag var en trevlig bekantskap och då blir det intressant att jämföra den edrivna som jämförelse.
En annan svensk biltidning provkör i senaste numret eup mot en vanlig up med samma utrustning. Resultatet på ekonomin kommer nog att bli en överraskning för många, dock inte för mig och andra elbilsägare.
Utan att avslöja för mycket så vidhåller jag vad jag alltid sagt, elbilens problem är inte ekonomin, inte heller bilens konstruktion eller räckvidd, utan enbart laddinfrastrukturen för en absolut majoritet av svenska bilägare.
Om man kör många korta sträckor i närområdet och kör mer än 2000 mil/år är elbilen en betydligt bättre affär än en vanlig bil.
Det här blir nog bra.
Tyskarna har säkerligen också lyckats med det Toyota inte klarade med sin Prius: dvs.att bygga en bil som inte behöver återkallas två gånger i veckan pga bristande kvalitet.
Tack till Vibilägare för ännu en super intressant test. Jag är en av dem som kör elbil senaste 8 år och har provkört E-up samt tycker att bilen är absolut värt uppmärksamhet eftersom det kan vara första bilen för majoritet folk som kör i stan upp till 10mil/dag och om man dessutom har möjlighet att ladda på jobbet eller i köpcentrum så kan man ersätta bränsle kostnad mot avbetalning för dyrare E-UP och dessutom spara pengar… vi sparar minst 30.000kr/år med elbilen jämfört med likadan konventionell bil… E-UP och liknande bilar är framtiden!
Skulle bara kommentera det som HÄLSINGEN skriver om Toyota Prius, snälla läs fakta först från massa olika källor, provkör Prius och sen kan du spotta på bilen… vi har haft 10 olika Prius bilar och vi har aldrig haft minsta problem med dem bilarna, aldrig vart stående, Prius har och bara levererar oavsett… att bilarna uppgraderas, omprogrammeras och att Toyota gör ”goodwill” åtgärd på bilen stärker bara ägarens tro i märke… konkurrenterna tyvärr erbjuder inte nåt liknande, dem spottar på Toyota och fakturerar sina kunder för likadan åtgärd…
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.