Peugeot 308: Plus och minus

Det var mycket diskussion om torkarspaken här... Det är som sagt inget problem att få den att ta ett slag utan att aktivera-deaktivera regnautomatiken. Testföraren har inte läst handboken eller bara har blivit förvirrad. Känns komiskt för mig att det ska bli en sådan diskussion om det...

Men det är inte de franska bilarna som det är "fel" på, utan det är de tyska bilarna som gör på "fel" sätt... De som har tyska bilar och klagar på franska interiörer, de glömmer bort att de som har franskt och som byter till tyskt (inte för att det händer ofta, men det kan ändå hända) också möts då av en annan lösning än de är van vid. Nu finns det ingen norm som säger att det är som tyska bilar har det som är det som ska gälla eller gäller. Man får väl helt enkelt acceptera att det finns olika lösningar och jag tycker det är bra... Jag tycker inte om lösningarna i tyska bilar. Tycker Volkswagens vridreglage till vänster för ljuset är vansinnigt. Men det är jag det.

Det finns frågor om automat och motorer i tråden... Ja, just nu så är utbudet inte så stort i Sverige, utan det kommer mer sen i början av nästa år. Det kommer nya 3-cylindriga turbomotorer på 110 och 130 hästar (alltså turboversionerna av 1,2 VTI-motorn) och det kommer även nya blue-HDI motorer. Redan nu börjar 2 liters 150 hästarn med NOx-fälla rulla ut (i C4 Grand Picasso, men den finns snart i nya 308:an) och till denna finns en 6-växlad konventionell automat med momentomvandlare. 1.6 e-HDI motorn på 115 hästar kommer i ny blue-HDI version i början av nästa år och får ett Co2 utsläpp på 88 g med manuell låda. I dagsläget vet jag inte om den får den nya versionen av ETG-lådan (eller MCP som det heter hos Peugeot, alltså manuell låda med automatkoppling) eller om momentomvandlar automaten blir tillgänglig för den.

Leiffler, eftersom volymerna går ner i Europa så överger man tanken om att sälja så många bilar som möjligt till lägsta möjliga pris utan man satsar på att tjäna mer pengar på varje såld bil istället och därmed anpassar man sig till en lägre försäljning men som man ändå går runt ekonomiskt på. Detta finns med i budgeten PSA har räknat med ännu sämre försäljning än idag i Europa. Man räknar inte alls med samma stora volymer som förr. Men det blir Citroën som säljer mer på pris och ska matcha Skoda prismässigt med nya C-serien som blir enklare i utförandet än Peugeot, inte sämre kvalitet men upplevs enklare och med funkis - Citroën uttrycker det som att ta 2CV-andan vidare, det var en praktisk och funktionell bil för vanliga människor och mycket komfortabel för sin tid till ett lågt pris. Med nya C-serien återgår Citroën till sina rötter och första exemplet blir produktionsversionen av Cactus som kommer nästa år, därefter kommer C5 III som blir funkis och komfortabel. Peugeot ska vara finare och mer sofistikerad, medan DS-serien blir lyx och nya DS5:an får klassisk Citroën-fjädring.

"Testförarens förvirrning uppstår nog pga att aktivering/deaktivering av automatiken på PSA-bilar följs av ett tork..."

Ja, det kan väl vara nog så förvirrande av att en deaktivering av automatiken följs av ett tork. Undrar hur man tänkte där? ;-)

OT men eftersom det nämndes: Volkswagens vridreglage till vänster om ratten för ljuset ställer man i Auto-läge. Jag kommer förmodligen inte ändra reglaget så länge jag äger bilen jag har nu.
Vansinnigt eller ej :)

Benols, det kan väl bara vara sjuka hjärnor som kan komma fram till denna funktion. Om jag vill stänga av vindrutetorkarnas automatfunktion, så är det väl p.g.a. att det torkas när jag inte vill? Och då torkas rutan en extra gång;-) Om det är tvärt om, jag då sätter jag väl på funktionen manuellt, alltså, nej jag orkar inte...;-)

Peter E, franska bilar har också ett auto-läge för belysningen och min är satt på auto - och den är i blinkersspaken och jag vrider på den om jag vill ändra. Så har det varit med franska bilar sedan länge, att ljusomkopplaren är i samma spak som blinkersen. Jag är van vid det, har aldrig förstått vitsen med att ha detta till vänster på panelen. Men egentligen tror jag det mest handlar om vanesak, och när man sitter i en bil som gör på ett annat sätt ja då blir den bilen "fel". Och det tycker jag egentligen är en rätt löjlig diskussion när de som vurmar för tyska bilar klagar på franska för att vissa saker är på andra ställen. Om man ser det från franskt håll så är det tyskarna som gör fel därför att tyskarna kör sitt eget race och sätter saker och ting på fel ställen. Det är bara en fråga om perspektiv och det är meningslöst.

Vilken färg är vackrast eller vilken mat är godast, svårt att övertala någon annan person att han/hon har fel när det handlar om tycke och smak.
Knappar och spakars funktion och placering har aldrig vållat mig något större huvudbry i de bilar jag ägt, på nåt konstigt sätt har jag alltid lyckats luska ut hur de funkar, till och med Mercedes multifunktionsspak :-)

Är det lönt att vänta på 1,2 med turbo tro? Hur länge håller den sen? 20 000 mil?

"poorust": Om en motor som vi inte vet något om är värd att vänta på eller ej vet ju ingen. Inte heller vet vi prisbild e.t.c
Hur länge en sådan motor sedan i teorin och/eller i praktiken kan rulla är ju inte heller så lätt att svara på,..men varför tror du att den skulle vara sämre än de övriga?