Peugeot 3008 återkallas för pedalbyte

En petitess om man jämför med Volkswagens DSG-återkallelese eller Audis styrproblem som verkligen har drabbat många kunder. I detta fall handlar det ju om en smärre modifiering och förebyggande åtgärd. Kan ju nämnas också att 3008:an har sålts i betydligt fler exemplar än 137 stycken i Sverige, så detta berör endast ett fåtal av de 3008:or som sålts.

F.ö konstaterar jag att Vi Bilägares 3008 har rullat 11 000 mil utan driftstörningar...

En detalj som jag inte gillar med kommentarsfunktionen här på ViBilägare är att man kan ignorera vissa användare. Raphael verkar väl tillämpa den metoden. Ignorera-möjligheten innebär tyvärr att en hel diskussion både haltar och blir lidande av att vissa personer vägrar att läsa vad andra skriver - även om den "förhatliga" personen skriver både intressanta och sakliga inlägg (för all del ibland blandade med motsatsen). Jag tycker att ViBilägare skall ta bort möjligheten att ignorera. Vi ser ofta exempel på att det uppstår syftningsfel och konsekvensfel i diskussionerna när XX kommenterar YY:s inlägg och ZZ - som har ignorerat YY - kommenterar XX:s kommentarer om just YY:s inlägg - utan att veta vad YY egentligen skrev. Detta är inte bra.

Här visas Peugeots annorlunda attityd mot sina kunder jämfört med Volkswagen och Audi, där kunderna för en ständig kamp om att få sina bilar åtgärdade och här åtgärdar Peugeot innan det ens har uppståts något direkt bekymmer eller fel. Det är en viss skillnad i attityd och kundbemötande det...

De med styrproblem med Audi får ju höra att det är deras eget fel, Audi kommunicerar ut att deras kunder "upplever" ett fel, dvs inte att bilarna verkligen har fel utan att felet är hos kunderna. Betalar man premiumpengar för Audi så betalar man tydligen också för att bli behandlad som att man som kund inte betyder något... (enligt Teknikens Världs artiklar i ämnet om Audis styrproblem och hur Audi kommunicerar med sina kunder, eller icke-kommunicerar kanske man egentligen ska kalla det...)

"Inga problem med mjukvaran"...?
På en hydraulisk koppling?

Skitsamma, huvudsaken är att fabrikanterna tar ansvar för konstruktionsfelen, oavsett vem och vad det handlar om.
Finns det någon tillverkare som inte har återkallning och/eller kampanjer?
Sedan ska det erkännas att Toyota (och i synnerhet Lexus) jobbat hårdare med att få nöjda kunder. Något som lönar sig i längden, vilket de andra borde hålla i minne.

Det återkallas väldigt ofta nuförtiden jämfört med 20 år tillbaka och det ger en indikation att biltillverkarna inte har tid att testa sin bilar ordentligt innan de släpps ut på marknaden och vi kunder blir egentligen de som testar bilarna lite mer. Ytterligare en aspekt är förstås all elektronik i bilarna nu som också kan vara en svag punkt och precis som med våra förbaskade datorer så måste elektroniken i bilarna och programmeras om hela tiden.
Jag vill ha tre knappar på instrumenpanelen och dessa är CTRL,ALT, DELETE. för att reseta bilen.

Ja, inget problem med mjukvaran på en vanlig koppling. Det stämmer.
Eller menar ni att något är fel i Vi Bilägares artikel?
Ok, den har ingen mjukvara för kopplingen, men eftersom den inte har det så är det inget fel på den heller. Alltså är artikeln korrekt.

Undrar när den första bilen byggd runt öppen källkod kommer? :-)
Där man själv kan konfigurera och modifiera all elektronik.

Swemba, Apple kommer snart ut med en iCar. :-)

Raphael, du konstaterar att 3008 har rullat utan driftstörningar, det stämmer inte eftersom det finns separat artikel om att den behövde starthjälp och nytt batteri för 2918:-. Petitess som kan drabba alla, men det var en driftstörning. Och priset för batteriet är helt i klass med de förhatliga tyskarna!! Kommenterar inte vidare det ständigt pågående skoskavet om VAG´s alla problem. Jag har tyvärr inte längre Audi men var det något problem, garanti eller ej, stod man i givakt. Det var min erfarenhet, tydligen har du andra?