Jaguar XF Sportbrake: Plus och minus

Peter, jo men det är ju bara dämpningen du mixtrar med fjädrarna är ju desamma och på de flesta tyska bilar är de ju åt det hårdare hållet men så fort du gör en undan manöver så ställs dämparna in för att dämpa självsvängningen i fjäderarna på effektivaste sätt, det borde de gjort även på en så fin bil som en Jaguar och dessutom borde fjädrarna vara lite hårdare med tanke på att den nog är betydligt tyngre än din Golf. Med mjukare fjädrar och bussningar skulle din golf bli ännu komfortablare än idag men med resultatet att den skulle falera i ett undanmanövertest. I Tyskland råder ännu fri fart och de flästa av de tyska bilarna har väghållning och bromsar för att macha detta tyvärr inte Denna Jaguar vad det verkar. En Golf slår en Sportbilstillverkares premiumkombi i en så viktig sak som en undanmanöver. Dåligt av Jaguar respekt för VAG.

Väldigt svårt val för mej, vilken skulle jag välja? Hmmm. ;)
En tid hoppades jag på ett rikare samarbete mellan biltillverkare, typ. köp en Citroen med motor från Renault och växellåda från BMW, samt ratt från Volvo. Bil som PC. Nu spårar tråden ur men det börjar ju bli kväll.

Den är väl anpassad för indiska vägar!

Jag tycker det ser ut som returdämpningen är för svag - speciellt bakvagnens fjädrar ser ut att skicka över vikten/viktfördelningen alldeles för mycket på framvagnen. Bilen "tippar på näsan" och bottnar ur som AL skriver. Luftfjädringens fel?

Jag är inte sugen på att köpa en Skoda 120, som välter i 30 km/t. (Ja, det var på den tiden jag var ung.) Jag är heller inte spekulant på denna Jagga. Tycker den ser lite tråkig ut. Dock väljer jag inte bort modeller, för att de är mindre duktiga i älgtest. Jag är liksom ingen Rally-Kalle på skogsvägar. Visst kan även jag träffa på nåt oväntat på vägen. Men min totala förväntan att överleva framöver, har nog inte mycket med min bils älgtest-egenskaper att göra. Dock skulle jag känna mej extra trygg i en stor, tung XF. Men eftersom jag mestadels ägnar mej åt nåt mycket farligare än att åka bil, cykla, så bryr jag mej noll om detta test. Håll intresset vid liv grabbar!

Det så kallade älgtestet ska försöka efterlikna följande scenario.

En bil med maxlast kommer framrusande när det hoppar fram en älg på vägbanan framför, ägaren bromsar samtidigt som denne väjer för hindret. När detta är gjort kommer det ett möte och bilen måste snabbt över på rätt körhalva.

Jag vill se ett test där man utsätter 100 slumpvis utvalda förare för ett simulant-test. Min gissning är att 99 procent bara bromsar och att 1 procent har sinnesnärvaro att bromsa/väja/styra tillbaka.

Lägger man därtill in att bilen körs med maxlast, först fritt sedan helt plötsligt möte osv, så kan normalbilisten köra duktigt många mil utan att denna situation uppkommer.

Min slutpoäng är följande : Inget fel alls i att testa bilars väguppförande /väghållning i stressade situationer. Kan säkert sålla ut en och annan felaktigt utvecklad bilmodell. Men att säg att normalbilisten sitter och kör med alla sinnen på helspänn (och dessutom är en grymt skicklig förare - närmast licens på bana - är att ta i). Inte en chans i helsike att detta test speglar en verklighetsbaserad händelse.

Jag säger att testet försöker efterlikna en händelse som jag ofta kommer i kontakt med på motorbanan (åkaren framför mig klotar och jag måste snabbt byta spår) men att jag inte heller skulle klara denna manöver på allmän väg då jag inte har alla sinnen på helspänn.

Jag är säker på att testföraren är bättre på att rädda svåra situationer än jag själv och andra medelmåttor. Vi hade nog helt tappat kontrollen när bilen uppför sig som på filmen. Jaguar borde ställas vid skampålen och bilen beläggas med körförbud till dess man har åtgärdat vad som har blivit fel.

Kanske är det som Henrik Andersson skrev. Att bara nån procent av alla bilförare beter sej efter anvisningarna i älgtestet. Men vad Henrik glömmer, är vi som är ViB:s kommentatorer. Här handlar det om grabbar som kan älgtesta. Minst 50%. Och då har jag ändå räknat bort de 50% som sitter på institution, eller är minderåriga entusiaster.

Det här testet blev en verklig besvikelse!
Jag gillar Jaguars personliga stil. Trodde väl även att de sett till att isolera bort motorljudet ordentligt.
En Jaguar med dåliga vägegenskaper ska bara inte få finnas.

Och snälla, sluta kalla väjningstest för älgtest.
Varför anamma Mercedes förnedrande benämning?
Älgar är nog inte det man i första hand väjer för.
Dessutom hade ju Saab redan använt sig av riktiga älgtester, där benämningen har relevans.

Henrik_gbg, vad är det egentligen du protesterar mot?
Du anser väl ändå inte att taskiga vägegenskaper är en personlighet att gilla?

Henrik-Andersson (och några till), jag har vid fler än ett tillfälle hamnat i situationer där jag först bromsat så mycket det gått, släppt bromsen och sen (om det behövts) väjt undan. Känns som en fullständigt naturlig manöver.
Vid de tillfällen det dykt upp något precis framför bilen (då oftast något litet, typ ett potthål eller igelkott), så har jag ryckt till i ratten och alltså enbart väjt.
Naturligtvis ska en bil gå att väja med.

För att göra skäl för benämningen älgtest borde ett moment adderas. Hur går det för de åkande när undanmanövern misslyckas och älgen träffar vindrutan?