Volkswagen e-Up: Plus och minus

Man tillverkar inte elbilar för att de skall matcha eller till och med ha lägre ägandekostnader än motsvarande konventionell bil med fossila drivmedel.
Elbilar idag är endast för de som i alla fall tror att de gör något för miljön.
(jag köper inte rätt av att elbilen är enormt mycket bättre för miljön än vanliga bilar med tanke på hela tillverkningsprocessen och övrigt på elbilen som skräpar ner lika mycket som andra bilar, t,ex, gummipartiklar från däck, bromspartiklar, oljor, smörjfett, plåt som rostar, batterier som har gjort sitt och skall slutförvaras eller på annat sätt avyttras och slutprodukten skrotbilen.o.s.v.)
Först när priserna på elbilar har gått ner, det finns laddningsplatser lite överallt och räckvidden blivit bättre kan det möjligen vara ett alternativ för den vanliga "Svensson" som skall köpa ny bil.
Den dagen oljan börjar sina (om den gör det) blir vi tvungna att köpa elbil eller något annat eller när politikerna beskattar bilar som går på fossila bränsle väldigt högt så blir vi tvugna att välja, elbil eller ingen bil (det kan bli så i Sverige, det har redan pratats om det för Sverige är som vanligt hela världens samvete, vi skall rädda världen)

"De är dyra, de går inte att köra långt men de tros vara framtiden."
Lät det inte så om bensinbilarna en gång i tiden med...

Om elbilar är framtiden eller inte lär väl framtiden utvisa :-)
Men visst är det bra att det satsas på någon form av alternativt bränsle, det kommer att vara ett hattande hit och dit mellan el, biogas eller olika hybrider innan bilbranschen anser att någon av dessa är värd att satsa fullt ut på.
Och först då kommer också priserna att sjunka så pass att de blir ett alternativ för gemene man.

För att jämföra elbilar så är det ju ganska bra om bilarna är jämntunga och jämnstarka. En svagare bil med lägre vikt behöver förstås inte så stort batteri.

Kul att det alltid kommer upp tesla oavsett vilken elbil som diskuteras.
teslan nedc räckvidd är 502km 85kwh
och nissans leaf 200 km 24kwh, i praktiken drar dom ungefär 2kwh/mil
Här är en video från björn nyland i oslo, han roar sig med att transportera saker fram och tillbaka och laddar gratis på superchargers, han tog sig 37 mil i minusgrader med 4 mil kvar i batteriet. http://www.youtube.com/watch?v=zP3eYM5_HY0

Apropå batteri kostnad till teslan spotpriset på 18650 batterierna har legat på mellan 130-140$ kwh, det är inte orimligt att tro att teslans batteri ligger på runt 200$ "färdigpaketerad" ungefär 1300*85≈110000SEK, kanske även billigare med tanke på dom massiva volymer dom använder 7000-8000/bil och levererat 22300st under 2013. Man kan säga att dom har höga marginaler på varje bil just nu, och det behövs med tanke på utveckling av dom nya modellerna och den massiva utbyggnaden av superchargers.
Men det är bra att alla biltillverkare har ignorerat tesla på samma vis som exvis nokia ingnorerade apple. Det har ju gett dom ett trevligt försprång.

@kapten. Exakt i USA och EPA så är det så (42mil), men på europa hemsidan så anger dom NEDC range som är 502km
Och det är med NEDC range som nissan leaf tar sig 200km också
http://www.teslamotors.com/en_EU/models

Så jag tror att EPA range är lite mer nära verkligheten.

I praktisk vinterkörning (enligt en bekant som har en leaf) så kan man inte räkna mer än 10 mils räckvidd när det är kallare än -10.
elvärmen på leafen drar ju procentuellt så mycket mer ifrån batteriet än på teslan, där man ju kan räkna minst 30-35 mil i den kylan. så det är ju alltid bättre med ett större batteri. Sen är ju bara teslan 3,5 ggr större än leafen 24kwh mot 85kwh, och det är inte så snett ute än vad leafens räckvidd mot teslan i kyla.

Jag tycker inte det är så mycket att diskutera om elbilarna egentligen och tesla i synnerhet. Ser man vad tesla har åstadkommit dom senaste två åren tvärs emot alla pessimister så tror jag att som andra säger: tesla har skyndat på elbilen med minst 10 år
Model s har ju blivit en makalös succe som säljer bättre än audi, bmw, mercedes och porsche i samma prisklass i USA.
Sedan september 2012 har dom byggt upp en ladd infrastruktur till bilen som gör att man idag kan åka "gratis" hela västkusten, hela östkusten och tvärs genom hela usa kust till kust på mindre än 1,5 år. samt södra norge och från holland genom Tyskland Österrike och Schweiz.
Tyskarna ser ju redan med avundsjuka på den här gratis laddningen.
Det gäller ju bara att öka produktionen och följa sin "hemliga plan bara mellan dig och mig".
Jag för min del fortsätter att spara till en tesla.

Att ett batteripkt till en elbil är dyrt har ju förstås sina naturliga förklaringar. En av dessa är att de inte masstillverkas. När det kommer till motorer så gör tillverkarna vad de kan för att spara pengar och inte så sällan så köper man motorer utav varandra. Hade man gjort på samma vis med batterierna till en elbil så hade kostnaderna sjunkit betänkligt. Men nu pratar vi om kostnader för tillverkarna och inte för oss konsumenter. Det finns nämligen också en annan viktig anledning till att elbilarna är dyra och det är att biltillverkarna och oljebolagen mfl VILL att de skall vara just dyra.

Ser faktiskt ingen anledning till att en elbil egentligen skulle behöva vara dyrare att tillverka än en Bensin/Dieselbil utan snarare tvärtom men alla skall ju leva.

Det finns ju en sak som enkelt skulle göra elbilar betydligt billigare och som skulle göra många andra problem med dem enklare att stå ut med.
Det jag menar är att alla elbilstillverkare enades om en gemensam lätt utbytbar batterikassett.
Men det handlar om att ett f.n. tiotal tillverkare skulle kunna enas,
Går det?

Det går ju att jämföra med standardiseringen av kompaktkassetter på 1980-talet eller VHS- kassetter på bildsidan eller CD/DVD.
Där var det 1000-tals tillverkare och det tog en tid, men det gick att genomföra.

Om man är intresserade på riktigt så kan man läsa här om varför elbilar är så dyra: https://miter.mit.edu/articlecost-dilemma-why-are-batteries-so-expensive/