Nya BMW i3 – första provkörningen

Älskar ljudet vid acceleration!!!

Låter som ett litet jetplan, passande på en BMW också som ju tillverkat en sådan motor :)

Hur mycket sparar man på att ha en inredning som är tillverkad av begagnade PET- flaskor och liknande.
Är inte det en kvalitetssänkning som kan hota BMWs rykte generellt?

Och hårda stolar och hård fjädring är det länge sedan jag hade i en bil.
Då går den helt bort för mig.

F.ö. har den en profil som om den skulle ha kört in i en vägg!
Varför är det så svårt att göra snygga elbilar?
(Det är väl bara Tesla som lyckats?)

Saabnisse: Återvunnen plast eller inte - det är fortfarande plast. Att den är plastigare beror nog mer på att det är tunnare material med mindre dämpning än att det skulle vara återvunnet.

Varför måste den ha hårda stolar? Säljer inte en bil bättre om den har komfortabla stolar? Fjädringen kan vara hård för att klara undanmanöverprovet. De vill ju inte riskera att göra samma fadäs som A-klass, när de nu kommer med en liknande bil. Det hade t om. varit ännu värre för BMW som just säljer på väghållning.

Nu har jag inte suttit i i3, men om man gillar hårda eller mjuka stolar är ju en smaksak. Vissa gillar att sova på träbritsar medan andra föredrar vattensängar (!) :)

Det är förstås kul att det kommer ut fler elbilar men jag tycker att det här är superfegt utav Bmw för att inte säga rent korkat.
En design får gärna sticka ut om det blir till en förbättring men det har givetvis aldrig varit tanken med i3.

Man vill fortsätta ge skenet utav att elbilar är en framtidsprodukt men att man försöker under tiden.
Det här är absolut inget försök till att öka sin försäljning och modellen kommer heller inte att sälja i särskilt många ex.
Bmw vill inte ge avkall på körglädje och prestanda heter det men allting annat går bra att försaka?

Med den här typen utav bil vill ett fabrikat visa att de också har en eldriven produkt som vilar i skuggorna och på så vis tror man att det räcker för att främja frågorna.
- "Jodå,..vi har den här modellen men den är inte så bra och säljer därför dåligt"
-"När tiden är mogen och folk vill ha den här typen av bil så är vi redo"

Bullshit,bullshit och ännu mer dynga ifrån en tillverkare som man borde kunna förvänta sig mer utav.

Bmw har inte ens stake likt Vw till år 2014 att erbjuda ett eldrivet alternativ baserat på de vanliga modellerna.
- "Jo i3 floppade men det var ju inte vårt fel,..efterfrågan var för dålig!

Skulle gärna vilja se utvecklingskostnaderna för i3 då jag kan svära på att de endast utgör en promille utav kostnaderna för andra modeller. Seriöst?
Givetvis inte ...

BMW har redan gjort den fadäsen.

Teknikens Värld testade 528, 523 Touring 98 och 99, de visade sig helt okörbara i älgtestet, de for runt hej villt åt alla håll som isbitar i en stekpanna och slipade fälgar och bottenplåten mot asfalten med högljutt gnissel, (liksom Golf gjorde 1992).

528 gick upp på två hjul – ren tur att den inte slog runt – då. om minnet inte har fel lyckades man lägga en på taket senare när man monterade en takbox.

Att dessa händelser är okända visar bara vilken betydelse medias agerande har, man valde att inte slå upp det på första sidan, därför är det okänt.
Människor tar själva inte reda på det finstilta, de läser bara rubriken.

Golf har också slagit runt på taket i tester i Tyskland men också det är okänt.

Detta visar vad ett varumärke kan åstadkomma, normalt åker inte starka varumärken dit när de gör dåliga saker, det glöms bort och sopas under mattan – att Mercedes åkte på A-klass måste ses som en ren ”olycklig” tillfällighet…

N-iklas, det var det dummanste jag har hört. BMW's misslyckande i älgtestet kommer jag tydligt ihåg. Det var inte mindre medial uppmärksamhet kring detta än något annat. Tvärtom. Media tycktes lyriska över att körglädjens bilmärke nummer 1 misslyckades i detta test. Samma sak med A-klass. Sensationslöpen tog aldrig slut. Sen har vi Jeep Cherokee, VW's DSG och massor av annat. Det är något nytt var och varannan vecka.

Du vurmar för Opel, har jag förstått. Kan du ge något exempel på där Opel fått en orättvis negativ uppmärksamhet av media?

leifer och Mistro. Smaken är som baken. Jag är inte överförtjust i designen sett till detalj, men jag gillar den kompakta högbyggda karossen. Med tanke på eldriftens begränsningar så lämpar tekniken sig bäst för just stadsbilar och där är en bil av den här typen att föredra, enligt mig.

N-iklas, hittar inget om att gamla E39:an av de årsmodellerna du angav ska ha uppvisat dylikt beteende.