Reservhjulsbaljan är av plast och mellan främre dörrstolpe och framskärm finns ljudisolerande skumplast av en typ som inte suger åt sig fukt – och det är bra. Stänklappar fram saknas och vid hjulhuskanterna ligger plåten öppen för hjulsprut. I balkar och hålrum under bilen finns ingen som helst invändig behandling, men skarvarna är bra tätade.
Rostskyddsgaranti: 12 år.
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Testinformation
Betyg
Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.
Material: Upphängningar av aluminium och karossdelar av aluminium eller plast ger plus i kanten. Så länge materialet enbart består av stål finns alltid rostrisk. Aluminium kan vid galvanisk korrosion ge så kallad vitrost.
Design: Konstruktioner med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar desto bättre. Stänkskydd för att förhindra blästring är också en del i bedömningen.
Rostskyddsmedel: Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrum och skarvar ses som en bra gardering.
Tätning: Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt: Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisnivå: Rostskyddsbetygen sätts i relation till den pris- och storleksklass som granskad bil tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisnivå som bilen har.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tiguan har stänklappar fram, läs testet. Dessutom är den mycket bra behandlad i hålrum o balkar. Finns också att läsa för den som orkar.
Hultarn, i inlägg 29# länkas det till rosttestet av i30 i halvkombimodell. Den bilen har stänkskydd och det syns även på bilden högst upp. Jag förstår inte besattheten av att det ska stå med i den skriftliga summeringen av rostskyddsbedömningen.
Edwin, för att granskningen ska vara kvalitetssäker och därmed trovärdig så bör ju ViB följa en standard dvs behandla alla lika. Och vi kan se att de inte gör det. Stänkskydd är ett exempel där ViB ibland nämner det och ibland inte, ibland klagar på att det inte finns och ibland tycker stänkskydden är oviktigt. Antimgen tycker man att stänkskydden är bra och då ska alla som saknar det kritiseras, eller så tycker man det är oviktigt och då bör man inte peka ut någon. Men här handlar det om att ViB ibland tycker det är bra med stänkskydd och ibland att det är oviktigt. Stänkskydd påverkar inte bara den egna bilen, utan även bilen bakom. ViBs svajjande i frågan ger ett oseriöst intryck.
Det kan också vara relevant att komstatera att den förra i30 utan atänkskydd får högre rostskyddsbetyg än den nya generationen. Om stänkskyddet saknar betydelse för rostskyddet varför ens nämna det alls? I testet av förra i30 nämns inget om stänkskyddet, inte heller i testet av nya i30 halvkombin. Varför det är relevant att nämna på i30 kombi och att der saknas på Peugeot 308 men inte relevant att yttra om i andra fall, det motiveras ingenstans.
Att ni orkar, jag konstaterar att alla bilar blir mer eller mindre blästrade på sparklådorna utan stänkskydd.
Och vissa bilar Ända upp till dörrhandtagen.
Mao, isåfall är det väl en viktig komsumentimformation som borde stå med i alla tester och inte bara ibland?
Ibland kan det vara bra med skygglappar...
Peter E: jag vet att det står i texten, men ser du några på bilden?
För att dubbelkolla så kikade jag även på Tiguan på bilfirmor, men de hade inga heller.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.