Taket höjer sig någon decimeter över de andra långtestbilarna och det är förklaringen till varför Mercedes B, trots kompakta yttermått, är så rymlig. Med högt till taket kan sätena göras mer upprätta, vilket ger gott om plats för benen. B-klass har bättre benutrymme i baksätet än Mercedes stora S- och E-klass.
Nya B-klass är byggd på ett helt annat sätt än föregångaren som hade ett dubbelt golv och som var hög att klättra in i. I nya B-klass är golvet dubbelt bara under baksätet och det är lågt och bekvämt att stiga in.
Bagageutrymmet är lättlastat, väskorna kan bara ställas in. Vår bil har, för 6 500 kronor, utrustats med ett så kallat vario plus-system som gör den extra praktisk. Baksätets båda delar kan var för sig skjutas 14 centimeter i längsled och sätet kan förstås också fällas.
När ryggstöden viks ned, sjunker sittdynorna lite och om det ställbara golvet i bagaget placeras i sitt högsta läge blir lastplanet helt slätt och jättestort – bilen rymmer över 1,5 kubikmeter gods.
Även passagerarstolen fram kan vikas ihop och då kan man lägga in en stapel 2,5 meter långa brädor i Mercan.
I vår bil sitter minsta dieseln, på 1,8 liter och med bara 109 hästar. Den motorn upphör aldrig att förvåna! Vi brukar roa oss med att låta nya förare gissa hur stark den är. De flesta svarar 130–140 hästar!
De flesta trivs bakom ratten. Mercan är pålitlig, även i en hård panikmanöver. Karossen svajar, men hjulen håller fast i vägen och bilen tar sig säkert genom de fyra svängarna. Antisladd-systemet fungerar perfekt. B-klassen har även en radar som spejar framåt. Om bilen riskerar att krocka varnas föraren samtidigt som bromsarna förbereds.
En del förare tycker att knapparna på mittkonsolen är väl små. Det är den allvarligaste anmärkningen. Mercedes B är helt enkelt ett vinnande koncept.
Plus: Stora rutor, stark och snål motor, hög körställning, flexibel inredning, lättlastad.
Minus: Små ventilationsknappar, dyra lastbågar.
Läs hela sommartestet med våra fem långtestbilar i Vi Bilägare 10/2012. Ute nu i butik.
Diskutera: Vad tycker du om Mercedes B-klass på sommaren?
Vi Bilägare köper in fem nya bilar per år. Dessa körs 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi 13 långtestbilar.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Thommys, ursäkta jag kan ha fel, men jag gick efter den här sidan och där hittar jag inget annat än manuell låda till den aktuella bilen som ViB har,
http://www2.mercedes-benz.se/content/sweden/mpc/mpc_sweden_website/sv/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/b-class/w246/configurator/configurator_w246.html?tp_ccci=/dsc_se/globalsessionid/DSC_se6A2C32603931397DFF6032330B0A0A00/dsc_locale/sv_SE/appId/DSC_se/siteLocale/sv_SE/P3501ViewBean.jam1%3bjsessionid=0000oXFinFC7pynBw0XlOotjnnu:16p746iso#motorisation_tag
Precis, gör som simon_d säger.
Helt klart en kandidat vid nästa bilbyte, eftersom jag vill fortsätta att köra på gas. Och den verkar ju ha en hel del andra goda egenskaper också.
Ok, nu hittade jag, konstigt att man inte anger det direkt!
Men det var ju ett kraftigt påslag 21900:-!
Haha testade att bygga en B-klass men tröttnade snart. Ville ha de snyggare större fälgarna, då var jag tvungen att välja ett paket för 33 000 kr. Sen ville jag ha läderklädsel - då var jag tvungen att välja ett annat paket för 14 700 kr. Silvrig panel går inte att ha med brunt helläder heller. Då blir det svart halvläder. Kostar dock fortfarande 14 700. Tar man svarta paneler försvinner 18"-hjulen och ersätts med 16! Man kan dock gå tillbaka och ta 18 igen.
Vad är det för en IDIOT som gjort det här systemet? En annan gång försökte jag bygga en C-klass och hela skiten låste sig när det blev för många dependencies. Helt rubbat!
saabnisse Mercedes automater har aldrig varit billiga. Men de är ändå billigare än BMWs. Köper man utrustningspaketet business så blir automaten ett par tusen billigare.
simon. Men mycket beror på att det just finns mycket extra att köpa också. Håller man sig till paketen blir det inte så farligt.
Jag håller med Roger, jag försökte också bygga en C-klass, men även jag tröttnade och beroende på det röriga upplägget hittade jag inte att det gick att få automat.
Jag har kollat många andra liknande bilsajter, men hittar knappast någon krångligare.
Men ok, man måste väl be om hjälp av en bilnasare, det kanske är det som är meningen, då finns ju chansen att bli övertalad att lägga till en hel del man inte tror sig behöva.
simon ". Men det finns mycket "lull-lull" som man blir sugen på!" ja vet, samma här. Men man måste dra en gräns för annars tar priset överhand. Helt plötsligt är man uppe i ett pris så att man lika gärna kan gå upp i storleksklass istället. Man förlorar så mycket pengar den dagen man säljer om man har mycket utrustning. Jag brukar dra en kostnadsgräns vid 20% för utrustning av bilens grundpris. Jag får ransaka mig själv vad jag verkligen behöver. För det mesta blir man nöjd ändå.
saabnisse ja den är lite omständig att hålla på med. Det kommer mycket tillägg till vissa saker. Det krävs i bland lite förkunskap för att förstå varför. Vissa saker står det 0kr på och när man väljer det så krävs det fler dyra tillval. Ofta är det paket det handlar om. Börja med paketen så brukar det gå lite bättre.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.