BMW i3: Plus och minus

Åter igen så är i3 en betydligt modernare bil än Leaf och det är inte utan betydelse. Bmw har använt väldigt dyra material och verkar inte direkt ha sparat på något. Visst är bilen både dyr och opraktisk men jämfört med andra elbilar så prissättningen ok anser jag med tanke på prestandan och dess påkostade chassi. Gillar bilen allt mer och glädjer mig över att få se hur morgondagens bilar ser ut.

Med tanke på hur de flesta andra bilar blir allt mindre praktiska så får vi nog leva med det. Alla behöver ju inte ett jättebagage eller baksäten som lätt rymmer vuxna. Är väldigt tacksam för att Bmw har tagit sitt ansvar och byggt denna bilen. Tydligen skall projektet ha kostat 14 Miljarder....peanuts anser jag som också tycker att man borde ha satsat långt tidigare men nu är vi alla fall igång även om bilarna ännu är dyra.

Vi har ju alla olika behov, men för mig skulle en i3, Up eller Leaf funka i 90 procent av alla gånger som vi kör bil. Så som förstabil så skulle det helt klart funka för egen del.

Synd att sambon totalvägrar en UP och Leaf bara, så det lutar nog åt en i3 som tjänstebil om den nu är lika kul att köra som den ser ut.

När det gäller utvecklingskostnader så sprids den nog ut över i8 och även framtida modeller.
Det har ju pratats om att kolfiber är framtiden om man hittar något kostnadseffektivt sätt att massproducera.

leifer, det är ju inte svårare för Nevs att utöka räckvidden än det skulle vara för BMW.
Det är ju bara att göra som Tesla, vräka på en massa mera batterier.
Nej problemet för elbilar generellt är den långa laddtiden. Där en konventionell bil klarar en tankning för 100 mil på fem minuter, kräver elbilen upp till sju laddningar, var och en bestående av minst tio timmar.
Därför tror jag att laddhybrider med en relativt kort körsträcka på el för närvarande är ett avsevärt bättre köp än en ren elbil.
Dock måste väl i3 med sin MC- motor vara bättre än t.ex. Leaf, men sämre än Ampera eller Outlander som ju kostar ungefär lika mycket?

Problemet med i3 som tjänstebil är nog att det är relativt få företag som tillåter såpass dyra bilar samt att många företag har begränsningar på vilka märken man får välja och BMW tillhör inte jämt den skaran. Men har man ett generöst företag och klarar sig med den räckvidd som står till buds är det väl bara att gå till chefen med önskelistan. Fast rent krasst vore nog Mitsubishi Outlander ett vettigare val för många i det fallet - även om i3 har en häftigare konstruktion.
Sen håller jag absolut med om att det är en avancerad konstruktion som säkert kostar skjortan att tillverka så det vore ju märkligt om man skulle sälja den till rea-pris fullutrustad. Den är säkert billig relativt sin konstruktion men i absoluta termer tycker jag inte att ca: 400.000 kr är billigt för en småbil.
Benny - har din sambo provkört E-Up ? Eftersom hon totalvägrar känns det nästan som om hon inte gett den chansen ens...

Japp, håller med dig Pi, i3 är ju en avancerad konstruktion, men jämfört med PHEV ändå en fjuttbil till väldigt högt pris.

Kapten, du kan väl ändå inte blunda för att du får en avsevärt mer användbar bil i en Outlander PHEV än en BMW i3?
Det är ju ändå ungefär samma pengar.

Fast trots att E-Up är väsentligt dyrare än sina bensindrivna syskon så är den ju avsevärt billigare än de andra 2 - och även den torde ju innehålla i stort sett samma avancerade teknik förutom kolfiber- och alu-delarna i chassi och kaross på i3. Fast Leaf har ju en konventionell stålkaross så den borde ju vara rätt jämförbar även om den är lite större.

Nä "Kapten" ,...jag skämtar absolut inte! satsningen på elbilen över lag är försumbar och det är också därför som den är en bristvara idag. Givetvis finns det goda anledningar till detta som vi har diskuterat många gånger.
Sen behöver inte en elbil vara så komplicerad som i3 heller utan det räcker långt med en bil som t.e.x E-Up!
Utvecklingskostnaderna har man igen senare då de även ligger till grund för andra modeller...Klart som tusan att det kostar när man vill komma ikapp. En eldriven Bmw måste ju inte bara vara just eldriven utan även symbolisera det mesta utav vad en vanlig Bmw symboliserar.
Det är väldigt viktigt att visa att man åtminstone gör ett seriöst försök och det gör Bmw med i3 även om den liknar något som katten har släpat in,..just för att konstruktionen är som den är. Egen och unik.

En del anser att varje satsad krona på eldriften är förlorad men det är en investering för framtiden och en nödvändighet om man vill ligga kvar på topp. Dock skulle jag hellre vilja se tekniken i en bil som faktiskt liknar en traditionell Bmw men det är uppenbart att man tydligt vill markera skillnaderna.
Tror fortfarande inte att Bmw i dagsläget har några förhoppningar på att bilen skall säljas i kanske 100.000ex över några år,..men varför inte om nu kostnaderna varit så extremt höga?

konkurrenternas svar (inte minst Kinas) på i3 kommer att avgöra om vi nu står på början utav något nytt eller om det hela förhalas 20-30 år till.

Sen kan man ju fråga sig vad som ingår i summan som nämns samt om den stämmer? Veyron sägs vara den bil med dyrast utvecklingskostnader och de låg på ca 4 Miljarder och redan här så kommer bilen aldrig gå ihop men det spelar inte så stor roll tydligen för ägarna. Det finns andra vinster att hämta med att visa upp sin kompetens i skrytbyggen.

i3 blir faktiskt ganska rejält mycket dyrare än Leaf eftersom BMW verkligen tar extra betalt för precis ALLT. Farthållare kostar extra, snabbladdningsmöjlighet kostar extra, Bluetooth (som alla andra har som standard) kostar extra. Så mellan 100-150 kkr mer än motsvarande utrustad Leaf kom jag fram till. Att behöva välja till bensinmotor är ett nederlag men jag hade valt den eftersom Sverige är ett hopplöst U-land på snabbladdning än så länge. Tror dock att 2014 blir året det vänder.

Men mer förvånad är jag över att alla tycker att baksätet har bekvämt insteg? Jag hade otroliga problem att trassla mig in där och väl på plats var det otroligt instängt och obehagligt. Ännu märkligare är att INGEN kommenterat fenomenet att dörrarna måste stängas i rätt ordning. Jag vill se vad som händer när man drar igen dörrarna SAMTIDIGT och hur mycket det misstaget kostar att reparera!

Leifer - du kanske är det men jag är inte beredd att betala runt dubbla priset för en elbil bara för att få LED-halvljus. Så nån "deal breaker " är det knappast - och jag gissar att du knappast heller kommer att köpa en i3 lika lite som jag kommer att köpa en E-Up - i alla fall de närmaste åren...
Trevligt att nån annan än jag upptäckt att en i3 behöver en hel del tillval för att ägaren skall känna att han verkligen köpt en BMW och ingen Dacia...:)