Klicka på videofönstret ovan för att se filmen från testet av Renault Captur.
Läs hela testet av Renault Captur i Vi Bilägare nummer 14/2013. Där ställs modellen mot konkurrenterna Chevrolet Trax och Peugeot 2008. Tidningen finns i butik från och med den 15 oktober, men prenumeranter får den tidigare och till lägre pris.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Captur?
Ett bra rostskydd höjer andrahandsvärdet på bilen. Ett dåligt rostskydd kan dessutom innebära sämre krockskydd.
Långtgående rostangrepp på tröskelbalkar kan förvärra inträngningen i kupén vid en sidokrock. Krocktester utförda av Folksam har tidigare påvisat att rost på fel ställe ökar risken för svåra kroppsskador med 20 procent.
När Folksam testade krocksäkerheten på tio år gamla bilar med betydande rostskador hade stålplåten rosthål på flera ställen. Kraftig rost i bärande balkar riskerar att slå ut delar av krockskyddet.
Testerna visade att omfattande rost i energiupptagande balkar sannolikt påverkar krocksäkerheten. Bilar med mycket yttre rost bör, enligt Folksam, undersökas undertill och upptäcks kraftig rost i balkar bör man undvika köp. Vid köp av nyare bil hänvisar Folksam till Vi Bilägares rostregister.
– Vår rekommendation är att man tar del av de rostskyddsbetyg som finns. Det finns ingen annan som systematiskt bedömer sannolikheten för rostproblem längre fram, säger Anders Ydenius.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Den får väl ha drag?
Då kan man ju lösa det begränsade utrymmet för bagage med en kärra de gånger man måste ha mer med sig.
För två personer räcker väl bagageutrymmet oftast till.
Jag gillar det där om ljud och fjädringskomfort.
Men kan den levereras med automatlåda?
Ja den går att ha drag på.
Nu är bagageutrymmet inte så dåligt, utan det är större än Clion. Captur är en stor småbil och har för klassen ett stort bagageutrymme. Det är bara litet när man jämför med större bilar. Vad Calle inte nämner det är att baksätet är skjutbart, man kan alltså förstora bagageutrymmet genom att dra fram baksätet. Det är en utmärkt finess som jag använder på min egen bil, man kan anpassa mellan limousine-baksäte eller småbarn beroende på vem man skjutsar. Och har man småbarn ja då är det ju vanligt att man har med sig en hel del prylar också, så man skjuter fram baksätet.
90 hästars motorn finns inte med automat i Sverige, men 120 hästars motorn kommer med Renaults EDC-låda som standard. Det alternativet är dock inte lagervara utan tas in efter beställning. Varför? För man provade med att ha den i lager först och kunderna kom inte så då slutade man med det då efterfrågan i Sverige är för låg på versionen med automatlåda. Det kostar för mycket att ha bilar stående i lager som ingen köper. 90 hästars modellen med manuell låda är den som kunderna vill ha.
Raphael, vilken typ av låda är EDC?
Det är Renaults dubbelkopplingslåda. Captur med EDC har fått bra betyg utomlands för mjuk växling, men kritik för det är mer komfortabelt än sportigt - vilket har med lådans inställning att göra, för i Clio RS med samma låda så är den sportig. Men en Captur är ju ingen sportvagn utan en komfortbil...
Tack, då var det som jag trodde.
Komfort är vad jag vill ha numera, sport har jag haft tillräckligt av även om den skrämda 96an var kul, men det är länge sedan.
Det verkar som många småbilstillverkare glömmer just komfortbiten och satsar på sport helt i onödan.
Den här bilen måste provas även om den ser lite lustig ut i grillen.
Lite för glad kanske? Men det ser man ju inte bakom ratten.
Jag är osäker på hur det är med provköringsbilar med EDC-lådan i Sverige då den versionen inte lagerförs, nog bäst ringa och fråga innan.
En av få Renault-modeller som jag faktiskt skulle kunna ta under övervägande. Har "torrsimmat" i den och om minnet inte sviker så kan det vara så att den har ett extragolv i bagaget som går att ta bort för att på det sättet få lite större bagagerum. Kan man hålla ner merkostnaden för automat så vore det nog ett bra alternativ men generellt tror jag att dessa relativt billiga bilar lider av alltför höga, relativa merkostnader när det gäller just automatlådan. Körde Megane med automaten för ett par år sedan och även automaten i den var nog definitivt mera åt komforthåller till än det sportiga hållet - den kändes med 1,5 l dieseln alltså tämligen trög.
Renault har Knappast hunnit lagerhålla automatlådor och sedan också slutat med detta p.g.a dålig efterfrågan på den korta tiden som Capture har funnits.
Snarare är det nog så att man i vanlig ordning har räknat med att sälja bilen i en viss version samt med en viss utrustning.
Dessa bilar finns då tillgängliga medan andra inte.
Så har det varit länge hos Renault och det är ibland frustrerande att inte kunna provköra det exemplar som man vill.
Särskilt många Clios eller Capture finns heller inte på lager då bilarna säljer bra.
Jag kom på att den här Renaulten var uppe till diskussion för inte alls länge sedan och den fick ju då en hel del kommentarer, bl.a. från mig.
Men det hade jag glömt ;-/
Det var ett himla knorrande om lastutrymmet. Denna bil, i likhet med Audi TT, är inte byggd för att ge maximala lastmöjligheter. Designen har haft företräde. Då blir det ingen kopia av Berlingo. Och t.ex. Peugeot 2008 har mindre skuff. Men som sagt, de som är ute efter "lasta mycket" har också mycket annat att välja på.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.