Renault Clio Sport Tourer: Plus och minus

Om man nu är intresserad av skillnaden mellan ett bra EuroNCAP-resultat och hur en liten bil uppför sig under andra omständigheter, så kan man spendera 2 minuter och 34 sekunder med denna video.

http://www.youtube.com/watch?v=wjnP9RImeaM

Raphael har nog rätt om franska men nog spårar nästan alla dessa trådar helt ur? :)

Audi, det är ingen här som har förnekat att en stor bil kan vara säkrare än en mindre bil, och det är heller inte det som diskussionen handlar om. Så du besvarar något som ingen har ifrågasatt. Vad diskussionen i grunden berör det är huruvida Clio är en farlig och osäker bil eller inte, och här är det ju frågan om var man personligen drar den gränsen för vad som är säkert eller inte alltså vilken hastighet som man anser vara viktig. Enligt officiellt standardtest så är inte Clion en farlig bil.

Det är inte så konstigt att trådar spårar ur när nya modeller bedöms efter fördomar om de tidigare modellerna, som inte har med de nya modellerna att göra. Vi har ju sett påståenden i tråden att den nya Clio-kombin både skulle rosta och skramla fast den knappt har hunnit ut på marknaden än och därmed inte har hunnit gå så många mil, dessutom finns det ju ingen statistik om den nya Clion som bekräftar påståendena om den nya modellen även fast dessa påståenden sägs vara "objektiv fakta" och bygga på vedertagna källor. Jag väntar fortfarande på länkarna till de källor som tydligt skulle bevisa de påstådda rostskadorna och skrammelproblematiken på den testade Clio-kombi som artikeln handlar om.

Man kanske ska sluta att kalla en bil för säker, utan kalla dom mer eller mindre farliga. Som man kunde se på filmen så berodde det på vad man krockade med om man överlevde. Clio är nog mindre farlig om man krockar med en annan bil av motsvarande storlek eller mindre. Men smäller man med en större så är den farlig!

Det är rätt, trasten. Och det var väl det som AL har tjatat om hela tiden. Om sen Clio är farligare än andra i klassen låter jag vara osagt.

Vad man krockar med är onekligen en viktig faktor, och världen rymmer fler möjliga krockar än vad som är möjligt att simulera och någonstans måste man ju göra ett urval för att få ett hanterbart och genomförbart test med samma kriterier för alla och som man upplever gynnar säkerhetsutvecklingen.

Jag återkommer återigen till detta lilla prov som visar att åkande i en modern Renault Modus har större chans till överlevnad än de som färdas i en gammal och större Volvo. Detta innebär att nivån på bilens säkerhetsutrustning också har en viktig betydelse.

http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Men den säkraste bilen, det är den som står still och inte rullar alls. :)

Möter man en lastbil är ingen bil säker, trots 5 stjärnor!

Frågan är hur många G folket i Modusen utsattes för? jag menar den flög ju bakåt! Även om bilen såg ok ut behöver inte personens innanmäte vara det. Risk för inre blödningar där skulle jag säga. Nu börjar jag låta lite som AL! =)

Tittar man på filmerna från EuroNCAP så är det vanligt att bilar studsar tillbaka till viss del i frontalkrocken.