Taket höjer sig någon decimeter över de andra långtestbilarna och det är förklaringen till varför Mercedes B, trots kompakta yttermått, är så rymlig. Med högt till taket kan sätena göras mer upprätta, vilket ger gott om plats för benen. B-klass har bättre benutrymme i baksätet än Mercedes stora S- och E-klass.
Nya B-klass är byggd på ett helt annat sätt än föregångaren som hade ett dubbelt golv och som var hög att klättra in i. I nya B-klass är golvet dubbelt bara under baksätet och det är lågt och bekvämt att stiga in.
Bagageutrymmet är lättlastat, väskorna kan bara ställas in. Vår bil har, för 6 500 kronor, utrustats med ett så kallat vario plus-system som gör den extra praktisk. Baksätets båda delar kan var för sig skjutas 14 centimeter i längsled och sätet kan förstås också fällas.
När ryggstöden viks ned, sjunker sittdynorna lite och om det ställbara golvet i bagaget placeras i sitt högsta läge blir lastplanet helt slätt och jättestort – bilen rymmer över 1,5 kubikmeter gods.
Även passagerarstolen fram kan vikas ihop och då kan man lägga in en stapel 2,5 meter långa brädor i Mercan.
I vår bil sitter minsta dieseln, på 1,8 liter och med bara 109 hästar. Den motorn upphör aldrig att förvåna! Vi brukar roa oss med att låta nya förare gissa hur stark den är. De flesta svarar 130–140 hästar!
De flesta trivs bakom ratten. Mercan är pålitlig, även i en hård panikmanöver. Karossen svajar, men hjulen håller fast i vägen och bilen tar sig säkert genom de fyra svängarna. Antisladd-systemet fungerar perfekt. B-klassen har även en radar som spejar framåt. Om bilen riskerar att krocka varnas föraren samtidigt som bromsarna förbereds.
En del förare tycker att knapparna på mittkonsolen är väl små. Det är den allvarligaste anmärkningen. Mercedes B är helt enkelt ett vinnande koncept.
Plus: Stora rutor, stark och snål motor, hög körställning, flexibel inredning, lättlastad.
Minus: Små ventilationsknappar, dyra lastbågar.
Läs hela sommartestet med våra fem långtestbilar i Vi Bilägare 10/2012. Ute nu i butik.
Diskutera: Vad tycker du om Mercedes B-klass på sommaren?
Vi Bilägare köper in fem nya bilar per år. Dessa körs 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi 13 långtestbilar.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Helt riktigt, Mercedes bilbyggarprogram är krångligt - ända tills man har lärt sig det, för då går det snabbt och lätt. Problemet är bara att många antagligen tröttnar och skräms bort. Som Thommys påpekar, börja med att klicka på "Paket" för att få en snabb helhetsbild. Annars är det bara att välja "Drivlina" etc. så får man upp möjliga tillval. Efter ett tag lär man sig också att om man stannar med musen över till exempel extra feta fälgar så kommer tilläggspriset på kanske (gissar bara nu) 17 900 kronor upp. I det läget inser man snart att om man klickar där så kommer det som ett brev på posten upp en ruta med krav på att välja mer utrustning - eller att återgå till den befintliga konfigurationen. Men som sagt, så där värst användarvänlig är den inte.
Håller med "saabnisse" till fullo,..men det gäller tyvärr dem flesta fabrikatens hemsidor.
Ibland undrar även jag om det är idioter som har byggt hemsidorna!
Citroen hade en fullständigt usel sida och då man klagade på den så fick man reda på att en ny var under uppbyggnad.
Efter ett tag slutade den gamla sidan att fungera helt men det fanns ingen ersättare!
Det tog nog drygt ett år innan den nya sidan var klar och den är nog fan än sämre! ( hur är det möjligt? )
Riktigt kul blir det också när HANDLAREN ber en om att titta efter AKTUELL info på sidan då man ber om hjälp eftersom att säljaren inte har en aning.
Då är det ju ganska bra att sidan fungerar och har rätt info,...vilket tyvärr sällan hör till vanligheterna.
Fords sida har jag försökt att brottas med flera gånger men aldrig fått den till att fungera eller fått ut den info som jag vill ha,...efter ett tag ger man upp!
Sedan begriper jag inte varför så många skall krångla till utrustningspaketen till den grad att det blir löjligt?
