Peugeot 308: Plus och minus

1. Man slår ett slag med torkaren genom att föra den till intervall och sen för man tillbaks den igen. Jag förstår inte vad som skulle vara ett problem med det.

2. Touchskärmen är en vanesak kan jag tänka mig för äldre personer, 308 är en modern bil för moderna människor vana vid pekplattor. När man kör så har man inte så stort behov av att fingra på den - klimatanläggningen sköter ju sig själv, dessutom har klimatanläggningen snabbknappar vid sidan om touch-skärmen för defroster etc. Det finns egentligen ingen anledning att knappa på den under färd. Tittar jag på hur jag använder klimatanläggningen i min egen bil så har jag inte ändrat temperaturen på flera år, eller fläkten eller så. Den sköter sig själv och det är bara defroster-knapparna som jag använder ibland vid kraftig fukt och på vintern och så. Så lösningen i 308 passar mig perfekt.

3. Sydeuropeiska bilar brukar få kritik för mugghållarna, men man kan se det som trafikfarligt att dricka kaffe medan man kör - sitta och surpla med ena handen i muggen och en annan på ratten och så ska man svänga eller så kommer en bil framför och man spiller kaffet på hela skjortan. Jag säger bara don't drink and drive! Och kyldrycken har man i handskfacket så tar man fram den när man rastar och sätter i mugghållaren när det regnar ute så har man picknick.

4. Med nya 308:an så har Peugeot återgått till formatet med 306:an. 307:an och till viss del även förra 308:an var lite MPV-stuk i det mindre formatet, men de sålde inte så bra som Peugeot hade önskat. Det visade sig att kunderna som behöver det extra utrymmet hellre köper en kombi eller minibuss, och därför är nya 308:an mer kompakt. Nya kombin kommer efter nyår och har mer plats i baksätet, precis som Peugeots kombimodeller brukar ha jämfört med halvkombin (jämför 307 med 307 SW, SW:n har mer benutrymme bak). Jag kan tycka att detta är logiskt att kombis och MPV-versionerna är de som attraherar barnfamiljer mer som söker maximalt utrymme. Halvkombin har en annan profil.

Men troligen blir inte 308:an som halvkombi en storsäljare i Sverige, jag tror de flesta väntar på kombin - precis som det har varit de senaste åren att kombimodellerna är de som sålt bäst. Motor och växellådsutbudet på nya 308:an är dessutom begränsad i Sverige just nu jämfört med utomlands, verkar som Peugeot i Sverige själva väntar på kombin.

Men detta är hursomhaver en trevlig bil och personligen gillar jag interiören mycket - det känns rent, modernt och väldigt snyggt och trivsamt. Premium helt enkelt!

Jaha så var diskussionen om FoU igång igen, och det är precis samma argument som redan har lyfts fram i andra trådar och jag säger igen - klumpsummor på FoU säger ingenting om hur bra en bil är och det gäller även i Peugeots fall. Se på Microsoft som är ett megaföretag och mycket större än Apple men där de första Windows-produkterna var långt efter trots att Microsoft spenderade mycket mer pengar på FoU och Apple var ett mycket mindre företag, ändå så gjorde Apple bättre produkter! Det handlar inte om mängden pengar, utan vad man gör med dem. Så den här diskussionen om FoU kan vi begrava med en gång, AL har redan framfört alla sina argument tidigare i flera trådar och han har nu i fler veckor skrivit precis samma saker om och om igen. Låt oss nu gå vidare för allting har redan sagts hundratals gånger igen och igen om ämnet utan att något nytt har framkommit de senaste veckorna i frågan utan det är bara samma argument som stöts och blöts igen och igen och igen och vi kommer absolut ingenstans. Vi kan konstatera att vissa väljer bil på grund av FoU-budgeten, andra väljer bil på grund av andra faktorer. Själv tillhör jag dem som väljer bil på grund av att en bil känns bra att köra, är trevlig, mysig, ser bra ut utanpå och inuti, har bra komfort, har låg bränsleförbrukning, hög säkerhet, ett bra pris. FoU-budgeten ser jag överhuvudtaget inte som ett köpargument någon gång och jag ställer mig tveksam till om de flesta köpare verkligen väljer bil efter FoU-budgeten, men kanske Vi Bilägare ska ta upp det som en parameter i sina tester då om det är viktigt för de flesta läsarna. För mig ser jag till bilens egenskaper. Och nya Peugeot 308 har många bra egenskaper och det är det som gäller.

Kan inte se vad som skulle vara bra med priset. Det är som bilar av denna klass och storlek brukar kosta. Dryga 180", basutrustad, metallic. För det priset får man nöja sig med 82 hk, bensin. En motor som inte ens klarar få acceptabel sprutt på 208:an. Att det finns en billigare snikversion är måttligt intressant. De snikna väljer ett billigare märke.

Förvillande lik Kia Cee'd. Jag skulle nog välja Kian för att den är snyggare både in- och utvändigt. Jag tycker Peugeots upplägg med den lilla ratten och höga instrumentplaceringen är helt knasig.

swemba: har du kört bilen och provat hur det funkar? Det vill jag nog göra innan jag uttalar mig om det är bra eller dåligt.

