Peugeot 3008 återkallas för pedalbyte

Ett sånt där hack är jag van med från Passat och nya Golf provkörningarna. Speciellt Passat hade hack även när man höll på att svänga. Golf hade inte lika stark servo, styrningen var tyngre = bättre för mej speciellt då den inte ändras mycket när farten stiger (i vissa bilar ändras det markant = lätt att köra i stan men också lätt att ratta på landsvägar). I Skoda Superb märkte jag inget hack!?

Swemba, det kan naturligtvis vara så att vissa Audis är mer drabbade av felet än andra. Går vi igenom läsarbreven till Teknikens Värld, de som de har publicerat så är det kraftigt missnöjda kunder. Det är tydligt att för många kunder så är det mycket mer än bara ett "litet hack". Flera kunder uttrycker det som ett obehagligt säkerhetsproblem, att de får sitta och korrigera styrningen hela tiden som om det vore obalans i hjulen. Ett av läsarbreven handlar om att omkörningar har blivit problematiska på grund av problemen med styrningen. Flera av läsarbreven uttrycker rädsla, osäkerhet, ottryghet.

När en styrning ger en upplevelse till kunden som gör kunden osäker som bilförare, då ÄR det fel på styrningen. Det är inte kunden som det är fel på och det är heller inte kunden som Audi ska justera utan det är styrningen som de ska lösa problemet med. Det är följaktligen fel på bilens styrning, om det sedan sitter i mjukvaran eller i mekaniken eller en kombination - det är för Audi att hitta lösningen på självfallet.

Men att du också påstår att det är fel på kunderna och inte på bilen, det får du underkänt för. Har man ett företag som jobbar mot kunder så har kunden rätt.

Dessutom, det finns många bilar med elservo och en liknande lösning som Audi - som inte alls upplevs på det sättet som Audi-förarna klagar på. Detta är inte rocket-science. Fiat var först med det i en serieproducerad bil, för det sparar bränsle jämfört med den gamla hydraulstyrningen. Idag finns detta hos de flesta bilmärken. Ingen ny teknik, inte rocket-science och ändå lyckas inte Audi få till det bra. Att de dessutom klagar på kunderna är anmärkningsvärt.

Jag har själv en sådan styrning i min bil, ja elservo. Detta innebär att vid körning rakt fram finns ingen servo men vid styrning åt sidorna träder en elassisterande servomotor in. Denna övergång är helt obemärklig, märks inte alls när elmotorn går på och av, inget ryck och inga konstigheter. Och jag har ändå en rätt billig bil...

Om andra märken kan klara det, så kan också Audi det. Och nej, det är inte fel på kunderna. Det är fel på Audi som har släppt ifrån sig en undermålig konstruktion, något som de borde ha fixat i produktionen för länge sedan.

Du säger att Audi har en lösning på det. Intressant, för det är inte vad Audi själva säger. Audi säger att de testar en lösning, de provar en. Det innebär inte att de har en lösning klar, utan det innebär att de testar en lösning - som innebär en ny mjukvara.

Det återstår att se om det löser problemet.

Något som flera av läsarbreven till Teknikens Värld uttrycker, det är att Audis verkstäder och serviceorganisation låtsas som ingenting, de tar inte kunderna på allvar. I ett brev nämns att en av servicecheferna hade skojjat bort det hela.
Här har vi kunder som har betalat dyrt för sina bilar och märkesverkstäderna har roligt på deras bekostnad. Är det premiumbehandlng av ägare till ett s k premiummärke?

Jag hoppas verkligen att Audi tar kritiken på allvar och lusläser dessa läsarbrev, för de berättar något som borde få biltillverkaren att skämmas över hur de behandlar sina kunder!

Audi borde från början erkänt att det är fel på bilen, just för att många har klagat. Teknikens värld kontaktade Audi när många läsare hade kontaktat Teknikens värld på grund av att de var missbelåtna med hur Audi hade skött det hela. Och Audi gav ett svar där de inte erkände problemet utan låtsades som ingenting. Detta fick ägarna att gå i taket och Teknikens värld berättar om det som "en läsarstorm". Och det förstår jag, här har vi mängder med ägare som är missnöjda med sina bilar och så blir de nonchalerade av Audi.

Då skrev Audi ett nytt svar till Teknikens värld, ett svar där de nu säger att de jobbar på problemet och att de beklagar sina kunders upplevelse. Men fortfarande är det inte fel på bilen, utan det är fel på kunderna.

Och det tycker jag fortfarande är en ynkedom. Audi tycks inte känna till att de finns till för kunderna, inte tvärtom.

På vilket sätt kom en artikel om Peugeot att handla om styrningen på Audi?

Trasten, det är mycket enkelt att förklara det.
Jag skrev ett inlägg där jag berömde hur Peugeot hanterade detta med kopplingen som en förebyggande åtgärd, och som kontrast till Peugeots bra behandling av sina kunder och sina sålda bilar nämnde jag VAG:s, ja ska vi säga "annorlunda" behandling av sina kunder - just för att VAG:s problem är aktuellt. Så vi har idag ett aktuellt fall med en bra behandling av kunderna (Peugeot) och fall med en annan typ av kundbehandling (VAG), detta är aktuellt idag då detta har hänt nära varandra i tid. Då fick jag flera frågor på VAG som jag besvarade och då var diskussionen igång.