Om jag nu värdesätter skinnstolar framför dyra Alufälgar,..varför kan jag inte få det då?
Varför måste jag först köpa ett visst paket för att SEN kunna välja till en viss utrustning?
Många gånger finns det så många utrustningsalternativ att handlaren inte ens kan förklara eller än mindre visa hur dem ser ut!
Extrautrustningen kan vara viktig för att ge en viss modell rättvisa,..men ibland blir det oskäligt mycket dyrare och jag kan ju tänka mig att det måste vara roligare att köpa en bil då man själv vet om vad man egentligen har betalat extra för.
Nu senast ville jag ha en rymlig och prisvärd bil och hade sett några tester på 308Sw.
Fastnade för dess rymd och lösningen på bakstolarna och åkte därför för att titta på bilen...Väl där fick jag långt om länge reda på att dessa stolar i baksätet inte var standard,men om jag valde ett dyrare paket så kunde jag köpa till dessa stolar för 7.000kr.
Visst...man skulle fått lite annat kul också som glastak m.m men den bilen var drygt 30.000kr dyrare + då kostnaden för stolarna som skulle tillkomma = väldigt dyra stolar!
Sen visade det sig att bilen var prissänkt drygt 20.000kr och man kunde få den direkt OM man inte valde till någon extra utrustning! ( d.v.s en lagerbil )
I det läget kändes långt över 50.000kr inte befogat + väntetid.
Med lite roligheter som skinn och xenon som givetvis bara kunde fås i det dyrare alternativet så skulle bilen ha kostat 80.000kr mer = horribelt mycket pengar på en sådan billig bil.
Lättare att välja en ny eller begagnad Lexus där allt är med från början med den begränsningen att man inte kan bli lika originell och skilja sig från mängden med något eget val av utrustning.
Leifers första kommentar i spalten är ironiskt så att det bara osar om det - ändå tar snabb95 och saabnisse det på allvar! Humor. :-)
Roger retar sig helt förståeligt på Mercas variant av "Bygg din bil". Jag har retat mig på VW:s. Och Fords. (Bägge blandar paket och lössa tillval hej vilt.) Och Citroëns (som hängde sig.)
Och visst blir det snabbt dyrare - mycket snabbt.
Fler här har uppenbarligen retat sig på eländet.
Saabs funkade dock bra om än lite rörig. Lexus är OK.
Så det finns några att ta efter.
Som lätt begagnad med mycket tillval är denna Merca säkert ett kanonköp! (I simon_d:s anda, alltså)
Jes, jag är ledsen, det var inte meningen att dra in dig i det här. Ber tusen gånger om ursäkt.
Kapten, jag måste nog hålla med simon_d och tycker nog att leifer lyckats variera sig förvånande mycket inom de kvalitetsramar i den yppersta lyxklassens sfärer som Mercedes hör hemma i om man använder ironi till fullo.
Och egentligen är ju innebörden inte så väsensskild från det du själv med färre och mindre välformulerade ord brukat skriva - och då allvarligt menat.
Så visst förstår jag att det svider när någon skriver alla de där vackra tankarna som du själv känner - utan att mena det.
Jaha, här skrev jag ett svar till Roy som helt sonika raderades - trots att det inte innehöll något stötande. Men jag försöker igen (kortversion): Det svider inte det minsta att leifer dummar sig. Jag har svårt att förstå hur du kan göra den tolkningen. Det är faktiskt riktigt roande. Dessutom slipper jag nu att gå i ständiga svåromål mot leifers förvrängningar och fick helt plötsligt en massa tid över och det känns ju bra. För mig får detta gärna fortsätta.
Har bilen startproblem, eller sitter föaren och sover ??
Bilen hade nyss uppenbara problem att ta sig ombord på Ekeröfärjan.
En sak som jag har funderat på då det gäller dem fel som drabbar testbilarna är att vem säger att inte verkstäderna "Mörkar" en hel del fel då dem är inne på service eller rep.?
Tidningen har sagt att verkstäderna inte vet vem som äger bilarna men hur svårt är det att söka detta på regnr? ( något som dem för övrigt gör ändå )
Har testförarna ingen kontakt med verkstäderna alls,..så att det framgår vem som kör bilarna?
Menar bara att det kan vara svårt att leka "medelsvensson" när bilarna ägs utav OK-Förlaget!??
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.