Bilens utseende kan förstås diskuteras, jag tycker den är snyggare än 308 fas 1, som i sin tur var fulare än 307. Särskilt kombin. Det ska bli kul att se hur nya 308 kombi blir.
Sedan tycker jag nya 308 har en del Golf-drag, har de månntro sneglat på klassens mest sålda bil?

@hultarn, jag har provkört 208 och provsuttit 308.

Tycker att nya 308:an är snygg och trevlig men priset tycker jag absolut inte är "bra" och vilka konkurrenter som man jämför med förstår jag inte heller.
Prisbilden skevar t.o.m mot de bilar som var med i testet vilket innebär att den är för dyr.
Tyvärr spelar det ingen roll om nu bilen var bättre än både Golfen och Mazda 3 för en Peugeot i samma klass bör helt enkelt inte kosta lika mycket eller mer som dessa.

I Sverige är vi dessutom numera glada för Dieselmotorer och med en sådan ( 116Hk ) + metalliclack så kostar bilen 233.000kr.
Då ingår förvisso just nu b.l.a panoramatak så visst....bilen är bra utrustad då.
Bilen går dock att få ifrån 159900kr och det kanske är det priset som man menar ligger bra till?

Själv skall jag titta på 308Sw när den kommer ut men jag måste medge att jag retar mig ganska mycket på att Peugeot sänkte nybilsgarantin och servicekostnaderna är rena ockern. ( eller rentav stöld :( )

Mistro: ja, korta nybilsgarantin var ju ett konstigt drag, nu är den väl nere på samma som VW och Volvo?
Där har ju många asiater en fördel.

208 och 308 är rätt olika bilar, men jag tycker den lilla ratten fungerar utmärkt i 208:an och ger en extra körkänsla och kvickare reaktion - nu har jag inte kört nya 308:an men av de som har provkört så är det en bil som är väldigt trevlig och mycket på grund av den lilla ratten. Att instrumenten är närmare vindrutan innebär att föraren inte behöver röra ögonen lika stort avstånd när föraren växlar mellan blicken på vägen och blicken på instrumenten - detta höjer säkerheten. Jag själv som de senaste åren har kört med instrument ovanpå panelen istället tycker det är en klart bättre lösning än instrument mellan ratten. Ögat färdas mindre och man kan hålla mer uppsikt över vägen. Men visst är det en smaksak.

Servikostnaderna för Peugeot ligger i Teknikens Världs redovisningar bland de lägre ja och vi har även statistik från Länsförsäkringar som visar att Peugeot har de billigaste maskinskadorna när vi tar in både frekvens av maskinskador och vad de kostar att åtgärda, undersökningar från England med "reliability index" visar att Peugeot ligger högre till än flera tyska märken - detta index är en sammanställning av fel i förhållande till körsträcka och hur mycket de kostar att reparera.

Peugeot satsar på premium och inte absolut lågpris. Jag tycker ett listpris på 189 900 kr för en premiumbil med 125 hästars bensinare och bra utrustning är helt okej. Premium visar sig i interiörens finish, de sköna stolarna, den fina designen och känslan. Testarna tycker ju dessutom att bilen är tyst och fin. Min erfarenhet av koreanerna är att det är här som de fallerar. Jag tycker bilen är stilig helt enkelt, även om den inte är lika böljande organisk i formerna som tidigare modeller utan är en återgång till ett stramare formspråk som mer andas 06-serien än den tidigare 08:an.

Peugeot har 3 årig nybilsgaranti i hela Europa och med samma villkor. (Volvo och VW har 2 år). KW Bruun i Sverige gjorde ett egenmäktigt förfarande och gjorde en konstruktion av en 2 + 3 år garanti där de första 2 åren inte var kopplad till en märkesverkstad men de extra 3 åren var kopplad till en märkesverkstad. Nu var inte Peugeot ensamma om denna konstruktion, men det är en konstruktion som inte är tillåten i Sverige enligt marknadsdomstolens beslut om det uppmärksammade Kia-fallet. Peugeot i Frankrike vill inte stå för KW Bruuns egna idéer utan vill ha samma regler för hela Europa, för det förenklar för kunderna att det är likadant överallt. Nu finns det märken som erbjuder olika lösningar i olika länder och anpassas efter den lokala marknadssituationen. Peugeot i Frankrike har valt en annan väg. Detta innebär att även om KW Bruun vill ha andra regler, så får de inte. Vad vi ser här, är alltså en konflikt mellan KW Bruun och Peugeot - KW Bruun kollade inte tillräckligt med Peugeot innan.

Så det handlar alltså om två saker.
1. Marknadsdomstolens beslut om att inte tillåta garantier som kopplas till krav på märkesverkstad.
2. Att KW Bruun fattat eget beslut utan Peugeots godkännande.

Men detta har inte med den nya 308:an att göra eftersom detta är en historia för ett par år sedan och alltså gammal idag.