Nya Volkswagen Passat har generösa utrymmen och säkra köregenskaper på vinterväg, men lyckas inte engagera föraren.
Passat och Mondeo är direkta konkurrenter och lika varandra i mycket – men också väsensskilda. Det beror inte så mycket på att VW har bensinmotor och Ford dieselmotor.
Trygga, spårstabila vägegenskaper har de gemensamt, men där Mondeo känns stor och nästan lite pompös att framföra är Passat slimmad, marknära, horisontell. En smidig men ändå stor och rejäl bil, med lite av körkänslan i Skoda. Inte så konstigt, båda utgår från samma arkitektur men i olika skala.
Föraren får föredömligt tydliga besked om vad framhjulen har för sig, trots att däcken håller maffig dimension (225/50 17). Liksom i Mondeo behöver antisladdsystemet sällan träda in när vi pressar fram Passat på kurviga småvägar men när det sker är ingreppet perfekt avvägt.
Det ordet, avvägt, kan gälla hela bilen, knappast något sticker ut. Som bilkaraktär sätter vi Mondeo före Passat men när det gäller vinteregenskaperna är det knepigare.
Värmekapaciteten är okej, inte mycket mer. Det är en stor kupé som ska värmas och speciellt i huvudhöjd var det svårt att få någon hetta. Värmen i stolarna dröjde också ett tag, sedan blev de närmast ohejdbara, se tabellkommentar. Passats standardmonterade rattvärme är värd ett extra ljus. Då gör det inte så mycket att informationsdisplayen mitt på panelen inte kan skötas med handskar på (vilket den kan i den hälften så dyra Skoda…)
Bakpartiet gror igen rekordsnabbt och på vintern skapas ett pansar av is och snö. Därmed förfelas VW:s annars smarta idé med att den i emblemet fästa backningskameran fälls ut först vid backning och på så sätt håller sig ren. Nu tog snö och is emot mest hela tiden. När vi gjort rent upptäckte vi en annan konstighet: bakluckan kan inte öppnas utifrån om backningskameran varit utfälld och man lämnar bilen på tomgång i neutralläge. Då åker kameran nämligen inte in igen och man måste gå in i bilen och använda öppningsreglaget där. Vad kan motiveringen vara? Baklamporna/dimbakljusen syns heller inte alls lika bra som i Mondeo.
Motorn har cylinderavstängning av två ”burkar” under låg belastning. Det fungerar utmärkt, man kan ana en viss men knappast irriterande ljudförskjutning. Det dyker också upp en symbol bland instrumenten. Men vad vinner man på detta i en bil som har så liten motor och som redan är så relativt snål? Vi tycker att det är komplicerande teknik utan riktig mening.
Liksom i Skoda mankerade autobromsfunktionen då och då, redan vid lätt snöfall. Ett problem Volkswagen snabbt måste lösa!
Passat är om inte kroppsligen så själsligen tämligen sval. Den håller hög nivå i väldigt mycket men engagerar inte.
Trygga, spårstabila vägegenskaper har de gemensamt, men där Mondeo känns stor och nästan lite pompös att framföra är Passat slimmad, marknära, horisontell. En smidig men ändå stor och rejäl bil, med lite av körkänslan i Skoda. Inte så konstigt, båda utgår från samma arkitektur men i olika skala.
Föraren får föredömligt tydliga besked om vad framhjulen har för sig, trots att däcken håller maffig dimension (225/50 17). Liksom i Mondeo behöver antisladdsystemet sällan träda in när vi pressar fram Passat på kurviga småvägar men när det sker är ingreppet perfekt avvägt.
Det ordet, avvägt, kan gälla hela bilen, knappast något sticker ut. Som bilkaraktär sätter vi Mondeo före Passat men när det gäller vinteregenskaperna är det knepigare.
Värmekapaciteten är okej, inte mycket mer. Det är en stor kupé som ska värmas och speciellt i huvudhöjd var det svårt att få någon hetta. Värmen i stolarna dröjde också ett tag, sedan blev de närmast ohejdbara, se tabellkommentar. Passats standardmonterade rattvärme är värd ett extra ljus. Då gör det inte så mycket att informationsdisplayen mitt på panelen inte kan skötas med handskar på (vilket den kan i den hälften så dyra Skoda…)
Bakpartiet gror igen rekordsnabbt och på vintern skapas ett pansar av is och snö. Därmed förfelas VW:s annars smarta idé med att den i emblemet fästa backningskameran fälls ut först vid backning och på så sätt håller sig ren. Nu tog snö och is emot mest hela tiden. När vi gjort rent upptäckte vi en annan konstighet: bakluckan kan inte öppnas utifrån om backningskameran varit utfälld och man lämnar bilen på tomgång i neutralläge. Då åker kameran nämligen inte in igen och man måste gå in i bilen och använda öppningsreglaget där. Vad kan motiveringen vara? Baklamporna/dimbakljusen syns heller inte alls lika bra som i Mondeo.
