Klicka på videofönstret ovan för att se filmen från testet av Renault Captur.
Läs hela testet av Renault Captur i Vi Bilägare nummer 14/2013. Där ställs modellen mot konkurrenterna Chevrolet Trax och Peugeot 2008. Tidningen finns i butik från och med den 15 oktober, men prenumeranter får den tidigare och till lägre pris.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Captur?
Ett bra rostskydd höjer andrahandsvärdet på bilen. Ett dåligt rostskydd kan dessutom innebära sämre krockskydd.
Långtgående rostangrepp på tröskelbalkar kan förvärra inträngningen i kupén vid en sidokrock. Krocktester utförda av Folksam har tidigare påvisat att rost på fel ställe ökar risken för svåra kroppsskador med 20 procent.
När Folksam testade krocksäkerheten på tio år gamla bilar med betydande rostskador hade stålplåten rosthål på flera ställen. Kraftig rost i bärande balkar riskerar att slå ut delar av krockskyddet.
Testerna visade att omfattande rost i energiupptagande balkar sannolikt påverkar krocksäkerheten. Bilar med mycket yttre rost bör, enligt Folksam, undersökas undertill och upptäcks kraftig rost i balkar bör man undvika köp. Vid köp av nyare bil hänvisar Folksam till Vi Bilägares rostregister.
– Vår rekommendation är att man tar del av de rostskyddsbetyg som finns. Det finns ingen annan som systematiskt bedömer sannolikheten för rostproblem längre fram, säger Anders Ydenius.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Att Up är liten och därmed har kortare deformations-zoner är ju helt rätt Audi. Men en "micro-bil" kan ju inte gärna göras större - då byter den klass...:) En Captur däremot väger ju i stort sett som en Golf och borde ju därmed kunna jämföras med denna även säkerhetsmässigt.
Nä, men riktiga sidokrockskydd hade inte skadat.
Det är ju svårt att säga emot, Audi. Såvida men inte är en oförbehållsam älskare av franska bilar...:)
Man kan anklaga Renault för att inte ha gardinairbags.
Men är det inte EuroNcap man borde kritisera ?
Att de inte har gardinairbag som krav för att få 5 stjärnor.
Peter E, så när Volkswagen-gruppen hade huvudairbags i flera av sina småbilar (bl a Polo) så var det inte för att de ville tjäna pengar menar du?
Alla bilföretag vill ju tjäna pengar så det är möjligt att så var fallet...men Renault....hade de gardinairbags i den gamla Clion?
Modus? Hade de gardinairbags i den?
Om så var fallet så har de ju inte direkt tagit ett stag framåt i alla fall.
VW har ju i alla fall gardinairbags i Polon efter faceliftet.
Up! som har nämnts har inte det.... så skäms VW.
Hur är det nu Raphael - är det lika illa att Captur saknar gardiner som du ansåg att det var att Up saknade gardiner ? Ett rakt svar efterfrågas !
Eftersom Raphael varit aktiv i 2008-tråden idag så la jag in en liten påminnelse till honom där...:)
AL - det är väl närmast Sandero Stepway som man skulle kunna jämföra med Captur och där skiljer det i realiteten ca: 30.000 kr till Dacias fördel. Men under förutsättning att dom är ungefär lika "osäkra" båda två så vete fan om jag ändå inte la på dessa pengar och valde en Captur om nu dessa bilar var mina kandidater...Jag får i alla fall 2 års ytterligare garanti på Capturen. Kan i o f s köpa till förlängd garanti på Sanderon till motsvarande längd som Captur för 3.600 kr men jag kvarstår nog ändå vid Capturen av dessa två.
Om jag tolkat Euro Ncap-resultaten rätt så hade både gamla Clio och Modus en gardin som även skyddade baksätespassagerarna. Märkligt att det saknas på den nya Clion - fast är det inget krav för att få högsta betyg så har man väl helt enkelt anpassat säkerhetsutrustningen till minimikraven för att uppnå betyg 5. Spara var ordet...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.