Vad, utöver märkesfanatism, styrker Peugeotkundernas betyg?? Är det Autoindex eller vilken kundnöjdhetsundersökning ger skyhöga betyg? Jag har, egentligen utan att bry mig, vid nästan varje sådan undersökning sett många av de franska bilarna stabilt placerade i bottenskiktet och varje gång undrat hur de överlever på den hårdaste av marknader(ofta just Peugoeot). Men många av köparna är lojala ändå! Kan vara något av en livsstil kanske? Snygg design(för det har de ju oftast)? Jag har också några kompisar, en med en Clio som köpt en ny likadan och är nöjd, en med en nästan ny C4 robotautomat(snacka om raketforskning!) som han lyckades sälja efter lång tid på Blocket med lång näsa och stort hål i plånboken samt en med en C5 där det mesta strulade, blev av med den med blotta förskräckelsen. Båda två nu nöjda med bilar av annan nationalitet och kommer garanterat aldrig att återvända. Sen finns patrioterna, troligen ungefär samma typ av människor som de som köper Volvo i Tyskland. De gillar svensk livsstil, Sverige och vill inte ha en bil för att jaga på Autobahn, jag tror det samma gäller många franskbilsägare i Sverige. Fransk kultur, en baguette under armen, basker och ett glas rödtjut. Inget fel i det, det är förtjusande. Sen kan undersökningarna säga vad de vill.

quattron, det är just så som du beskriver som jag ser dessa som köper tex. VW-koncernens bilar och fastän dom har stora och dyra fel så fortsätter dom med det!? Bästa företagsbilarna vi har haft är överlägset från Citroen (10-tal C4:or samt C5:or) och dom sämsta från VW (motorproblem samt automatproblem, lacksläpp) och Subaru (Outback diesel är skit!). Tycks vara att desto dyrare bilen är, desto mera, och speciellt dyrare fel ingår fastän man skulle tycka att premium borde betyda något helt annat?

Nu undrar jag Quattron vad du pratar om i den här tråden. I den här tråden har jag berömt att Peugeot gör en förebyggande åtgärd och visar på bra behandling av sina kunder, de tar ett fel på allvar även om det är ett litet fel och åtgärden sker utan att journalister har fört kampanjer om att Peugeot ska ta sitt ansvar, för Peugeot tar sitt ansvar ändå. Och det är väl bra?
Och så har jag jämfört med VAG-gruppen som ett aktuellt exempel på hur man inte bör behandla sina kunder.

Och nu ställe du frågan om vilken kundnöjdhetsundersökning som har gett högt betyg och jag blir nu frågande, vi har inte diskuterat Autoindex eller andra undersökningar i den här tråden. Däremot har vi gjort det i andra trådar, så det du tar upp finns det redan svar på i andra trådar här på webbplatsen. Bl a hänvisas till tyska undersökningar där Renault och Peugeot ligger bra till, Renault har fått betyget "excellent" med Mégane III. Peugeot 308 och andra x08-modeller går från klarhet till klarhet också och ligger bra till.

När det gäller dina kommentarer om franska bilägare...
Ja jag antar att du försöker skämta på något vis. Jag kör franskt för det fungerat bra för mig i alla år. Jag har inte behövt göra något annat än vanlig service och byte av vanliga slitagedelar som bromsbelägg och torkarblad, fylla på spolarvätska ibland, byta en glödlampa ibland, och så vanlig service. Byta däck en omgång etc. Inga konstigheter, inga elproblem, inget strul.

Jag äter inte baquetter för det är vitt mjöl i dem, och jag dricker inte rött vin för jag dricker inte alkohol.
Men för mig är det viktigt att ha ett transportmedel som fungerar för jag kör 2 500 mil om året för jag bor på landsbygden.
Och jag har gärna en bil som dessutom är estetiskt tilltalande utvändigt och invändigt, och som ger låga ägandekostnader, billig försäkring och låg bränsleförbrukning och låga utsläpp.

Det är jättebra att Peugeot tar stort ansvar och kallar tillbaka de 137 bilarna, punkt.

Många biltillverkare har interna kampanjer där bilarna åtgärdas under ordinarie service. Detta syns inte alltid i tidningarna, så hur kundvänliga tillverkarna är kanske man inte ska försöka utläsa på löpsedlarna!

Ja det är väl jättebra att företag avhjälper fel utan att kunden behöver bråka om dem, även bra att företag avhjälper fel utan att kundens är medvetna om att felen finns. Det är bra kundvård att göra billivet så oproblematiskt som möjligt. Problematiskt blir det när kunden behöver agera igen och igen för att fel ska avhjälpas, och det är då tidningarna skriver om det. Här har ju Peugeot dessutom gjort en förebyggande åtgärd för att förhindra att fel uppstår, alltså innan det ens har hänt ett fel.