Motorn har cylinderavstängning av två ”burkar” under låg belastning. Det fungerar utmärkt, man kan ana en viss men knappast irriterande ljudförskjutning. Det dyker också upp en symbol bland instrumenten. Men vad vinner man på detta i en bil som har så liten motor och som redan är så relativt snål? Vi tycker att det är komplicerande teknik utan riktig mening.
Liksom i Skoda mankerade autobromsfunktionen då och då, redan vid lätt snöfall. Ett problem Volkswagen snabbt måste lösa!
Passat är om inte kroppsligen så själsligen tämligen sval. Den håller hög nivå i väldigt mycket men engagerar inte.
Plus:
Utrymmen, säkra köregenskaper, rattvärme, motor, stolsvärme, strålkastare.
Minus:
Värmekapacitet, liten spolarbehållare, bakpartiet geggar igen, små ytterspeglar, seg vindrutespolning.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Skoteroverall på i Vinter då!
Tråkigt på en så dyr bil!
Jag tycker det är märkligt att man påstår att värmen inte räcker till. Den bil vi körde hade givetvis en bränsledriven värmare, något som jag aldrig skulle avstå från i en dieseldriven bil, men det var ju inte vad ViB hade.
Men jag är en väldigt frusen individ och skulle inte avstå från en brännare även i en bensindriven bil.
Lägger man så mycket pengar på en bil tycker jag att man kan lägga till lite mer för att få så bra komfort som möjligt.
Jag har haft bränsleeldade värmare i många bilar ända sedan 1972 och det är värt de pengar det kostar.
"ägarna till Lexus är överväldigade när de jämfört med när de körde tyskt"
Ytterligare ett påstående utan grund. Är det ens någon idé att svara på kommentarer från en så totalt verklighetsfrånvänd individ?
Autoindex är för de som inte kan fatta egna beslut inför bilköp.
Kapten - nu får du nog hitta andra jämförelser än pensionärer om du skall förklarar att man inte förstår nåt om bilar...:)
Och som redan konstaterats otaliga gånger så är skillnaderna i Autoindex i många fall så små att dom inte betyder speciellt mycket.
Så man bör nog även fortsättningsvis tänka själv och ha egna kriterier när man köper bil.
Såg precis en sådan här bil parkerad på tågstationen häromdagen, tror det även var samma färg.
Även om den är lik den utgående modellen så måste jag säga att man faktiskt ser att det är den nya modellen rätt tydligt i verkligheten.
Det som slog mig var mer hur jag upplevde den som "liten" när man såg den på håll. Vet inte vad dom gjort med designen men tycker den ser mindre ut än den "gamla".
Lite OT men det blev ännu roligare att betrakta bilen när man såg att en passagerare kämpade med att få upp bakluckan. Hon letade febrilt efter en knapp under karossvecket/kanten.
Det är inte helt logiskt att det är loggan bakpå man använder. :)
Eftersom Toyota är världens största biltillverkare så är det väl just att "följa med strömmen som en död fisk" man gör om man väljer Toyota? Eller hur tänkte du nu, Shogun?
Att köpa Toyota är ungefär som att gå till butiken och och köpa mjölk, man lägger inga större känslor bakom det.
Har haft min Passat i ett par veckor nu och är helnöjd.
Underbar komfort, bästa stolarna i en bil jag någonsin åkt i.
All elektronik fungerar utan problem, och ja Saabnisse, det går att öka och minska i steg om 1km/h genom att använda res och set-knapparna.
Bra och snabb värme i kupen tack vara motorvärmaren (diesel).
Tyst och lugn, men vill man åka så är det inga problem att släppa iväg de 190-dieselhästarna :)
Detta är min tredje VW med DSG och har aldrig haft några problem, men då har jag alltid haft diesel med den 6-växlade DSG'n, och det är den 7-växlade lådan som det är problem med.
LC4.. ok, som jag skrev fanns det inte tid att sätta sig in i allt med hjälp av den minst lästa boken av alla, instruktionsboken (!), men tack det är bra, då försvann en av mina anmärkningar.
Och jag satt bra i stolarna, kanske inte riktigt i klass med Saab och Volvo, men sonen anmärkte på att de var för hårda, men den största anmärkningen han hade var det styva chassiet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.