BMW i3: Plus och minus

@Datordoktorn: Håller med dig om dörrarna!

För mig var dörrarna definitivt en dealbreaker. Behöva öppna framdörren för att kunna öppna bakdörren? Behöva stänga dem i rätt ordning? Omringad av dörrar när någon stiger ut från baksätet i en parkeringsruta? Och öppnar du bakdörren utan att först ta av dig bältet blir du strypt!

Jag fattar inte varför BMW inte bara satte vanliga tvådörrar på bilen. Jag tror tyvärr att de tänkte "allt annat är redan så utspejsat på bilen så kan vi lika gärna testa udda dörrlösningar också".

Ja - det där med dörrarna på i3 verkar ju inte så kul och antagligen nåt man kommer att störa sig på mera ju mera man använder bilen. Vid en kort provkörning är det säkert inga problem men bara för att man t ex vill öppna bakdörren och slänga in nån grej så måste man då tydligen öppna den främre dörren först... Känns som en variant att spärra de bakvända bakdörrarna så de inte kan öppnas i fart men för den funktionen finns det ju andra lösningar.

Det här med dörrarna och avsaknad av mittstolpe är ju enbart en häftig designgimmick. Frågan är om man tycker det är lika häftigt när det kommer en gammal 745 och rammar en i sidan. Då hade det varit skönt med en fast monterad sidostolpe som tar upp lite kraft innan man krossar bäcken och bröstkorg.

Sen att man tyckte från BMWs sida att det är ok med en bil där man måste öppna dörrar i rätt ordning och de i framsätena måste kliva ut först innan de där bak kan åla sig ut, det skvallrar ju enbart om BMWs inställning till den här bilen. Ur deras synvinkel är det här inte en familjebil, det är en shoppingbil för överklassdamer i hushåll där det redan står en X5:a på uppfarten. En andrabil för hushåll med max två personer. Då är faktiskt eUP betydligt mera praktiskt och mycket bekvämare i baksätet.

Carbuyer anser att bilen är bra, men fjädringen är väldigt hård och bilen har stora hjul, så ojämnheter i vägen gör bilen upprörd... Och bagageutrymmet är väldigt litet, även mindre än i t. ex ford fiesta, dörrarnas konstiga lösning nämner dem också och att det gör att bilen är osmidig om du t. ex kör ungarna och måste öppna förrardörren för att de ska kunna gå ut.

Det finns bara 4 sittplatser där bak, så den är inget om du ibland måste ha 3 där bak.

Sedan om man införskaffar bilen bör man köpa rangeextender versionen för då blir bilen mer användbar eftersom du har en liten 9 liters bensinare också.

Dessutom fick den bara 4 stjärnor i euro ncaps krocktest och nästan alla bilar idag får 5 stjärnor.

Har nästan känslan av att vibilägare måste skriva bra om elbilar... och inte vågar annat

SiggeNn - där tar du nog fel. Hade du sagt Testa Model S så hade du varit närmare sanningen. Det enda nytänkandet av betydelse (dörrarna räknar jag inte in för det är ju dessutom en riktig miss) är chassi och karosskonstruktionen i alu och kolfiber. Men det har ju inte så speciellt mycket med elbilar att göra förutom att bilen blir något lättare. Sen gissar jag att skadereparationer kommer att kosta skjortan vilket försäkringsbolagen säkert upptäcker vad det lider.
Leifer - visst kostar en E-Up ungefär dubbla priset av en bensin-Up men dom är inte riktigt lika utrustade. Men sen kostar ju en "användbar" i3 i stort sett dubbelt så mycket som en E-Up även om det finns inropare lite billigare. Och skall man vara ärlig så är ju båda småbilar.

Ja - SiggeNn får ju tycka vad han vill men drar man egna slutsatser så kan man ju fundera över hur man tänker när man säger att i3 är obegripligt billig - deras testbil kostade trots allt 537.600 kr och det var det utförandet dom testade mot bl a en storleksmässigt snarlik E-Up som jämförelsevis kostade 269.500 kr.
Och hade SiggeNn verkligen läst fakta och förstått det som skrevs i tidningen så var det absolut inte att i3 på nåt sätt var överlägsen de övriga - utom på en punkt nämligen accelerationen. Och sin avancerade konstruktion som man f ö har tveksam nytta av. Sen kan man ju fråga sig hur "överlägsen" den var när man behövde använda baksätet... Dom blev helt enkelt bländade av i3's accelerationsprestanda men fartblinda på vägen när dom ansåg den mest prisvärd...

DN motor testade i3 och skrev om den i dagens tidning.
De var långt från lika positiva som ViB.

saabnisse - det var nog mest detta med kolfiber/alu-konstruktionen och accelerationsprestanda som fick ViB att "kissa i byxorna" av upphetsning och utse den som mest prisvärd - alltså en småbil för 537.600 kr...:)
För kollar man sen igenom deras testfakta så kan i alla fall inte jag dra samma slutsats som dom själva - och SiggeNn - dragit.
Sen skall vi tänka på att vi diskuterar en jämförelse mellan dessa 3 och inte hur vettiga dom är i sig. Som nån nämnde så kan man t ex få en Up för mindre än halva kostnaden för E-Up men det är egentligen en annan diskussion även om det gör en fundersam runt prissättningen av elbilar rent generellt. För jag är den förste att hålla med om även de begränsningar dom har även om dessa inte skulle betyda så mycket för mig personligen under kanske 80--90 % av mitt transportbehov. Så f n är priset det största hindret att testa en bil som E-Up som andrabil - eller vad man nu vill kalla det. Det skall f ö bli intressant att se prissättningen på den kommande ladd-hybriden byggd på Up - tror jag sett nånstans att den skall heta Twin-Up. Har sett nåt uttalande ifrån VW att dom räknar med ungefär samma pris som för E-Up och en max "elektrisk" räckvidd på ca: 5 mil vilket i så fall är dubbelt så mycket som dagens Prius Plug-in. Och helt klart är ju Twin-Up mera användbar än E-Up för många av oss.

Det kan finnas kvaliteter som inte går att beskriva med siffror och fakta - känslomässiga sådana. i3 kanske har en sådan fantastisk kvalitets- och körkänsla att den känns mest prisvärd i sammanhanget?
Ska man bara jämföra produkter enligt specifkationer så finns det inget utrymme för vare sig premiumbilar, märkeskläder, stjärnkrogsmat eller dyra viner ... och vips så blev livet jättetråkigt.

Nej det är ju riktigt Swemba. Man ska ju helst prova bilen innan man dömer ut den.
Jag tar ändå risken och hänger ut mig, ingenting skulle just nu få mig att ens överväga en sådan här bil.
Jag tänker inte ens provköra.
Men man vet aldrig, saker händer som man inte styr över och då kan allt bli annorlunda.